简介：这个人很懒，什么都没写~
哞头哞头
魏的车机开机动画都是一条锦鲤游吗感觉好丑啊有点尴尬改成app的启动动画不好看吗更简洁还有逼格
转变老司机中
我的买车之路其实很顺利，也很快就决定买什么车了，不过当初我家里人不怎么同意我买国产车，我也是象征的去看了看合资品牌的车，说实话，真是没一个能打的（当然那时候的我根本不考虑其他的，只看颜值），我最终还是回看国产品牌的汽车。 说到魏派，我是从18年4月份开始喜欢和关注的一款车，当时我高中毕业，在一家餐馆的老板就是开着一辆vv5，我当时看到这车时，第一感觉就是豪车，再看看标（没仔细看），这不林肯吗，当时感觉这肯定的四五十万了，结果回去一查，十五万左右，惊呆了，这么帅的车才这点钱，当时就暗暗下定决心，等毕业后，一定要买一辆魏派的车，现如今，我总算是实现了当初的梦想😂 毕业之后，家里决定帮我买车，因为我妈还可以用用，我爸当初坚决不允许我买国产车，就一心想让我买日系，比如荣放，crv之类的，我看了一眼再也没看下去，内饰丑到让我没有坐在车里的勇气，而且我内心比较抵制日货吧，所以和我爸的一番艰苦“谈心”，终于说服我爸买国产了😂，当然也没费啥劲，别想的太多🤨 十月份准备买车，看了许多国产车，最终把范围缩小到拿铁，星越L和哈佛H6s上，终于在11月的一天，去试驾了这几款车。当然，我内心比较倾向拿铁，所以先去试驾了拿铁，试驾，然后试驾了星越，h6s没有试驾车，就放弃了，当时直观感受，拿铁太平顺了，其他啥也没感受出来，星越加速有劲，但有顿挫感，加上油耗，等车时间等等，最终决定放弃，h6s外观我是最喜欢的，但内饰风格和旋钮档把我很不喜欢，最终也是直接放弃，一回家，就直接把订金付了，开始我着急的等车环节，剩下的就不说了，至今也提车一个多月了，感受很好，当初是被颜值吸引的，说实话，其他的什么专业的东西，懂车的人在乎的什么保值率，故障率等等，我是一概都没考虑过，只是把一切期望放到最低，为了自己的喜好去买一次单，算是一场小赌博，赌赢了，全家都开心，赌输了，接受家里的责备，幸好，我赢了😁家里对我的车感受评价都很好，我爸也不在说话了，亲戚好友，都在夸赞拿铁，我都听的怪不好意思了呢☺️ 分享的差不多了，放几张美图吧
小星大王哈
【历史】 说混动嘛，先的了解一下混动的历史。查了一下，大体知道目前所有的混动专利均来源于美国Paice公司的基础专利。这公司确实牛，92年在国外申请，99年在国内注册。后来，这个Paice公司不断地与各大车企打官司或技术转让，丰田、本田、现代、大众及其旗下、福特、三菱，在国外都被它宰过一道。国内的没详细查，反正不可能比他专利早！ 多说一句，中国专利法规定发明专利20年保护期，过期不能续。所以从来没有像一些营销号说的哪家哪家发明了混动技术。这点咱还是要认别人的知识价值。 【国内简介】 目前国内主流的混动技术包括国外的本田iMM-D、丰田THS，自主品牌中量产的比亚迪dmi、长城DHT，刚上市的奇瑞鲲鹏，即将量产的吉利雷神，等等。 【混动方案】 其实混动分类有很多方式，什么按传动系统，按电池使用用途，电机搭配方式等等。太复杂了，咱就一车主，没必要研究这么深。就简单按目前大家普遍理解进行分类: 油电混动和插电混动两大类！其中两田、长城、奇瑞、吉利等具备油混和插混兼容，比亚迪从目前看主打插混方案。 多说一句，有人说什么米勒循环、阿特金森循环，别听他们拽词，简单说就是米勒循环是涡轮增压的，阿特金森循环是自然吸气。同排量下，前者动力强，后者相对省油但是动力弱。 【各家分析】 技术分析很多了，我就不班门弄斧了，说一下自己对各家方案的选择倾向。 一、丰田THS THS借助他家的专有E-CVT一般是以油为主，保证较低的油耗。本质上THS就是燃油车，电机只是辅助，帮发动机取长补短。虽然丰田方案中油混和插混都有，但是他家既然是以为油为主，那么其实选车还是选油混为好。 二、本田iMM-D iMM-D呢，结构相对THS简单，主要以电为核心，能用电不用油，即使用油也是先以发电为核心，当然高速也是直驱，保证低油耗。话说回来，既然以电为主，为啥插混油箱设计这么小，有点尴尬。这样有充电条件，可以选插混，如果没有还是选油混吧，开着像电车的混动车。 三、比亚迪dmi dmi和imm-d一样，结构简单，借助一个大电池，低速强制以电为主，高速发动机直驱。获得了低速相对好的油耗，但高速油耗相对较高，更适合市区工况。作为国内目前插混第一，比亚迪抓住了机遇，借助部分城市绿牌和国家插混支持，迎来了自己的小高峰。