简介：这个人很懒，什么都没留下。
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
最满意 最后选择的是五菱星光S130km旗舰型，动力强，能耗低，标配就配了四轮独立悬挂、6安全气囊、全景影像、快充和外放电功能，对比同价位合资车型简直是降维打击。 当然，最让我满意的是它的空间表现，2800mm轴距带来了宽敞空间，我身高大概1米8我坐进去腿部仍有余量，轻松翘起二郎腿，头部空间也不压抑。还有后备箱空间真的很大，出行能塞下全部行李和露营装备，而且它还有第二层空间，很适合放隐私物品。 最不满意 对于五菱星光S130km旗舰型这款车，还是有点小遗憾，车机系统还没开放应用商店，希望厂家后期给OTA升级；还有就是中央扶手的置物区要是能安排上无线充电就太棒 空间五菱星光S130km旗舰型作为家庭用车，空间表现近乎满分！后排地板近乎全平，我和朋友三人并排乘坐都毫无压力，座椅靠背可调节角度挺大，就算长途乘坐也能找到舒适姿势。全车20多处储物格设计很贴心，门板甚至能放下水壶。驾驶感受 五菱星光S130km旗舰型，它的插混系统实际使用令人惊喜！起步瞬间爆发力强，0-100加速也就大概8秒左右，日常使用发动机介入时几乎无感，市区行驶以电驱为主，静谧性媲美纯电车。后四连杆独立悬架过滤颠簸干脆利落，过弯侧倾控制优秀，底盘厚重。续航 我日常用车几乎都是上下班通勤使用，每天大概20公里的样子，纯电续航完全能够满足我的需求，而且它还支持直流快充，30分钟就能补充一半的电量，补电续航毫无压力，如果出远门跑高速还是老老实实的加满油箱吧，毕竟插混车的油耗也很低。内饰 五菱星光S130km旗舰型，内饰用料真挺不错，中控台大面积软质包裹，触感细腻；方向盘握感舒适，怀挡设计更高级还释放了中央扶手通道的空间，用来放手机钥匙等小物品太合适了。性价比 五菱星光S130km旗舰型性价比是无可挑剔！买的是插混版车型，购车前期和门店销售电话联系了很久，趁着补贴优惠，觉着价格合适果断就入了。 购车前，我也对比过同价位车型，但这个价位段里，五菱星光S几乎无短板！而且价格合适加上每公里不到0.3元的能耗成本，长期使用出行经济性更突出。对于预算有限却还追求高配置、大空间的朋友来说，星光S肯定会是个不错的选择。智能化 我买的五菱星光S130km旗舰型，配备L2级智驾，配置足够不错，15.6英寸的中控大屏功能丰富，还可以直接用语音指令便捷操作，语音控制支持连续对话，响应速度很快，540°透明底盘，让我在狭窄路段停车毫无压力。外放电功能实测功率达3.3kW，露营时轻松带动电磁炉和电热水壶
最满意 1.超长续航，轻松应对日常通勤和短途旅行，出行更自由，无需频繁充电。 2. 大尺寸中控屏、智能语音交互、手机远程控制等配置，提升驾驶乐趣和便利性，让出行更智能。 3.空间非常大，不管是一家人出行还是装载行李都宽敞又自在，完全没有局促感. 4.有外放电，和家人朋友露营非常合适 空间 车内空间超级大，无论是头部还是腿部空间都非常充裕，后备箱和各种储物格设计的既实用又美观，无论是日常购物还是周末出游都能轻松应对！驾驶感受 动力平顺，操控灵活，底盘舒适，适合城市代步和家庭出行。续航 在亳州冬天用车续航能力有点下降，不过也在预料之中，毕竟冬天电池效率也会降低一些. 外观 整体造型流畅动感，车头略微前倾，有一种蓄势待发的姿态，整体感觉很有运动风格 内饰 内饰设计简洁实用，座椅舒适，布局合理。中控台配备大尺寸触控屏，科技感强。整体风格现代时尚，细节处理精致，提升了驾驶和乘坐体验。唯一不足就是用料一般，塑料感比较重，不过毕竟价格在这里，也能接受 性价比 以其亲民的价格和均衡的配置展现出极高的性价比。车辆搭载了实用的科技配置，如触控屏信息娱乐系统，同时保持了五菱品牌一贯的可靠性和经济性。宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验，加之较低的维护成本，使其成为家庭用车的优选。在同等价位区间内，五菱星光S提供了超越同级别车型的实用性和舒适度，是性价比极高的选择。 智能化 智能化方面表现出色，配备了先进的触控屏幕信息娱乐系统，支持智能导航和多媒体功能。车辆还具备智能语音控制，提升了交互便捷性。此外，智能安全系统如倒车影像等，增强了驾驶安全性。整体智能化配置在同级别车型中颇具竞争力。
最满意 最看上眼的就是星光的颜值啦，当时一眼就相中了，开出去非常有面子，也非常大气。当时买回家，家人还以为至少15万以上呢。说实话还有它的性价比，现在国产品牌的性价比真的要比很多品牌好，我这个人还是比较支持国货的！ 最不满意 最不满意他的充电依赖性比较强。上次去了一次比较偏远的地方，一直找不到充电桩，非常麻烦。 另外就是可能刚买时间还不是太长，内饰的味道比较重。老婆在网上买了香薰，可能开长一些时间会好很多吧！ 再就是我买的时候优惠不是很多，听说现在又便宜了，而且便宜的很多，但是毕竟早买早享受了，过年的时候也开着它去了不少地方！ 空间 空间表现优秀，轴距达2800mm，后排腿部空间宽敞，老婆较圆润，和孩子在后排都能坐得开，平时出门翘个二郎腿也比较舒服。 后备箱容积也比较大，平时出门带的东西比较多，出去露营所有的东西都能放得下。非常能满足长途旅行或日常储物需求。 车内设计23处储物空间，实用性高。续航 外观 5 外观大气简洁，线条流畅，LED灯和轮毂非常时尚。车比较长，属于一款超A级的家轿，一点也不输于朋友二三十万的外观！ 续航我买的510公里的充电会有一点点的焦虑，虽然有快充，但是在充电桩少的地方比较不方便，平时都是还有不到100公里就开始充电了，生怕出个远门电量不够用！ 智能化 我的车配备了15.6英寸的智能大屏，平时出个远门，儿子在后排坐着，能够直接当iPad看动画片，还有智驾系统支持语音交互，平时打开音乐，打开导航，这种再也不用像之前手忙脚乱了。
