认证:保时捷911车主·车龄4年
简介:二手车为了省钱 量力而行
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15年的Cayman S采用911同款动力总成,当然比911更合理的动力布局,中置后驱让车子转弯的极限更高。更轻的车身更出色的推重比,都让这台小鳄鱼在赛道上比普卡更加游刃有余。抛开价格不谈,车身中部的进气口是不是更加符合你的审美? 如今卡曼S已经开始2字头的价格,也让这代神车,更加亲民。关注大牛杭州二手车,享受粉丝超低优惠
换电本来就是蔚来讲的一个故事,目前换电最大的弊端已经展现就是et5底盘太厚,没办法凹造型。三年内蔚来会摒弃换电技术。换电的目的不是技术革新只是为了拉投资。投资来了销量来了区区一个换电站的亏损就可以忽略不计了
六爷请2:如题,就是个预言。换电必死,准确说,应该是限制次数的换电必死。最焦虑的是什么,不是剩余里程,而是到地方需要换电,却没有换电站。因此,有可能你剩余里程是200的时候也需要换电,浪费次数。再加上现在的充电速度特别快,因此,我断定不用五年,甚至在三年内换电必死。
2000公里理想L7max,加了选配38.4W,现在2000公里34.8W,加上保险,相当于一公里亏了20块钱,这样的价格值不值得入手?
17年718cayman精品带弹射带20轮毂,竟然33.8都没人要?服了服了!
13-15年是boxster独立型号的最后一代,后来和cayman合并为718,那么最后一代981给予了我们什么呢?我们单独说BoxsterS,配有3.4升水平对置6杠发动机,当年911同款同排量,而现在的718s配备的是2.5T涡轮4杠水平对置发动机,那么为啥和上一代区分了呢?那就是因为拥有同款发动机的中置后驱,在性能上让大哥911压力很大。为了维护911的高大上形象,新款718国内版并没有使用6杠,即使GTS版本也没有使用6杠机。那么981这一代的S是不是就更加的弥足珍贵呢? 而且这代boxster cayman可以说是保时捷家族质量最可靠的车子,然后我们购买之后,并没有后顾之优。网络上的车主,基本都把S标成天价,这样很不利于玩车环境。如果28多万买一台BoxsterS那确实是一件很赞的事情,而今天这个机会终于来了。 关注:大牛杭州二手车,总有低价好车,和您分享!