认证：秦L DM车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用时间丈量脚步
#提车日记发现个细节，120km版本，不同月份生产的车，动力电池性能参数有所不同，不知道这种不同各自优缺点是啥？后续量产车我猜应该都是和6月生产的是一样的。
12and一二
提问问一下群里的大佬，这种事你们经历过或者听说过吗？ 我目前在漯河住，秦L是6月3日去郑州4s店提的车，120顶配，提车时候挺爽快的，但是那天整个河南省的12123都断网了，所以没法上牌，整了个临牌先回来了 结果，一直拖到今天，销售说车牌一直上不成，我催了很多遍，今早那个4s店的一个领导给我回的电话，说是致电比亚迪厂家了，因为税务什么的确实上不了牌，现在的解决方案是，让我周一早上开车过去，他们给换一台新车，配置外观内饰都一样，车牌什么的都一天直接搞定 说实话，我有点蒙圈，第一次听说这种事，问了身边朋友也说没经历过，新提的车，都开了900多公里了，还能回去换台新的？ 所以一方面是想问一下各位大佬，有没有什么类似经历，另外就是我该怎么处理这个事比较不吃亏？如果按他们的方案走，我该注意哪些事项？
汽车系超老师
试完银河L6之后得出一个粗暴的结论：“10万级家轿这个市场，驾控吹上天也比不上后排大空间” 目前银河L6的销量基本保持在4000多台，但是比它上市更晚的五菱星光，在23年12月份的已经快是L6的两倍了。 其实这个价位的车型，大家的产品力都差不多，无非是65分到70分的差距，但是银河L6在同级别车型中，驾控方面的表现会更有性格。 比如它在硬件上就比较下本，用上了很多中大型车才会使用的DP-EPS转向机、以及同价位少有的E形四连杆悬架。 因此L6的转向手感、转向随速增益、中高速的指向性做的都不错，只是低速显得不是那么灵活，路感反馈也比较少 底盘方面的舒适度也不错，但是L6对于“舒适”的看法，并不是让底盘一味的软，而是尽量将冲击做的圆滑，然后控制车身保持平稳。 L6的不足之处是它的NVH，路噪和风噪比较明显，另外当发动机介入时，发动机的噪音也会和其他噪音混到一起，加上方向盘上传来的发动机震动，车内的高级感就荡然无存。而这些问题在银河L7并没有出现，所以可能还是L6的成本没有到位。 除此之外，在10万级家轿这个市场，L6的车内的乘坐空间中规中矩、3挡DHT的后期耐用性又让人心存疑虑，或许才是成为影响它销量的原因之一吧。
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