最满意 我买的是纯电510KM续航的，总的来说最满意的就是当然是它的大空间了，单位距离家20公里，每天早出晚归，买车9个多月了，几乎都是上下班使用，偶尔业务原因去县城来回100多公里，有的时候地州跑业务会相对远一些，差不多就是充一次电就可以跑一个来回，近一点的么就可以跑一个半的来回，可以说是在路上几乎都不用去服务站充电，总之，自2024年7月购买五菱星光S以来，它以其超大的空间、出色的省钱的经济性、良好的操控性能和可靠的安全性，给我的生活带来了极大的便利和乐趣。对于我个人来说这个续航是足够够我用的了，可以说是绰绰有余，当然了这只是我个人的感受哈！ 最不满意 就是没有氛围灯，如果有氛围灯那就非常完美了 空间 首先，不得不提的就是五菱星光 S 那令人惊艳的超大空间。无论是日常的通勤购物，还是周末与家人朋友的郊外出行，它的空间从未让我感到局促。宽敞的前排驾驶座，给予了我舒适的驾驶体验，长时间开车也不会觉得疲惫。而后排座椅的空间更是宽裕，家人们坐在后面可以自由伸展双腿，完全没有拥挤之感。更值得称赞的是，五菱星光 S 的储物空间设计得非常巧妙且实用。车内有多处大大小小的储物格，可以方便地存放手机、钱包、水杯等各种物品。而后备箱的空间更是巨大，放下几个大行李箱都不在话下。国庆节全家外出旅行，我们带了满满当当的行李和露营装备，五菱星光 S 轻松就将它们全部容纳，让我们的旅行变得更加便捷和愉快。后备厢容积 这个后备箱就不需要我来阐述了吧，一眼看过去就知道够不够用，在这里我就不多说了。后备箱的空间对于我个人来说是足够的了，可以说是绰绰有余，平常几乎都不怎么用到后备箱，就是偶尔休息的时候会和朋友出去短程的自驾游一番，带的露营装备也是能完全放的下的，需要用得到后备箱的时候也就是春节回家过年会用来装年货，还有就是拜年走亲戚了，这些时候我都有经理国，所以后备箱的空间对我来说是真的够用了，当然了这只是我的个人用车情况啦！ 第二排空间 第二排的空间也是不错的，就算前排把位置调好，后排的空间也是富余的，坐在后排翘个二郎腿都是没问题的，中间有一点点小小的凸起，这个设计很贴心，就算后排乘坐3个成年人，作中间的那个也不会感到不适与局促，这一点设计和以前的大多说车比起是比较贴心的。 驾驶感受 智能化 可以手机远程控制提前打开空调，这一点在天热和天冷的时候特别实用，特别是北方地区很实用，北方天气冷了，在楼上提前十分钟就把暖风打开了，很方便。这个车还有全景影像，很挤的空间也能过去。小菱很好玩，每天都得和他聊几句给他安排一些事去做。但也有吐槽点，就是车机不能安装软件，希望厂家升级改进。总体来说十来万买这个车很知足。360影像和透明底盘，很好用，倒车我基本不看后视镜，都是雷达和摄像头搞定了。15.6➕8.8的屏幕更加高级，如果车机升级在导航的时候有红绿灯读秒功能就更好了。 在经过减速带、颠簸路段时，能够较好地过滤细小琐碎的颠簸，大坑洼路段或者减速带也能带来及时的回弹，车身整体性强，乘坐舒适性高。车辆在高速过匝道时也很稳，有足够的侧向支撑力。 动力输出平稳：无论是纯电还是插混版本，动力的输出都比较线性，没有突兀的推背感，刹车点头的抑制也做得比较好，对于家庭用户而言容易上手，驾驶起来轻松无压力。电机和发动机的配合使得车辆在起步和加速时都有不错的动力反馈，在高速公路上超车也比较轻松，动力储备充足。 智能驾驶辅助实用：配备540度全景影像和L2级智驾功能，540度全景影像能够提供良好的可视化效果，方便驾驶者在停车、倒车以及行驶过程中观察车辆周围的情况，对于新手来说非常实用；L2级智驾功能可以在跑高速、快速路等情况下减轻驾驶者的疲劳感，提升驾驶的安全性和便利性。360全景影像 360影像和透明底盘，很好用，倒车我基本不看后视镜，都是雷达和摄像头搞定了。看看这大屏，不仅能导航还能听歌看电影，这真的是一屏多用，最关键的一点是倒车时它是我出行生活中贴心的小助手，给我的每一次倒车都能得心应手,让我不用探头出去就能清清楚楚的看到外面实时的路况，这真的是给了我很大的帮助。
最满意 主要是车的大空间和舒适性，车的空间很大，轴距两米八，周末全家5口人出去游玩，爸妈和孩子坐在后排一点也不拥挤，坐在后排腿部到第一排座椅还有三拳的距离，座椅是皮革的全包裹式，软绵绵的非常舒服，前后独立悬挂，过沟沟坎坎也不颠，老妈自从做这个车也不头晕了。 最不满意 隔音我觉得稍差些，跑高速时风噪和胎噪很明显，隔音棉起到的作用不大。 空间 5 空间宽敞，2.8的轴距，在同级别的车中空间可以说无敌了，尤其是后排空间，怎么坐都舒服，后背厢容积给我很大的惊喜，周末我们喜欢出去游玩，带上孩子的玩具车吃的喝的，还绰绰有余。 驾驶感受 4 起步时动力十足，提速快，随踩随有，刹车灵敏，平时跑二环的时候多，路况拥堵，尤其是遇到前方紧急刹车的时候，踩上刹车能很稳的停住，车子也不晃，底盘调校的刚刚好，转弯没有侧倾的现象 外观 5 买的紫罗兰颜色，这个颜色很显高档，而且是渐变色，车是金属漆，太阳光照射下闪闪发光，很漂亮。前脸科技感十足，贯穿式后尾灯，感觉非常气派。 内饰 4 仪表台全是软包，门板扶手处也是软包，摸着手感舒适，高级感拉满，浅色内饰，看起来很温馨，主驾驶座椅是电动调节，非常实用。刚买新车时车内也没什么异味，淡淡的清香。 性价比 5 10万以内的价格，配上前后独立悬架，多功能方向盘，安全气囊，车身稳定系统定速巡航，全车到车影像，智能语音系统等，还是很香的。买车冲着10的预算去的，正好全部办下来不超10万刚刚好。 智能化 4 有LingOs智能语音系统，语音控制，可见即可说，小菱能连续完成多项指令，打开窗户，打开雨刷，打开导航，打开音乐，彻底解放双手，用的最多的还是让小菱播放音乐了，感受美妙音乐的律动。