如果有绿牌需求，追求性价比，可以选择比亚迪插混车型。 四、长城柠檬DHT 作为长城拿铁车主，终于说到柠檬DHT了。长城为了一改自身以前SUV油耗高的槽点，下大力气开发了这套DHT混动系统。柠檬DHT具备油混和插混功能，是目前国内首先两边的兼顾油混插混的技术平台。柠檬DHT和dmi的区别在于，为了更好的兼顾高速动力和油耗，柠檬DHT加入了一套两档变速箱。两档变速器的加入，让DHT可以在更多的工况中选择发动机和电机的并联，串联，直驱，纯电模式。这样就可以只需要按照油混和插混的电池大小不同，选择不同的驱动逻辑，进而保证油耗和插混都具有较好的油耗。说一下选择，如果有绿牌刚需可以选择玛奇朵PHEV，如果没有绿牌刚需或者充电条件，建议选择油混的玛奇朵或者拿铁。 补充一下玛奇朵PHEV和比亚迪dmi的电池不同，玛奇朵用三元锂电池，目前的比亚迪dmi用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂成本更低，但是低温性能差，需要定期满充满放，北方选择插混建议选三元锂的。 五、奇瑞鲲鹏 奇瑞鲲鹏采用三挡DHT混合档位带来了11种组合档位，理论上能够让油电系统更好的匹配，而保证各种工况下的低油耗。但是这么多的档位一是带来了更高的成本，二是如果保证这么多档位切换的平顺性和切换档位合理性就成了一个关键需要考验，还有复杂系统的可靠性。更为奇怪的是这套三挡DHT竟然先上市的是插混车，不理解。插混应该以电为主，搞这么复杂，不太明白。 六、吉利雷神 吉利雷神同样是三挡DHT，我看了它的发布会，油混确实挺强的，上市油混也理解，充分发挥三挡DHT优势。槽点在于竟然是一个三缸机，奇骏三缸都快挂了，就看吉利能不能突破这个桎梏。 【政策】 其实政策只影响对插混车型。今年插混补贴已经有滑坡了，这也是插混年初涨价的原因。 更为致命的是，一是: 到了2023年，部分地方插混不能买车给牌了，比如上海。一是: 明年国家可能取消插混车补贴和免购置税，尤其是后者是个大杀器啊。如果想买插混车，建议赶紧入手。 【后续发展】 说起未来，国家战略就是纯电为主，油车推混动。燃油车会越来越少，如果有燃油车情怀，赶紧买一辆吧。对于混动，插混由于政策变化，未来将和油混同一起跑线竞争，目前政策带来的插混优势将完全被抹平，那时候（可能2023）就是真正的弑杀场了！
鱼别丢锅锅
过几天就到货了
你最有演技
第一个车是14年买的菲翔，当时就是喜欢它的外观和大屏，那年代大众中控还是收音机。去年开始想换车，最开始想的x3，一直心心念念，中间遇到车展去看了下，媳妇一坐进去就说后排空间怎么这么小，内饰也好丑，大失所望的走了。然后看了glc，临近换代内饰没吸引力，开起来摇摇晃晃的不安逸。直到看见摩卡，进去内饰感觉好惊艳，那做工质感秒杀bb，当然新glc内饰不错，但是估计出来价格又要坚挺，算了下投入太大。最后因为车位太小停不了摩卡，所以选择了拿铁。从1月开始每天来这里看看，看到很多黑屏问题，直到更新系统说解决了，而且很多车黑在那说销量低，我才决定下定。个人认为我们应该正视国产的不足，也要肯定国产的进步，不管哪个华系品牌都应该支持，不要搞内讧，哪怕支持合资车的国人也应如此。毕竟华系强了合资才会更加重视国人，不然你到现在可能还在买手动挡不带空调的合资车。
官官爱拿铁
一大早上升辉就找我，让我来解释一下，还是感谢大家的及时反馈，我刚看了那篇底盘隔热板的文章了，在这里也给大家一个专业的回答。隔热板的作用是隔离排气系统副消对车身的热辐射，拿铁副消距离车身地板的间隙足够大，而且周边没有橡塑件，无热害风险，所以副消上部不需要增加隔热板，而且大家千万不要随意加装任何东西，反而会造成安全隐患。每一辆车的可靠性也好，热害也好，防锈也好，都是经过校核验证，有标准要求，还请大家放心 对于装甲的说明 车辆在出厂前，关键的部位已经是喷涂了PVC的，防锈试验都是做过的，长城这么多年技术积淀，这种设计都是很成熟的，所以大可不必担心，车黑我觉得也不至于大家都是喜爱拿铁，想买车才深入研究，有担心可以理解
说起底盘，首先要知道底盘是车辆下部各个机构的总和，包括传动，制动，悬挂，及其他附属等各个机构的。我们常说的底盘调教主要和转动，制动，悬挂相关，是关注底盘最主要的地方。 再说拿铁，拿铁在这些地方用料还是在水准之上的，不好说全部，但...查看全文
行道迟迟123
