一年总结其实就四个字，好开好看。  吊州车牌，去年3月7号苏州提车，当时特斯拉有8000保险补贴，苏州有4000数字人民币补贴，落地价格24.09万。直接全款提车。  当时2000换颜色政策我没选，开车在路上不想被人认出来，黑色普普通通就行。  不曾想到了4月份，特斯拉免费色变成了灰色，黑色的新3在路上还是很稀有。。。  过去一年里，路上遇到的新3越来越多，我们小区地库里500多个车位，现在光新3有5辆了。  目前还有10天满一年，跑了30700公里。到满一年估计31500公里左右吧。  关于大家最关心的续航，电池损耗，电耗：  我充电很随意，家里装了11千瓦的挚达，家里充一半，另一半是特斯拉超充和第三方快充。  提车当天，电量60%，倒算表满电显续航426公里。到家充满校准，显示438公里。  在7月初，跑到9000多公里，满电表显续航掉了1公里到437公里。  后面就没管了，到12月时，满电表显续航掉到431公里，电池健康度99%。基本是以前那个一个月掉0.8公里表显续航的算法。  结果到1月份OTA升级后，大概是去掉了那个每月0.8公里损耗的算法，满电表显续航又弹上去了。  目前满电表显续航在433公里到435公里之间波动。上周末家里充满电显示434公里。  关于电耗，特斯拉表显总里程电耗是百公里13.8度，我用小熊油耗自己记录的是百公里15.67度（小熊的算法公式有问题，偏高一点），我部署的TeslaMate记录的总电耗是14.5度左右。    一年电费开支4500元多一点（我有一半在外面充），折算下来一公里0.14元。对比以前油车一个月1700块往上的油费，还是便宜。  再说说自己日常用车的感受，优点缺点啥的，大家标准不一，我说的都是个人观点。  优点：  油门极度灵敏，一踩就来；  方向盘转向比大，配合略重的手感，指向很精准，很舒服；  底盘调教很好，很整很稳，跑高速感受很明显，贴地飞行；  后悬挂比老3优化太多了，好好开基本不颠后排乘客了；  隔音提升也很大，同事有老3，有对比。  驾驶座支撑性包裹性都很好，有利于跑长途；  座椅通风好，一年开到头。  缺点：  很多人不习惯按钮转向灯，我个人无感，甚至觉得很好用。这个和空间认知能力有关吧。  车漆不薄但是软，石子一崩一个点。心痛车漆的车友建议贴车衣。  我个人不贴，我自己一年到头买不了几件衣服，给工具买衣服对我来说太奢侈。我两个月打一次龟牌极限蜡，就行了。反正那些点一米外就看不见了。  另外，加装前轮挡泥板可以减轻后车门被石子崩的概率。  适应期容易磕轮毂。路上特斯拉就没见到轮毂完全没伤痕的。作为总里程20多万公里的老司机，我适应期也磕了右后轮毂。尤其天黑时，老小区小空间闪转腾挪停车挪车，容易蹭路沿。  驾驶感受：  由于充电对比加油四舍五入等于不要钱，开起来根本无所谓电耗。  每天下班5点，5:40去学校接俩娃，28公里下班路，晚高峰走县道省道高架，各种堵车，只有最后10公里不会堵，没有红绿灯干扰。  这10公里是我每天开得最爽的，一出拥堵区就起飞，一般7分钟到8分钟跑完。  尽管标续01加速很可怜6秒多，但是足够碾压高架上99%的车了。提速没延迟，变道丝滑。行云流水的行驶体验，非常舒服。  最快在路上拉到过电子限速，这之前比电子限速低不到5%的速度变道，依然很稳。  日常使用方面：  很多人说4.7米的Model3空间小，我倒是没感觉。  我日常就是接送俩娃上学放学，自己一个人上下班，后排腿部空间不小。  假期一家四口，加一条土狗，出去自驾，空间也不局促。  可能我和我老婆个子都不高的关系吧。  平时出去逛超市啥的，后备箱很深很能装，前备箱我放了两个定制的生鲜隔热袋，装点禽类，水产品也很好用。  总结：  买了电车就后悔，后悔没有早换电车； 买了Model3不后悔，因为小改款提升了舒适度，足够满足我的需求。  挺好！

Model 3车友圈

Model3焕新版标续，一年用车体验

一拳清台法雷尔