最满意就是这个价位能给这个外观，而且还是传奇品牌-五菱。当时看过秦，奈何现在网约车大多都是秦，开秦总有种开网约车的感觉，就一直犹豫。直到星光的出现，当时这个外观出来时候就惊艳到我，不敢相信五菱的车可以这么帅气，而且价格也可以接受。就果断放弃了秦，转头迎来了我的-大五菱。就是做工问题了，异响有点多，（方向盘和顶棚最明显）而且全系没有天窗，稍微有点掉档次感觉。主要没有天窗，还给我一堆天窗按钮（是为了让我们后期去改装吗哈哈哈哈）而且感觉混动模式，发动机噪音比较大（20多迈比较明显）。没有不好的车只有不好的价格。十万级别星光还是非常推荐的。空间是没得说，后排空间感觉和b级车一样，五菱这次真是吧空间做到了极致。中控下边还做了一个镂空的设计，可以把一些杂物放进去，既提升了储物空间又显得中控十分整洁。副驾还贴心了放了个小挂钩，从这点小细节看出来，五菱真用心了。后排中间位置也没有隆起，平时五个人满载没有一点压力。刚开始在店里看到星光的时候看了半天没找到挂档，以为是和奔驰一样是怀挡，结果一看是和路虎一样的旋钮档，豪华感一下就上来了。星光加速对于我来说还是挺快的，没有肉车只有肉人，只要舍得踩还是可以的。上高速除了发动机的噪音比较大，整体底盘还是挺稳的，可能是前后都是独立悬架设计的原因吧。（这个价格用上独立悬架必须给点个赞）感觉当下还是混动比较合适，短途用电，长途用混动，也不怕没电扔半路上了。星光这次的外观设计的一点也不五菱，彻底打消了我对五菱的传统印象（大面包）真是人民需要什么五菱就造什么。尤其是后边大溜背的设计，让更多年轻人能开上轿跑。尤其是晚上，前后贯穿式灯点亮时候。一点也不像十来万的车子，档次感一下上去了。而且还配上了18寸大轮胎，显得车子非常协调。这个转向灯不得不说两句了，这个转向灯设计的那么“大”是为了省点吗？我内饰选的是，浅沙拼色（其实就是米白色的感觉）这个内饰颜色是真的凸显高级感，在我印象里只有豪华车才配有白色内饰。而且在这段时间的使用下来，感觉还是挺耐脏的。在搭配上这个中控大屏幕，一般人真感觉不出来这是十万左右的车子。要是方向盘也和这个内饰同色就更帅了。配置给的挺多的（除了天窗没有），多功能方向盘，大屏导航，360全景影像，电动座椅，前后贯穿尾灯（LED)。要是在合资品牌车上，恐怕二十万都不一定有把。其实从这个车销售程度上就可以看出一个车的好坏，现在星光这款车，供不应求，需要预定才能提到车。也可以看出大众越来越支持自家的品牌。也说明我们也在越来越强大。
空间方面给予了我很大的满意。车辆的轴距达到了2800mm，相比于同级别车型来说，具备了更为宽敞的内部空间。前排乘坐舒适度不错，驾驶者和副驾驶都能享受到足够的腿部和头部空间，即使长时间行驶也不会感到疲惫。而后排空间则更是让人惊喜，足够容纳三个成年人坐下，中间座椅的宽度也恰到好处，乘坐感受非常舒适。在空间设计上给人留下深刻印象。它的轴距达到了2800mm，为同级别车型中的佼佼者。无论是前排还是后排乘坐，都能够享受到足够的空间，让乘客在行程中感到舒适自在。搭载1.5L混动发动机，动力表现出色，加速响应迅猛，平顺性良好。悬挂系统调校合理，操控稳定，通过性也较强。在城市道路上驾驶起来灵活且轻松，能够应对各类驾驶场景。但是有一点，车速稍微快一点，发动机的声音还是有点大的。纯电续航里程可达到100公里，满足了日常通勤和城市出行的需求外观展现出一种质朴实用的风格。前脸采用了双幅镀铬装饰的进气格栅，与两侧大灯组合谐调。座椅采用舒适的材质，提供了良好的支撑力度，长时间坐下来也不会感到疲累。仪表盘采用数字化显示，信息直观清晰。五菱星光的外观真的非常漂亮，直接延伸到两侧大灯部分的中网让前脸看上去特别有气场，而且侧身比例也是非常协调的，再加上上扬的腰线也更增强了整台车的运动感。现在感觉当时坚持买混动车简直是太正确了，国家目前对新能源汽车也有补贴政策，不仅没有购置税，而且还不限号，再说这台车的价格在同级别车型中也挺实惠的，所以我觉得它的性价比特别高。360度全景影像就显得很有必要了，最起码在停车或者掉头时多了几分参考，这样就省事多了。
五菱星光进入车内，首先映入眼帘的是时尚简约的设计风格，中控台采用了大面积的软性材质，给人一种高质感的触感。仪表盘采用全液晶显示屏，清晰易读，同时还具备多种显示模式，可以根据需求进行切换。作为一款中车型，座椅布局合理，前排乘坐空间宽裕，后排空间也足够容纳成人乘坐。此外，后备厢空间也较为实用，能够满足日常购物和家庭出行的需求混动动力系统的加入使得车辆在起步时表现出色，动力响应迅捷，加速顺畅。由于采用了电动助力转向系统，方向盘操控轻巧灵活，转弯半径小，适合城市驾驶。官方公布的续航里程为150km，实际续航大概就是100km。同时，车辆支持快充功能，充电时间相对较短，给用户带来了便利。车身线条简洁流畅，前脸设计大气稳重，配合LED大灯组，增加了整车的时尚感座椅舒适度较高，提供了足够的支撑力，让长时间驾驶也不易疲劳。仪表盘和中控台布局合理，按键操作方便，用户友好性较高。裸车的话高配是10.58万元，驾驶保险这些落地11万多。车辆配备了中控大屏系统，支持导航、蓝牙连接、语音识别等功能。此外，还拥有360度全景影像、定速巡航和刹车辅助等安全辅助功能，提升了驾驶的安全性和便利性。
