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凯迪拉克CT5车友圈

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CT5铂金运动，行车记录仪SD卡插进去了，为啥没反应

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一直关注着CT5这款车型，同级别也对比过34C，还是被凯子的外观和配置所吸引，325li曜夜运动还有奥迪A4L都有去试驾过，只能说BBA里各有特色，奥迪动力绝对杠杠滴，尤其是本来打算入45高功率版的，直线加速动力没的说，外观颜值也可以，19寸大轮毂配红卡钳，车灯更不用说了，流水效果解锁车辆逼格拉满，灯厂名不虚传，但是就个人感觉内饰比较拉垮，最关键的还是觉着配置不够丰富，啥也没有啥都要选装，BBA就喜欢玩这些，就是不能一步到位，各种选装想体验要加钱就超预算很多了，所以感觉性价比不高，但个人觉得奥迪A4L是34c里面性价比最高的，325li曜夜就是各项都还过得去，总体比较均衡，所以总结起来就是比较普通一般，除了外观比较吸引人外，你说它内饰吧，那跟新C级肯定比不了，你说它操控，3系确实是同级别里运动标杆车型，但现在的新3系做的越来越舒适取向了，悬架也越来越软，丢了运动感的宝马就没有灵魂了，所以论操控对于现在的宝马3系来说怕是要被后来的小弟居上了（说的就是CT5hhh）然后价格还比较高，也是一个尿性需要各种选装，落地就奔着40去了，真不划算，再说说新C级，奔驰帆船甲板内饰豪华感拉满，那质感，啧啧，还有立标款可选择，完全小S级，太装了真的哈哈，可惜了就外面好看，里子是1.5T的，在30-40万这种级别里面奔驰给这动力明显就不够诚意，可能人家就是奔着内饰去的吧，所以说买车就各取所需就行了，看你追求什么，喜欢豪华内饰，追求生活品质要面子，不在乎动力就整个C级没毛病，想要追求动力那就奥迪A4L妥妥的，宝马反正在我这是最后之选…原因前面也提到了就是觉得综合比起来各项都不突出，比较一般，当然它的外观和品牌知名度也会有消费者买单。这时候对CT5的关注度也越来越高，被它的颜值，硬核配置还有性价比所吸引，本着只选对的不选贵的原则哈哈哈，最终选择了配置拉满的铂金CT5，去订车也没有多犹豫的，去年11.6订的车，等了两个多月。 终于是在1.26号提了心心念念的车，等车的日子真的很焦灼，幸好一切的等待都没有白费，本来订了蓝色的CT5铂金（因为只有蓝色带蓝卡钳，看着很运动）结果阴差阳错来了台珊瑚紫的，想着这颜色也比较稀缺就接受了。 现在就是每天都要被它的颜值帅醒hhh，珊瑚紫这颜色很有质感，近看偏紫红，远看偏黑，真的看起来太有气质了！  目前提车一个多月啦，来说说使用感受 外观 CT5的外观没得说，泪眼獠牙式大灯霸气侧漏，发动机罩隆起的筋线，凶狠的前脸，熏黑车窗饰条，19寸运动轮毂，好看的溜背，尾部宽体轿跑的风格（还没来得及拍图），这些都仿佛都在无声的说着这车不好惹（hhh本人戏精上身在YY了），铂金顶配V运动套件，侧裙小尾翼都性感的不要不要的，后面这颜色看腻了再去贴个改色膜，准备把尾翼还有后视镜，门把手都熏黑，看起来更运动战斗。哦对了我还贴了车衣，保护我的车漆我的车车，妈妈再也不怕高速小石子飞溅，轻微的剐蹭伤到车漆了，完美！ 操控和动力 来谈下驾驶感受吧。CT5的硬核四件套想必关注CT5的车友肯定有所了解，MRC电磁悬挂（听说还有用在法拉利上），很多车友可能心里都比较疑惑，到底怎么样算电磁悬挂，效果是什么样的，很多人可能都对这个产生过质疑，真的有像描述的那么神乎其神吗，甚至最后怀疑这玩意到底有没有用，存不存在[偷笑]这个其实你在快速过弯的时候就能感受到了，我特意去试了一下，车速比较快大概有80码过大弯，车身真的很稳的过弯，这时候可能就是电磁悬挂的魅力了吧，大刚度大阻尼完美抑制车身侧倾（但前提是你得控制好方向盘），建议车友不要轻易尝试，还是安全为重，毕竟快速过弯的时候，车是很稳，但是人会因为离心力被甩出去的，所以这个时候是很难控制的住方向盘的，真的想尝试下的车友建议先做好心理准备，不要以身试险hhh。平路上的时候路感很清晰，偏运动的轿车，坐着是不会很舒服的，这种就很难取舍了，你追求运动肯定要牺牲掉一点舒适性。还有米其林PS4S轮胎，主打运动的性能胎，不过这种防爆胎也比较重，有的人会说胎噪会比较大，还容易过坑鼓包，但如果是自己的车肯定会开的比较小心的，过坑的时候尽量降低车速，或者避开坑洼，基本问题不大，轮胎也没有想象的那么脆弱，至于胎噪，我是没感受出来，这车前排双层夹胶隔音玻璃，后排单层的，但并没有感受到啥胎噪。