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    ken5351905

    认证:长安UNI-K 智电iDD车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    这是我最近的油耗情况,目前我的车已经跑了5536公里了,圈友的油耗是比我高还是低呢? 我的车是长安UNI-K iDD 2022款蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型,在北京开得比较多些。 纯混动情况下,百公里油耗是2.9L。 提车四个月多了,再来和大家分享分享我的能耗吧,现在是跑了5500多公里的里程,一共花了两千三百多块钱用来加油和充电,几乎一直就是混动跑,没电了就去充电,没电跑的情况应该只有三四百公里左右,也就占总里程的十分之一吧。然后,我总是回怀柔的老家,怀柔的北边车子很少,所以这里程里应该有4000公里都是平均时速在80km/h以上的宽敞大道开的,可能发动机能耗发挥的比较好吧,但是看行车统计,发动机运行里程只有900km,不是很懂这个到底什么工况下才计入发动机运行里程。 图3是我的摩托车的能耗统计,摩托车开了一年零三个月了,油耗很稳定了,百公里几乎就是3.8个油,虽然油价有变化,但是折合下来几乎就是一公里三毛八。 说回idd,2图是unik–idd的近5500公里能耗,统计,像那些能耗突然很高的情况,那就是我用外放电去玩了😉,当然了,这个情况我也统计在能耗里了,所以这个能耗是所有情况的总能耗,不是纯行驶能耗,这之中也包括了我午休开空调,天凉了开座椅加热等等耗能但不动车行驶的情况。车子状态嘛,几乎就是没电就去充电,一直用HEV模式来开,极少用iX来烧油发电,EV模式只有短途才开,比如两三公里去做个核酸检测,也不值当热发动机。如果混动跑的话,那和我的铃木GSX250差不多就是是一个费用,也是三毛多四毛钱不到的能费,所以2吨多,1.5T的胖块头,和一个0.2吨不到,0.25不带T的小二轮是一个费用,那真的挺省钱的。虽然两个车平时车上几乎都只有我一个人在坐而已,好想找一个挡泥板或者副驾驶啊,真是好孤独啊我😢

    西门奥克斯图1西门奥克斯图1
    西门奥克斯图2西门奥克斯图2
    西门奥克斯图3西门奥克斯图3
    西门奥克斯图4西门奥克斯图4
    西门奥克斯图5西门奥克斯图5
    切可闹8898图1切可闹8898图1
    车友们,你们装了下护板吗?图1车友们,你们装了下护板吗?图1
    车友们,你们装了下护板吗?图2车友们,你们装了下护板吗?图2
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    重温儿时的野炊日子!图1重温儿时的野炊日子!图1
    重温儿时的野炊日子!图2重温儿时的野炊日子!图2
    重温儿时的野炊日子!图3重温儿时的野炊日子!图3
    重温儿时的野炊日子!图4重温儿时的野炊日子!图4

    开车去山里一民宿喝茶聊天,路况好,全程小雨,自动雨刮,开车两个多小时,情况如下: 1.雨刮比较人性,看着雨水沾在车窗上,要影响视线了,它就挂一下。这个要点赞。这个真有点智慧的感觉。 2.车内湿度变大时,除雾功能立马启动,而且除雾除水很快,估计就几秒钟,车窗和后视镜就又变得清晰起来。这个也要点赞。不知是现在的车是否都能如此。总之我之前的丰田车没法做到这一点。 3.满电出行,全程ev,全程导航,音乐和吹二档风,而且爬坡为主,行驶75公里后,纯电居然还剩60公里,感觉有点神奇。 4.纯电爬坡,超车,真是一转念的事。遇坡路堵车,自动驻车一按,脚还可以休息下。 5.有点适应了这个车的尺寸,现在也敢窄路钻了,就是因为蹭过一次,遇右转弯时,还是小心翼翼。 6.360显示确实精准,多次测试结果,360显示能通过的,之前凭自身经验以为过不了,测试下来确实都能过。且最外面的细线重合时,大概还有30公分的距离。稍有不足是近距离识别时,摄像头有变形,感觉不真切。老司机还是更相信自己都眼睛,要找时间找些直线找找视线重合点。 7.现在九剩自动巡航没试过了。 8.山里喝茶聊天,舒服。 寻一僻静处, ​喝茶发会呆。 ​觅一清凉地, ​且容三尺躯。 不思过往路, 不闻鸡犬鸣。 止观在本我, 修行在内心。 ​ 9.没有习惯给车拍照。这次后排坐两个老人,逗说坐着宽敞,舒服。满足了。少了份越野的心意,多了份休闲惬意的状态。