在城市日常使用中，这辆车展现出色的油耗表现。动力输出平稳，转向手感灵敏，让驾驶者轻松穿越繁忙的城市道路。车内空间宽敞，座椅舒适度极佳，为驾驶者提供了出色的驾驶体验。智能化配置的应用使得驾驶更加便捷，为城市生活增添了便利性。然而，在高速行驶中，略显的风噪让驾驶者感到些许不适。制动反应虽然迅疾，但刹车踏板的偏软让一些驾驶者需要适应一段时间。总体而言，这些小瑕疵并未对整体驾驶体验造成重大影响。五菱星光车内空间宽敞，后排座椅的头部和腿部空间设计得宜，确保了乘客的舒适感。特别是在城市拥堵的交通中，车内空间为驾驶者提供了宽裕感，使得驾驶更加轻松愉悦。驾驶感受非常出色，转向手感灵活，操控稳定。油耗表现在城市道路上更为亮眼，无论是启动加速还是匀速行驶，都能维持优异的燃油经济性。车辆在转弯时的稳定性给驾驶者带来更多安全感，为城市行驶提供了可靠的支持。续航表现可圈可点，尤其是在城市日常使用中，电耗相对较低。车辆的能效表现使得续航里程达到了令人满意的水平，为驾驶者提供了更大的行驶自由度。续航性能的提升也为电动车型的推广奠定了坚实基础。外观设计简约而不失时尚感，车身线条流畅，展现出现代化的设计理念。整体造型独特，既满足城市驾驶的时尚需求，又兼顾了实用性。车辆外观给人一种年轻、动感的感觉，符合城市年轻一族的审美趣味。五菱星光考虑到车辆的整体表现，尤其是油耗、驾驶感受以及智能配置的综合加持，这辆车在性价比方面表现出色。价格相对亲民，性能和舒适度的提升使得这款车更具竞争力。车辆智能化配置的应用使得驾驶更为便捷，语音、雷达等先进技术的运用为城市驾驶带来了更多便利。智能化系统的高效运作使得驾驶者在城市生活中更加轻松自在。
在城市漫游中，车辆的油耗表现着实令人惊喜。动力输出平稳，转向灵活，为驾驶者提供了出色的操控感。车内空间设计宽敞得体，座椅舒适度十足，为长途旅行提供了极佳的支持。个性化的智能配置使得驾驶更为便捷，为日常出行增色不少。然而，在高速驾驶中，车辆稍显风噪，略显不足。制动系统表现尚可，但踏板感觉略显软，需要一定的适应期。总体而言，这些小瑕疵并未掩盖车辆整体的出色表现。车内空间设计巧妙，前后排座椅的舒适性表现亮眼。尤其是在城市驾驶中，空间的充裕感使得驾驶者更为放松。后排座椅的头部和腿部空间都十分宽敞，确保了乘客的舒适体验。驾驶过程中，车辆的转向手感令人满意，操控非常稳定。油耗表现较为出色，无论是城市拥堵还是高速巡航，都能保持经济且稳定的状态。车辆在转弯时的稳定性给予驾驶者更多的信心，使得驾驶成为一种愉悦。车辆的续航表现值得点赞，尤其在城市短途出行中，电耗相对较低。长途驾驶时，续航性能同样出色，为驾驶者提供更多的行驶里程。续航性能的提升使得车辆更为适应不同驾驶需求。内饰设计精致，用料考究，彰显品质感。座椅的舒适度和支持性都得到了很好的平衡，驾驶者在长时间驾驶中也能够感受到极佳的舒适性。先进的科技配置使得驾驶者更为愉悦地享受驾驶过程。车辆在价格方面表现相当亲民，考虑到综合性能，特别是油耗、驾驶感受以及智能配置的加持，性价比较高。车辆所带来的性能和舒适度相对于价格而言，确实是一份不错的选择。车辆智能配置的应用丰富多彩，使得驾驶更为智能便捷。语音控制、雷达辅助等先进技术的运用为驾驶者提供了更多的便利。智能化配置的提升使得车辆更符合当代驾驶者的需求。
买车就得买自己喜欢的，颜值很重要、就跟娶媳妇一样，必须得找个好看的、漂亮的。 就像星光一样，要颜值有颜值、要配置有配置、关键是彩礼钱还不高，何乐而不为呢，最主要的还是一手货，哈哈哈。星光的前脸造型采用五菱全新设计语言，前脸无边框蜂窝式前格栅，方向与中央的LOGO平行，显的更加的协调。 格栅上部加入贯穿式灯带背式尾部设计，隐藏式门把手，前低后高的车身姿态，看起来更加的运动。 尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组，其造型像五菱的车标那般舒展，与前大灯相呼应支持车窗一键升降、后视镜加热及电动折叠、远程车控、无钥匙进入一键启动、 LED自动大灯等实用功能，并提供内置有Ling OS灵犀系统的15.6英寸智能大屏车内的最大亮点就是这个大屏幕，看视频很舒服，看***更是爽歪歪。全车14处储物空间，配备双层流自动空调、后排出风口，ISOFIX儿童安全座椅接口等贴心配置，用户出行更便捷，增添旅途舒适感后排的座椅很厚实，坐着很舒服，就是家里的大沙发一样。辆插电混动版采用由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为78千瓦
上下班代步工具，想买一台电车，但有点续航焦虑，看到星光，性价比超级无敌，拿下。2.8米大轴距，开着大气得不行。虽然五菱星光拥有许多优点，但也存在一些小槽点。首先，由于价格亲民，车辆的声音略微有些嘈杂，特别是在高速行驶时。其次，悬挂系统对于某些颠簸路面的处理稍显不足，会感到一些颠簸和震动。尽管如此，总体来说，这些小问题并不会对驾驶体验产生太大影响。 五菱星光的空间表现令我满意。它拥有宽敞舒适的座位，前后排均有足够的腿部空间，即使长时间的乘坐也不会感到疲惫。后备厢也很宽敞，能够轻松容纳大型行李和购物物品。无论是商务出行还是家庭旅行，五菱星光的空间都能满足我的需求五菱星光的驾驶感受令人愉悦。它搭载一台1.5升发动机，动力输出平稳可靠。在市区道路上，车辆的转向灵活，操控轻易。虽然加速度相对较慢，但在城市交通中完全够用。此外，底盘稳定性良好，过弯时的侧倾感不明显，确保了安全驾驶体验。五菱星光的外观简洁而大方。造型线条流畅，车身线条简洁明快。车头设计简单利落，大灯造型犀利。车身尺寸适中，既不显得笨重也不失轻盈感。整体外观给人一种稳重而不失时尚感，非常符合我个人的审美。五菱星光在安全方面也做得不错。它配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等主动安全配置，有效提升了行车安全性。此外，车辆还采用了高强度车身钢板，提供了良好的碰撞保护。虽然没有装备一些高级别的安全配置，但在日常驾驶中，五菱星光的安全性能已经能够满足我的需求了。