提到噪声，就讲一下，通用噪声抑制这块做的还可以的，毕竟和BOSE合作的主动降噪功能不是说说而已的，针对发动机的声音做抑制，热车后，基本怠速的声音一点都听不到的，怠速的抖动也很小，方向盘和踏板很轻微！感受很棒！踩油门时的声品质是真的让人很舒服，当时就是被这个油门的声音给俘获的，真的很让人有激情有热血感，一点都没有觉得是噪音的感觉，真的很舒服的加速声品质。再说说mlsd限滑差速器，这个我实际还没体验过，不作过多评价，只能说是个好东西，帮助脱困的。最后一个，布雷博卡钳，尊贵和铂金都有，制动力杠杠的，网上各种测评大家也都看的到，CT5百公里制动距离只要33m多，这制动距离真的已经很优秀了！同级别根本没有对手，没得比，绝对是数一数二的。网上有人说刹车不舒服，我一开始去试驾的时候，也感觉到了刹车很硬，然后制动很灵敏，驾驶体验有点差，但是后面开自己的车发现刹车脚感挺线性的，并没有感觉到突兀了，可能是我习惯了吧，在我驾驶这辆车的时候制动力也很给我信心，毕竟急刹过好几次[捂脸]。动力的话全系配2.0T+10AT变速箱，通用变速箱通病并没有在CT5上感受到，顺滑，并没有感受到什么明显的换档顿挫，厂家应该也有对变速箱程序有相应的升级优化，换档逻辑越来越清晰，越来越聪明能明白驾驶者的意图，舒适好用，2.0T动力充沛，随踩随有。 配置 除了外观还有硬核运动四件套。再说说一些其他的配置，顶配的流媒体后视镜，真的不要太香，碰到下雨天也相当的清晰，视野宽阔，真心好用，一般普通后视镜，视野没那么宽阔，又暗，碰到下雨天根本就看不清了，座椅通风记忆加热，还有按摩，还是挺舒服的！去看BBA！同级别各种选装，还没有真皮座椅，更别想有什么按摩功能，通风记忆都不一定有！所以说凯子用料上还是很良心的，除了外观卖点之一就是丰富的配置了！高性价比！真皮座椅，真皮方向盘加热记忆，电动调节，通通给你安排上！还有Bose至甄系列音响，低音真的很重，难免会比较轰头，有的时候脑门疼[偷笑]，不过这个可以自己调节，音响效果真的很棒！还有各种主动安全配置齐全，行人保护，车道保持，轨道偏离预警，主动刹车，还有被动安全前排都配有膝部气囊，这也是比较少有的，大大提升安全性能，还有自适应巡航高速开起来真的省心省力，星光门把手，迎宾踏板给足仪式感！这些都没来得及拍图[偷笑] 缺点 吹了这么多，来说说CT5的缺点，毕竟车无完车hh。一个是油耗，我目前油耗是11个左右，两箱油基本能跑1200KM+，不过我跑高速比较少，基本都是市区，而且是新车，所以就勉强接受了哈哈哈（好像不接受也没办法），不过CT5有闭缸技术，跑高速还是挺省油的，车友很多跑高速都能跑到5.几的油耗，所以综合起来油耗并没有网传的那么夸张。然后就是CT5的后排空间一直都被诟病，不得不承认它在同级别里面后排真的不算大，完全被国产加长版34c吊打[偷笑]，但是也基本够用，要是经常带家人坐后排长时间跑高速的话确实不舒服，中央地台太高了，这个还是看自己需求了，短途的后排坐人没问题，要是有老婆孩子，再加上爸妈两人坐后排，那也没什么问题。想不明白CT5这车长，这轴距比34c都长，这后排空间是怎么做的…还有就是它的后备箱，真的也不算大…不算能装。虽然铂金自带了行车记录仪，但是这里也想吐槽下，自带行车记录仪有点拉垮，不怎么好用。还有就是后备箱上面裸露的金属车身，还有钣金，这个样子太难看，有的时候后备箱装个行李，我搬个行李感觉都容易划伤手，蛮危险的，索性买了个隔音罩给它包起来了，这个真的建议厂家可以做下优化，搞块隔音垫包一下啊！再然后就是它的车机还有内饰了，内饰的话相比于现在的车，个人觉得CT5的内饰是比较老派的（液晶仪表盘还是挺香的），实体按键较多，这个看个人喜好吧，有的人觉着实体按键好用方便，有的觉得大屏操作比较科技一点。CT5内饰确实比较偏传统。车机不得不说，是真的辣鸡！现在的车连语音唤醒都没有，有车友的车可以，估计是我的系统需要升级下吧，反正我的语音控制功能还没有实现，还有车机系统车载软件就那么几款，选择的余地也很小，车机真的很落后，这方面我觉得凯子还需要努力啊。至少向现在的国产车看看齐吧[偷笑]有一说一现在的国产车做的越来越好啦，竞争力也越来越强。 接下去上车照 总结只能说自己当初的选择是正确的！选择它完全不后悔。 好了暂时就先分享到这了，后续想到什么就再分享吧。最后，宁波还有深圳的CT5车友群求拉我好吗！！！混个脸熟hhh

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稀缺紫CT5铂金提车，年轻就是运动！