最近关注到Z20三电终身质保的争议，好些关注这台车的车友也在找我询问电池质保相关的问题。作为购买了2台领克的韭菜，还是可以发表一下自己对这事儿的看法。 	 关于领克的终身质保，只讲一个核心点，也是最关键的一个条件，全程4S保养，哪怕空气滤芯空调滤芯这种毫无更换难度的保养项目。拿我仍然还有整车终身质保的01的售后体验来做个例子，去年底主驾座椅加热不热了，4S检查加热模块损坏，需要更换，售后专员就开始查我的保养记录，其中有一项更换变速箱油因为不是跟保养一起做的，系统里保养记录查不到，需要查维修记录才有，售后专员告知我需要自费更换加热模块，问明原因后，我就跟他讲了单独换过变速箱油，查维修记录就有了，这才给我免费换了座椅加热模块。直到现在我都很不理解，变速箱油更不更换的，跟座椅加热模块有半毛钱关系吗？无奈规则是厂家定的，要想终身质保只有跟着厂家的规则来。 	 说回Z20的三电终身质保，争议无非两点，一个是8年或者20万公里后电池衰减超过30%，能不能免费维修或者更换电池。另一个是最开始的三电终身质保协议是领克所有新能源的，里面明确写了终身质保期内电池衰减超过30%就可以免费维修或更换相关组件，后面不知道啥原因，专门出了个Z20的三电终身质保协议，删除了关于衰减超过30%后就能免费维修更换的条款，而是按照用户手册的判定标准来。 	 争议点一，从领克官方的回应来看，Z20在8年或者20W公里后，动力电池相关组件故障，还是可以免费维修或者更换的，但是电池自然衰减不算故障，不作为免费维修或者更换的条件。 争议点二，早买早签的车主赚了，8年或者20W公里后，电池衰减超过30%，有个字据，或许可以享受到免费更换。跟我一样签了Z20专属协议的车主也别怄气，至少出现组件故障的情况还是有机会免费更换的。 	 就我个人的看法，电池确实是个消耗品，肯定存在自然衰减。我认为不管三电终身质保协议签的哪个，正考虑这车或者已经买了这车的，你只需要想明白，买了这车以后，能不能接受比同级别更贵的保养费，并且全程4S保养，能做到一直在4S挨宰，终身质保对你才有意义。绝大多数人正常用车情况下，国标的8年16万公里质保已足够。

领克Z20车友圈

天塌了，领克Z20三电终身质保有多坑

业务试驾员

半年前写雅阁混动时，合资车与美版同款的差距之大就已经令人咋舌了。没想到价格和雅阁差不多的CR-V，有过之而无不及。国产版美国版外观内饰就不多说了。中美CR-V几乎一样，是非常标准的国际车型，不像凯美瑞、雅阁的中美差异那么明显。在美版车一向领先的动力方面，国产CR-V竟然没吃亏。

星舰7大冤种

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中美CR-V的详细对比：感觉不像一个档次的车