五菱星光车身的整体外观设计修长且具有运动感，呈现出了力与美的融合。车前脸的LED 环形日行灯气势十足，全LED自动大灯结合同级车型所独有远光辅助、转向辅助功能，照射宽度跨6车道，距离大于170m，灯光亮度及照射远度提高25%，转弯时角灯自动亮起，扩展照射宽度接近原来2倍五菱星光的车身侧面线条十分流畅，俯冲式车头设计配合超长大溜背，彰显出整车的运动气息，闪电V型后尾灯设计，让车身更炫酷有型，加上侧面车窗的镀铬装饰亮条，极具辨识度。五菱星光高配150公里款配的是18寸星旋轮毂超低滚阻的轮胎，车内多处静音设计，使车内各种噪音至少降低4dB，兼具了稳定性与舒适性五菱星光突破了传统A级轿轿的尺寸，轴距达到2.8米，长4.835米，宽1.86米，给用户带来B级车般的享受。在超越同级的大空间下，五菱星光通过超高效的五菱灵犀动能系统、超高的电机效率、超低滚阻静音轮胎，以及在全新新能源架构上整车轻量优化，实现同级最低的0.228cd超低低风阻，WLTC标准综合油耗甚至能够达到“3字头”，仅为3.98L/100km，NEDC标准油耗仅为3.7L/100km，堪称“A级家轿能效之王
提到A级车，很多人可能会想到日产轩逸、本田思域等车型，这些车型都是汽车市场中比较有名气、口碑较好的合资A级车，综合产品力表现也比较出色，深受用户的认可。目前这些车型每个月的销量表现，都能在A级车市场的月销量榜单上排名前列。如今五菱也开始发力A级车市场，推出了名为五菱星光的新车，定位是“五菱首款超A级家轿”，感觉五菱是打算重塑A级车市场新标杆。五菱星光和日产轩逸、本田思域有本质上的区别，那就是五菱星光属于新能源车，将会搭载五菱自主研发的灵犀混动系统+神炼电池，能合法上绿牌，在大城市中通勤也不用担心限行限号的问题。那么，五菱星光能否满足我们的日常出行需求呢，面对A级车中的老将，五菱星光是否具备一战之力呢？五菱星光的尺寸并不像一款A级车，4835*1860*1515mm的车身长宽高、2800mm的轴距要更接近B级车，尺寸是优于日产轩逸、比亚迪秦等车型的。在实际乘坐时，身高178cm的成年人，将前排座椅调整至合适位置后，后排的腿部空间同样比较宽裕，甚至可以翘二郎腿，头部也不会顶头。接着来聊聊五菱星光的动态驾驶感受，五菱星光搭载由1.5L排量的阿特金森循环机、电动机、电磁式DHT等构建的五菱灵犀混动系统，其中电动机最大功率130kW，最大扭矩320N·m，百公里加速时间7.9秒。在实际驾驶时，最大感受就是动力轻快，踩下踏板就能感觉到充足的动力输出，踏板踩得越深，推背感也会更为直接明显，在市区工况下想要加速超车并不困难。并且在各种工况下，车辆的动力输出都比较平顺，这是因为电磁式DHT能做到通电即结合，动力衔接流畅不生涩。而在底盘方面，五菱星光采用的结构为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，这样的悬架结构和大众帕萨特、奥迪A3等20多万的车型很相似，具备轻量化、强度高的特点。当行驶在铺装路面时，五菱星光的底盘是比较紧致的，路面信息能较为清晰地反馈给驾驶者。而在通过坑洼路段、连续减速带路段时，五菱星光的底盘又不会太颠，对路面震动的过滤比较干脆，乘坐时的舒适度超过了A级车应有的水平。而在底盘方面，五菱星光采用的结构为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，这样的悬架结构和大众帕萨特、奥迪A3等20多万的车型很相似，具备轻量化、强度高的特点。当行驶在铺装路面时，五菱星光的底盘是比较紧致的，路面信息能较为清晰地反馈给驾驶者。而在通过坑洼路段、连续减速带路段时，五菱星光的底盘又不会太颠，对路面震动的过滤比较干脆，乘坐时的舒适度超过了A级车应有的水平。五菱星光作为一款混动车型，即便是在亏电状态下用车成本是比较低的，以综合油耗来对比燃油车就有点“欺负人”了，所以这里我们选择亏电油耗和燃油车对比。五菱星光的亏电油耗为3.98L/100km（WLTC工况），而A级车燃油车的WLTC工况油耗普遍在6L/100km以上，用车成本差距还是比较大的。结合当前的加油成本来计算，五菱星光的每公里用车成本为3毛3，每年行驶15000km用车成本也不到5000元。当然，五菱星光还可以实现纯电驱动、日常通勤0油耗。五菱星光将会搭载两种容量的电池组，分别能带来70km和150km的CLTC纯电续航，以每天通勤30km来计算，五菱星光的两种续航版本分别能满足2天和5天的通勤需求。也就是说，平常充电比较方便的消费者可以考虑150km的版本，这样一周充电一次两次即可；平常不方便充电则可以考虑70k的版本，直接将五菱星光当成一辆油耗很低还不限行的燃油车来用。
真的米奇呀