📒选车日记＋等车日记 由于用车需求，准备在年后选购一辆车，预算20一点，一开始准备选一辆主流紧凑型SUV或者中型轿车，预选方案是丰田荣放和大众帕萨特。 为什么选丰田荣放呢？因为地处大西北，买车4S优惠不如内地划算，优惠较大的车辆(比如别克...查看全文
玉韘
#挑战全网最美氛围灯最近有点沉迷这个玩意，闪亮而不晃眼，文静中透露着优雅，动感中又有一丝狂野。
茉莉阳光TT
本人第一辆车是十代思域，从16年下半年提车也就跑了4万多公里，看了小半年车给大家一点建议。 了解阶段：多看测评，推荐看38号的测评。多去4s店看车，最好能试驾，不能试驾订车需谨慎。 看车体验： 全新汉兰达：由于拿不准要不要二胎，起初都是围绕7座车看，觉得长时间不用换车了。试驾后感觉动力不够，有些肉，开起来比我原来的思域缺少了很多乐趣。 途昂：2021款优惠力度挺大，大7座，第三排很宽敞。不过车太大，停车和会车确实麻烦。 冠道和crv：跟思域一样的家族设计冠道脸上显得小气，1.5t的动力不太够。crv内饰缺乏活力和档次。 红旗hs5：动力强劲，配置够用，油耗偏高。担心毛病多就放弃了。 星越L：总体比较满意，但是老婆不喜欢副驾驶那个屏幕，加95号汽油和10l的油耗也有点劝退，加之平时有交际的需要，放弃了。 比亚迪：唐dmi动力强，省油，第三排勉强可以应急。有充电条件的可以考虑。订车周期长，朋友订了等了半年，和我一样置换的朋友可能等不了。天窗遮阳帘是黑网，透光，担心夏天会很晒。外观前脸有些落伍。宋plus和秦内饰质感不太好。 拿铁1.起步加速快，很平顺，很喜欢动力足平顺这种感觉(可能跟我开思域1.5t+cvt有关吧)2.刹车线性，很舒服；3.隔音好，比我原来车强太多了4.车子中央屏幕大，很舒服，驾驶仪表盘很清晰，大小正好5.人机交互很不错，能专门针对唤醒他的人进行对话，不受其他车内人员聊天干扰6.自动泊车nice7.大天窗到后排人员头顶，遮阳帘和视野nice8.座椅舒服，皮子细腻，要亲自坐进去感受下。9.后排座椅我180够用，170及以下不用担心。 置换注意：卖车最重要的是了解市场行情，设定自己的心里价位。建议下载车300，可以花几块钱评估一下，相对比较靠谱。也可以多下载几个app，大概评估一下。有个大致的价格之后，建议找找比较大的博主，把车况信息报过去，可以估到自己出手的区间价格。然后可以去二手车市场(最好有朋友认识的)，不要上来报自己的心里价位，多听听他们能出的价格。还有现在车辆全国交易更方便了，提档什么的都很简单，所以车价比较透明，不同省份也会有些差别，建议多问问。 我是在4s置换的，算上补贴跟二手车商价格差不多。一个是4s交易比较放心，第二个可以顺便把提新车的费用压下来，第三个这是一举多得我卖车钱没少又降低了提车费用、4s赚了收车差价(补贴是在新车里扣除，旧车相当于低价收的)、 厂家贴了补贴但是卖了车也赚钱。提醒一点，卖车一定收全款，不留尾款，尽快过户。 总结和细节： 1价格：我订的超大杯17.98+电控0.5+流媒体0.2，保险店内上，2k服务费，送整车360软包脚垫和1k厂家卡(这个活动到2月28日，后面有没有不清楚)。没有上牌费和gps。三线城市比较难谈价，大家要有耐心，不行就多谈几家。 2.配置：我觉得超大杯比较划算和实用的，自己常开而且是第二辆车，肯定追求一些舒适，预算够的建议上顶配，卖车的时候也会多点钱，实际花费没有1万块。电控觉得可选可不选，我选了主要是考虑能提升安全性和舒适性。流媒体看大家都说好就选了。 3颜色：这个大家最好看到实车，多去试驾多比选。喜欢不喜欢遵从自己的感觉，家里人的想法也比较重要，多带他们一起去看。平时网上多看看视频，展车白色和试驾车香草绿很一般，黑色大气一些但是镀铬条有些突兀，也担心晚上不安全，太妃是素漆，担心不耐磨。最后网上找了很多蓝莓色的照片和视频，算是盲订的蓝莓。内饰看了实车黑内和紫白，可能是试驾车的缘故，觉得紫白脏了很不好看，订的黑内。 4.由于没有经验卖车的时候我才发现，车价受年份和公里数影响比较大，像我这种每年也就7000公里的，3月份提车和8月份提车卖车的时候差不了多少钱，那我不是早提早享受么。况且旧车一直在贬值，晚提的优惠钱也不一定能弥补亏的部分。另外，上牌最好不要在11月、12月，卖车的时候算年份就是多一年，即使解释了也会有些影响。总之建议大家要算总账。 5.油耗和可靠性没提车不评价。
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