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    用户9952784630081

    认证:MG6车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-01-01
    用户1064357716769图2用户1064357716769图2
    2023-01-01
    MG6改装图1MG6改装图1
    2023-03-10
    MG6改装图2MG6改装图2
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    2022-12-23
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    2022-12-23
    名爵六 MG Live 不刷新车辆信息图1名爵六 MG Live 不刷新车辆信息图1
    2023-03-29
    名爵六 MG Live 不刷新车辆信息图2名爵六 MG Live 不刷新车辆信息图2
    2023-03-29
    MG7 最复古的一款车型图1MG7 最复古的一款车型图1
    MG7 最复古的一款车型图2MG7 最复古的一款车型图2
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    MG7 最复古的一款车型图8MG7 最复古的一款车型图8
    2023-03-18
    幼儿园社长图1幼儿园社长图1
    2023-02-08

    大胆猜猜MG7的指导价 MG7线上发布也有一段时间了,成都车站也亮相了,目前厂家还未公布售价,网友们对新车的外观和动力评价都还很正向积极,唯独价格上,带节奏的挺多的。大胆预估一下价格,个人观点,理性讨论。 1、首先要说的一个是网友们一直在喷的轴距问题。轴距确实是反映车型的内部乘坐空间的一项重要指标。前驱车中MG7的轴距确实是弱项,但也不是毫无原因的,最主要的是受制于大溜背的造型,后轴不得不前移来保证后排的头部空间。试想一下如果后轴往后移,加长轴距,后排坐进去一定会顶头。这一点可以对比看一下同为前驱车的CC,CC的轴距28xx,头部空间仍然做了掏空的处理,但是坐起来还是稍显局促,而且CC的车长是要比MG7的长的,溜背也没有MG7的C柱做的更优美运动。后驱车的CT5,后排头部空间也一样很有限。综上所述,轴距是因为大溜背造型做出的让步。虽然成年人,不做选择题。但一句玩笑话,不能又要车型运动,又要他后排空间表现优秀。当然了也不是一定造型优美运动后排就一定表现不好,那价格上肯定就更不友好不亲民了,比如真·帕拉梅拉。那有了这个认知,再讨论车型的定位,大家还觉得MG7不能算是B级车吗?其实厂家的发布会对标中,明显也透露了,这是一辆B级车的信息,因为对标的产品多数是B级车。 2.回归主题,价格上,个人认为整体区间是12-17。最低配的1.5T发动机12W起,价格应该是MG6次顶配的价格。当然了丐版一定不是走量的。顶配的2.0T+电子限滑差速器+电磁悬架,应该会到17W多,毕竟配置是真的硬核,这一点可以参考CT5的顶配。大家也没必要用MG7顶配的价格去衡量合资B级车的丐版,这个价格是主流合资(日系德系)的丐版指导价,是二线合资(蒙丢丢君越)的丐版落地价,是三线合资(K5索纳塔迈锐宝xl)的次低配落地价。本身就不是一个竞争区间,考虑合资就没必要喷MG7的价格高,请您转头去买丐版合资就好。走量的车型从来都不是丐版和顶配。预算差点意思的,考虑上1.5T带尾翼的版本就可以了,估计会比最低配高1.5W左右,落地15可以拿下,1.5T的180多匹已经很够用了,对比雅阁和330的cc,动力丝毫不差事,15W拿下运动的外观,拉风的尾翼,保有量不多不街车,相信有不少个性自信的90后,预算有限的情况下会为他买单,谁都只年轻一次,我是93年的,说实话我喜欢这车,心理价位是15W落地一个1.5T的高配。那么2.0T的版本,动力更强劲,这个版本的中配和高配估计就要15-16W指导价了,这肯定不是走量的版本,毕竟2.0T的动力是强了,油耗肯定也会高不少,最后来到大顶配,17W多的运动内核也拉满,排产量估计5%都不到,毕竟这个价格确实是有点太高了。不是说他不值得,而是没钱是我的缺点,并不是他的。就像20W出头很多人会考虑雅阁凯美瑞帕萨特迈腾蒙迪欧,到25W就会考虑CT5,S60,30W就会考虑BBA这个道理一样,级别高的丐版肯定是比级别稍低的顶配来的更划算。这也能解释为啥45的A4L和330Li的3系非常少见,因为他们的价格已经快摸得到入门的40的A6L和入门的520Li了。 喜欢车,喜欢讨论,但是不喜欢当下网友对他的偏见,理性讨论,净化网络空间,不喜勿喷,谢谢。

    2022-09-01

    #你最爱“它”哪一点📒等车日记 9月23日订车,天津有现车,月底直接提车顶配落地15万+ 📉能耗分享:上班地方在天津市区,油耗8-13个左右(堵车更高19个都干过),高架7个左右(车少时能到6.4),回家过年高速平均速度110,油耗6.8个,偶尔超个车速度130以上了。 💔爱车吐槽:颜色选的气泡橙,家人都说太扎眼了。好看是真好看好多人都说好帅,缺点补漆不好补,容易有色差。后备箱有时不好打开(是我误操作了吗?没关严实后不好打开)。360全景有点模糊,晚上更看不清有盲区,白天能接受,比没有强。 💔爱车吐槽:避震太硬,大坑减速带过着是真难受。前两天回家一路高速1400公里,噪音有点大隔音一般(原车轮胎真的很吃路面,声音有时很小有时很大)。小颠簸过滤好,几乎感觉不到。 🔧保养分享:名爵三大件还是不错的,变速箱除了低速有一点顿挫,其他感觉不到。1.11做的首保免费(还可以去免费洗车),我去之前想着回家刚洗完(怎么感觉自己亏了) 说说驾驶感受吧,顶配多了个自动驾驶辅助L2级。全速自适应巡航,自动刹车,盲区检测,车道保持。城市通勤,刹车前段偏软,中段力度可以,距离捎近一脚踩到底有点信心不够(怕刹不住)。自动驾驶辅助跑高速那是嘎 嘎香。全程高速1400公里,踩油门踩到腿疼,那种感觉。打开自适应巡航那是贼舒服,刹车油门都不用,只需要扶着方向盘,看路况脚上注意踩刹车就OK(小心的就是你在快车道120定速,突然八九十速度直接打灯变道超车的卡车,回来碰到两次,吓个半死)。 车已经开了四千多公里了。没有遇到其他毛病,异响暂时也没有听见。内饰没啥说的中规中矩,自己看就行,座椅偏硬,包裹性好。掀背车后备箱空间挺大。车机系统运行流畅,不卡顿,平常只用来导航,听歌,自由度不高。超级运动模式打开偶尔暴力几把,听听声浪还是可以的。空间在紧凑型轿车里面还算可以的。最后附上几张照片参考,以上仅是个人驾驶感受。

    名爵6Pro,4个月车主最真实的驾驶感受图1名爵6Pro,4个月车主最真实的驾驶感受图1
    名爵6Pro,4个月车主最真实的驾驶感受图2名爵6Pro,4个月车主最真实的驾驶感受图2
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    2022-01-13
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