新能源汽车的兴起代表了汽车工业的一次革命，将环保与高效性能融为一体。然而，与此同时，新能源汽车的电池技术安全性也备受瞩目。为保bao障消费者的安全出行，以及体现电池厂商对质量的承诺，电池安全测试的测试方式日益严苛，挑战难度不断提升11月27日，五菱星光神炼电池在中国汽研新能源汽车电池安全魔鬼训练营连续挑战了”整车高低温充电”、”电池包高空跌落”、”电池包挖掘机碾压” 、”电池包热扩散”四大电池安全试验，通过更高、更严苛的标准进行测试挑战，以试验成绩证明强悍实力。五菱星光在转鼓上以zui高车速的百分之70%进行放电，在30分钟内车辆无法达到zui高车速的65%时则视为放电完毕，随后车辆推入高低温充电实验室，车辆按照CEVE-TP-EVBS-A1-2019《纯电动汽车电池安全测试规程》在-11度低温环境和38度高温环境中分别放置12个小时后，均能够正常充电和启动电池包系统的抗冲击能力，决定了极端情况下车辆的安全系数。五菱星光神炼电池应用全新自研专利——“MUST”多功能一体化结构技术，将电池包中的结构梁、侧板、热管理系统集成为MUST功能件，达成结构刚强度与热管理等的多功能合一，在相同结构材料用量下，“MUST设计”使强度提升60%以上，就如同给电池穿上“外骨骼”一般。为检验五菱星光神炼电池的防护能力。在此次测试中，中国汽研对五菱星光神炼电池进行电池包高空跌落和电池包挖掘机碾压测试高空跌落测试，国家标准是1米。五菱星光神炼电池则是选择了5米，是国家标准的5倍，是极端工况下的极ji限xian挑战。五菱星光神炼电池从5m的高度处自由跌落到混凝土地面上，在静置观察的1h里，电池不漏液、不冒烟、不起火。在重达四吨的履带式挖掘机碾压下，五菱星光神炼电池仅在外壳上出现了划痕和形变，静置观察2h后，电池包同样无漏液、冒烟、起火现象，表现优秀。在测试中，五菱星光神炼电池以超过国家行业标准要求的试验标准顺利通过，有效检验了电池包在垂直方向冲击时的耐冲击强度以及电池包外壳体对电池单体和模组的保护能力。新能源汽车电池是新能源汽车的核心驱动力，而新能源电池测试则是新能源汽车安全的基石，对于新能源汽车行业的持续发展至关重要，也体现了品牌对安全的重视程度。经过了多重考验，五菱星光神炼电池表现优异，展现出了它强大的技术安全实力。中国汽研汽车新能源汽车电池安全魔鬼训练营，将继续与您一起探索技术前沿、挑战性能极ji限。
众所周知，作为一款超A级家轿，五菱星光打的就是以朗逸为首的主流紧凑级家轿市场，所以它的各方面素质都是有针对性的去提升，下面咱们具体来看看。 先来看大家都特别在意的出行成本，五菱星光采用插电式混动系统，支持70/150km纯电续航，其实大多数车主用车的场景多以市区短途通勤为主，就按每天30km计算，至少可以保证三五天不烧油，就算是跑没电了也不怕，它的亏电油耗zui低仅为3.98L，约合一公里0.33元，可油可电的双出行方式，大大降低咱们的出行成本。 而朗逸的1.5L官方油耗是5.92L，真实车主油耗普遍超过8L，是五菱星光亏电情况下的2倍，但朗逸是不具备纯电续航能力的，市区短途出行的话，和五菱星光根本没有可比性。 再来看它的动力体验，五菱星光0-100km/h仅需7.9秒，主要得益于电驱的优势，底盘还给了前后独立悬架，朗逸的1.4T零百加速接近10秒，1.5L版本则超过12秒，后悬架为扭力梁非独立悬架。除了平时开起来感觉五菱星光加速强劲之外，底盘还能大大改善车身行驶的稳定性、颠簸路面滤振性。 然后来看看五菱星光的空间，朗逸内部空间体验已经非常宽敞了，轴距2688mm，但五菱星光轴距拉长到了2800mm，足足多出来112mm，车身加宽54mm，前后排不仅纵向体验特别宽敞，横向空间也吊打朗逸等主流紧凑级轿车，更不用说星光入门就给电动皮质座椅了。家庭用车即想要坐着不憋屈，还想要档次感，五菱星光再合适不过。 要知道五菱星光起售价是8.88万元，同级别、同价位里，你还能找出在能耗、动力、空间方面比它更好的车子吗？有人问我配置水平啥样，怎么说呢，我建议大家去店里看看实车吧，指定不会让你后悔就是。 当时考虑五菱星光正是冲着它的超低用车成本去的，入手之后带来了很多附加的体验，这是我没有料到的，在用过一段时间后坚信自己的选择没有错。 我选择的是150km续航版的车型，在安装好家庭充电桩之后，我发现这款车简直就能当电动车使用，我估计加满的一箱油半年内可能用不上了。即便是有家庭充电桩，我的星光充一次电也够用上好几天，日常上下班只需要用电驱动就行了，用车成本太低。 星光的空间也令我满意，有时候全家去商场购物，父母坐在后排感觉很放松，每一次坐车上都忍不住的夸赞，表示后排都能过自行车了，让我的自信心爆棚。即便是去商场大包小包的买很多东西，星光“强大”的后备箱都能“吞”的下，毕竟有着540L的空间，还不耽搁放婴儿车。往年的时候，过年回家坐火车转长途很是受累，今年就不用了，有了五菱星光可以带上孩子和全家的行李，也能够为亲戚带上很多土特产，反正星光的空间够大，有地方放。 我也不担心父母长途坐车累的问题，毕竟他们对星光的后排赞不绝口，除了空间大之外，星光采用的环抱舒压座椅也能够保证长途出行的舒适性，因为它和人体的贴合度高，让人能够以放松的姿态进行乘坐。 且五菱星光的底盘扎实，采用的是E型多连杆独立后悬架，它的优势在行车过程当中很明显，拥有好的滤震，而且抓地力强，在高架桥上过一些急弯、匝道的时候表现出了稳重的一面。 对于星光这款车，我也时常发出感慨，庆幸自己没有选错车，它表现全面，如果你考虑10万左右的轿车，无论如何也该去试一下星光。