    雨天山路75公里感受图1雨天山路75公里感受图1
    雨天山路75公里感受图2雨天山路75公里感受图2
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    往后的路,有你的参与!图1往后的路,有你的参与!图1
    往后的路,有你的参与!图2往后的路,有你的参与!图2

    车很快修好如初。借此谈谈修车过程对长安售后的体验。 1.这是第一次进入国产车的售后维修中心,按自己一贯的性格,专业的事情交给专业人士,就没想过到维修车间去看看,拍点照。预想过维修中心不会太好,果不其然,没有迎宾,入口很窄,休息厅也很小,也没看见电子看板什么的。开始让我很不适应,有不知所措的感觉。 2.终于来了个小姑娘接待了我和我的车,小姑娘一个劲道歉,说今天是太忙,我预约的九点,结果十点到的,她就没注意到。态度非常好,这个要点赞。我是第一次走保险(之前有过一次连环撞,都是朋友帮处理的),没有经验。小姑娘直接说把车留下就可以了,然后给我介绍了车损的状况,居然很专业,检查的也很仔细,尤其还检查了摄像头,雷达是否受损。。我当是学了点知识,就潇洒地走了。 3.过程中小姑娘给我电话,说车因要喷漆,要挪动几公里,诚信。还说30公里内可以送车到指定地点,惊喜。正好送车的时候在开会(本来想自己去提车的),很有高级感地接到了车。随车还送了点小礼品,贴心。 4.接车后没在意补漆那些如何,还是那句话,专业的事情要相信专业人士。但终于自己可以开了,莫名地紧张,这车太大了。送车来的师傅也说,这车右边的视线确实不好识别,不容易找到参照物。 5.我把初始的不好体验告知售后,告诉我,他们正对标雷克萨斯和丰田,只是过去的基础太薄弱,有很多需要改善的地方。改善无止境,期待长安能把这个短板解决好。 小结下:硬环境确实差强人意,服务流程标准化程度也不够,目视管理看板管理都有待加强。服务态度和维修专业程度,好评。总体是很满意的。 国产车的售后,值得期待。

    对idd售后的一些体验图1对idd售后的一些体验图1
    对idd售后的一些体验图2对idd售后的一些体验图2
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    车太大,自己蹭了图6车太大,自己蹭了图6

    1,远光灯射的太近,灯光分散,亮度不够。 2,针对有小孩的车主,儿童锁使用非常不方便,主驾驶位置应该要有设置儿童锁的解锁开关,解锁后可以从车内开门。 3,厂家没有研究一套插电混动的保养策略,直接和油车的保养策略一样。对充电方便基本不用油的车主,现有的保养策略显得不够合理。 4,三电终身质保苛刻,长安客服热线说保养延期一天,不多就一天三电终身质保直接就没了。 5,4S店提车的时候店里都有推销说厂家搞整车延保,经过了解,有6千多延保到5年,有四五千延保到8年的。没有统一标准,乱割韭菜。 5,hev模式,ev模式,ix模式,三种模式的逻辑都是优先用电,没电了再用油。三种模式没有本质的区别,有重复设置的嫌疑。hev模式可以调整为低速优先用电,高速用油的模式,ix模式自定义可增加纯油模式。把三种模式区分开,丰富混动的逻辑。 6,能量回收强模式,松油门减速效果明显,但是刹车灯不会亮,对后方开车不友好,无警示效果不安全。 7,馈电状态下变速箱的顿挫比纯电下要明显的多。 8,馈电状态下,低速行驶变速箱有时候迟迟不肯升档,导致发动机转速高,噪音大。 9,对风燥和胎噪的抑制还是差一点,隔音降噪有待提升。 10,关门声音太硬,不够高级。车门减震垫偏硬,遇到关门重的人,关门震动很大

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