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    大气小猫VD

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    因芯片成本原因,大多数Estar出厂时没有快充成为很多车友的缺憾,但市场有需求,于是天才们想到了走动能回收路径实现快充,但基本上都是写适用于BYD混动的,专门针对Estar的并没有,现在快充桩此慢充桩要多很多,所以有快充真的很有必要。 懂车帝上很少有人分享Estar加装快充,汽车之家要多一些。在汽车之家有车友分享了东莞一卖家无损加装快充,他是把Estar动力线从底部取下插到协议盒,从协议盒引动力线插到底部的插座上。 我的快充套件是闲鱼上买的,卖家自述是刚买一个多月因要换车所以出手,原价1800,800转手,我一看到这转让信息立马就买了。8月就收到了,一直琢磨如何安装。最后决定破线安装。买了两个T型接线盒。连接电池前,我先跑到不同充电桩测试能否连接成功,第一次没有成功,反复研究感觉是插座的地线未接,于是把地线接在车架上,再去充电桩插枪,均能显示连接成功。于是就到了连接电池。 先把小电池的正负极全部取下,再把两条动力线用刀割开,削掉保护层,屏蔽层,露出铜线,装上T形接线盒。左边(靠副驾那边)是正极,右边是负极,接好线,把小电瓶的线装上。从快充插座A+,A-引入12V电(可从小电瓶处引),此时协议盒可以通过蓝牙搜索到,从专用app连接协议盒,设置好参数,重点是电压,要设比电池电压高10V。我的是宁德时代346v/92A的,车机显示充满后电压为370V,于是我设置需要电压为380v,电流40A。 上充电桩试充成功。写是简单,实际上花了近 半个月才摸索成功。 上图。

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