无论是对新能源车还是燃油车来说，安全性如何都是非常重要的一件方面，比亚迪能在新能源汽车市场中脱颖而出，也是因为推出了安全性很高的刀片电池。不过想要入手高安全性的新能源车，我们却没必要执着于比亚迪，12月16日正式上市的五菱星光，也是一款安全性很高的新能源家轿。既然五菱星光的安全性很高，那么我们不妨来直接看看安全性能。我们在讨论新能源车的时候，往往会优先关注车辆的电池，五菱星光就搭载了五菱自主研发的神炼电池，通过首创的问顶技术，实现了不起火电芯。在中汽中心的实测里，神炼电池电芯经过挤压变形40%、针刺三分之一深度后仍然能正常进行充放电，这个成绩也是很多电池都做不到。至于传统的针刺试验，神炼电池也能顺利通过测试，这充分说明了神炼电池的高安全性。当然，车辆的安全性并不局限于电池方面，更得考虑车辆的结构。在这方面，五菱星光同样表现不差，拥有很厚道的车身用料，采用五环高强钢车身设计，其中高强度钢的占比为76.4%，车身的关键部位还采用强度超过1500MPa的热成型钢，占比达到19.2%。甚至在B柱位置，还采用热成型超高强钢及高强钢4层钢板复合设计，并在车头前端采用铝合金防撞梁和吸能盒设计，吸能效果对比传统吸能盒增加了30%。只不过一辆家用车能否被消费者认可，不能只看安全性，空间同样是很关键的方面，宽敞的大空间能够提升日常出行中的体验。五菱星光的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm，这个身材放在B级车中算主流，也优于10万级的多数竞品，因为这个级别的车型轴距很难达到2800mm，这也为五菱星光带来了宽裕的车内空间，且中间也没有很高的地台凸起，能让高个子乘客在后排找到最佳坐姿。车内的空调出风口更是多达6个，能照顾到每一位乘客的冷暖。在储物空间方面，五菱星光也具备全车14处储物空间+540L的后备箱容积。换句话说，坐在车内时，基本上在触手可及的地方就能找到能存放物品的地方，生活中的小物品上车后都有专属空间。而宽大的后备箱能一次塞下6个行李箱，周末出门野餐各种食材、用具都能装下，春节返乡准备的年货也不用堆到第二排占据乘坐空间。对比非独立悬架来说，四轮独悬通常在滤震、操控等方面具备优势，能带来更好的乘坐体验。关键五菱星光的后悬架还是E型多连杆式结构，和奥迪A3、大众帕萨特等德系车同款，进一步增加了车辆的操控上限。很多人或许会觉得五菱星光尺寸宽敞、用料厚道，定价肯定不便宜。可实际上五菱星光的指导价为8.88万-10.58万，起步价还不到9万。可见这次五菱真的下本了，让五菱星光拥有了同级别车中较高的性价比和竞争力。考虑到五菱星光能上绿牌，能减免购置税，目前五菱也给到置换补贴，入手五菱星光还是划算的。
五菱星光正式开启预售，9.38万起的预售价令很多人眼前一亮且心动不已，成功吸引大批年轻用户，成为本届广州车展zui受欢迎的轿车之一。而12月6日，五菱星光迎来正式上市，新车指导价区间为8.88-10.58万，并提供3千元的置换补贴、至高4千元的金融补贴等一系列权益，再次让大家看到了五菱满满的诚意。所以今天我们也借助这个机会再和大家聊聊五菱星光，作为品牌首款轿车，新车具体亮点都有哪些，它能否充分满足用户的通勤需求呢？首先来聊聊空间，对于很多以家用为主的消费者来说，选择五菱星光很重要一个原因是它能带来B级车的体验，虽说价格与秦PLUS这些紧凑型轿车相当，但级别终归是高一级，所以大家都期望空间会有惊喜。而从数据来看，4835*1860*1515mm的长宽高和2800mm轴距，确实要优于同价位竞品，这也更好凸显了五菱星光的性价比，10万左右预算买台具备B级车空间的新能源，是不是很诱人？而且从实车体验来看，五菱星光的座椅表现也是惊喜满满，这就不得不介绍一下环抱舒压座椅应用了。双硬度发泡工艺搭配前后排环抱设计，兼顾舒适性与支撑性，座椅与人体贴合面积为同级zui大，这时再有主驾座椅6向电动调节，对于驾驶员来说可以轻松调节适合自己的坐姿。更值得一提的是，五菱星光前排座椅可全平放倒，靠背向后调整180°便与第二排齐平连成床，可以想象一下会带来怎样舒服的休憩空间。当然还有宽敞的后排空间加持，前排座椅移动到zui前可以获得后排腿部空间超一米。既然说乘坐表现没有令人失望，说明五菱星光具备家轿的第di一个要素，接着咱们再看一下安全方面。而要说安全，搭载插电式混合动力意味着要有较大容量电池组，所以很多用户比较关心电池稳定性，而五菱星光配备了品牌zui新技术，神炼电池可谓是神机百炼，MUST结构拥有高强度、高集成和热管理等诸多优势，首创电芯“问顶技术”实现变形、挤压不起火，搭配车端+云端BMS智能协同管理系统，做到时刻检测电池保bao障出行安全。不仅是电池安全，车身安全五菱星光同样没有忽视，新车采用五环高强钢车身设计，强度超过460Mpa的高强钢占比达到76.4％，关键防护部位还是超1500兆帕的热成型钢，结合前端铝合金防撞梁和吸能盒设计，既可以提升被动安全性，又能够降低后期维修成本。对了，zui后再和大家聊聊操控性，因为五菱星光底盘配置水平也很高，其采用前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆独立悬架，这是看齐奥迪A3、大众帕萨特等车型，相比起诸多竞品采用扭力梁或三连杆悬架，它可以更好提升驾乘舒适性和操控性，同时也能符合自身定位，结合其售价更显品牌诚意。而且在全新底盘加持下，五菱星光支持四种驾驶模式，有四种混动动力模式和三种能量回收模式，可谓是充分满足不同用户对舒适驾乘体验的要求。在五菱星光没有上市前，国内用户10万左右预算想买新能源轿车没有太多选择，好像除了秦PLUS DM-i之外就没有其它车型可以考虑，如今五菱星光不仅定位高一级，纯电续航、底盘配置以及空间等多方面表现都要更胜一筹，再加上更为亲民的售价，各位觉得新车值得首选吗？
尽管五菱步入新能源领域后，推出的多种车型都经受住市场的检验，并收获了不错的口碑，但其仍旧没有停止探索更多新的领域。这不，zui近五菱又推出五菱星光车型，并9.38万元的价格开启混动版预售，进入家轿市场。 作为zui受国内消费者欢迎的市场之一，在10万级家用车领域，从来都不缺实力出众的车型，譬如插混的秦PLUS DM-i，纯燃油的朗逸，在愈发内卷的市场环境下，每个月都还能拿出两三万台的销量成绩。 然而，即便是面对如此激烈的形势，星光在开启预售仅一周的时间，就已经破订5000台。能有这样的出色表现，星光又有何过“车”之处呢？其实不管是买什么车型，相信大多消费者在选车时都会看它的空间表现，毕竟一台车的乘坐舒适度，很大程度上是由空间决定的。从尺寸来看，星光的长宽高达到4835*1860*1515mm，轴距2800mm，车身数据超越秦PLUS DM-i等一众热门车型，位于同级较高水平，确切来说，星光已经达到一台B级车的尺寸。同时，星光也将内部空间的利用率发挥到zui大化，打造出同级zui宽的二排390mm过道，和长达1米的后排腿部活动空间，并且对车内的布局设计也相当灵活，将前排座椅倒放之后，能够与后排坐垫齐平连成躺椅，随时随地满足用户的小憩需求。 在秦PLUS DM-i、朗逸等同级车型面前，星光不光是占据了更宽敞的空间优势，在用车舒适度方面也带来一个质的提升。 在选择这个价位的家用车时，很多消费者会为了更经济的用车成本，牺牲一些动力需求，而星光在这一方面，就将二者同时兼顾，平衡得很不错。 具体来看，星光搭载五菱自研的灵犀混动系统，采用1.5L发动机+130kW电机的动力组合，百公里加速时间来到7.9秒 在用车成本方面，星光还有着更出色的成绩。以秦PLUS DM-i作为参考，纯电续航为55km和120km，而星光达到70km和150km，在纯电状态下，星光能满足更多出行场景，以及更长距离出行。即使在zui低荷电状态下，星光也能兼顾更高燃油经济性，WLTC综合油耗只有3.98L/100km，而秦PLUS DM-i为4.6L/100km，谁更省电一目了然。 假如与同级纯燃油车相比，星光的节能优势还显得更加突出。以朗逸作为参考，WLTC综合油耗为5.92L/100km，而实际油耗更高，光是以燃油出行，星光每个月就能省下小几百油费，更何况星光还能纯电或插混模式出行，综合出行成本，星光每公里花费仅需0.3元左右。 在保证动力和经济性之余，星光还采用同级鲜有的E型多连杆独立后悬架，旨在为消费者带来更强的车身稳定性，以及更舒适的驾控体验。而秦PLUS DM-i还在使用车主广为吐槽的“筷子悬架”，两相对比，进一步凸显了星光的诚意。然而，星光的魅力还不止于此，作为五菱首款家轿车型，我们能从星光的设计上，看出五菱确实在用心开辟这一市场领域。星光不仅在外观上采用诸如星环状贯穿灯组、低风阻半隐藏车门把手、大溜背等流行元素，更在车内搭载Ling OS灵犀系统，支持连续指令识别的语音控制系统，内置爱奇艺、QQ音乐等第三方应用APP，保bao障了人车交互与娱乐体验显然，不论是实惠的风格，还是对产品力的用心堆积，都能看到五菱星光远超同级的诚意。即便是在面对秦PLUS DM-i、朗逸等同级热门车时，星光也能以超A级的实力表现，和突出的性价比，与它们来一场硬碰硬的对比+
早在10月中旬，五菱星光就借助五菱科技日完成首秀，当时很多消费者只是了解新车的设计和部分技术亮点，但已经是非常心动。所以到后来公布预售价，9.38万起就可以买到一款超A级新能源家轿车，更是让诸多用户纷纷下订，预售订单已超9千台。如今等到12月6日，五菱星光终于是正式上市，其售价区间为8.88-10.58万，并提供三电终身质保、3千置换补贴等诸多购车福利，所以手握10万左右预算想买一台高品质新能源家轿车的朋友们可以详细了解一下这款车了。先期上市的车型均为插电式混合动力，想必大家此前已经有了解，而五菱星光作为品牌首款新能源轿车，这套混动系统是五菱最新研发的灵犀混动系统，由1.5L混动专用发动机+电磁式DHT变速箱+驱动电机和混动专用电池所组成，无论是技术还是本身表现都称得上同级标杆。比如说发动机最高热效率可以达到43.2％，电机最高效率为96.8％，配合电磁式DHT变速箱可实现毫秒级动力响应，满足性能需求同时带来更低能耗。得益于五菱品牌底蕴足够深厚，生产能力自然无需担心，所以五菱星光在上市前已经可以试驾，对于该车的实际表现也可以和大家分享。就以多数用户较为关心的能耗方面为例，进阶版车型在CLTC工况下纯电续航150km，结合该车型的售价，与秦PLUS DM-i同价位的车型相比要有更长纯电续航，这意味着如果用户平日里多为城市通勤，五菱星光凭借纯电驱动就能满足数天出行之需，比如每天往返30km左右可轻松通勤三四天。所以选择五菱星光就等于市区内拥有一台纯电动车型，而纯电动车型的经济性大家也都清楚，更别提具有家充条件的用户，便利性与实用性还会得到进一步提升。因为五菱星光有着多种再就是空间，虽说五菱星光价格和秦PLUS等紧凑型车相当，可实际上它是一款拥有B级车尺寸的超A级车，4835*1860*1515mm的长宽高和2800mm轴距，比起那些车长不足4.8米且轴距也才2.7米多紧凑型轿车，自然会带来更宽敞的乘坐体验。值得一提的是，五菱星光的前排座椅还可以全部放平，独特的躺椅设计令车内可形成大平层一般的效果，满足用户在不同场景下的需求。这个时候还可以简单回顾一下设计，五菱星光应该算是颜值高的一类，无论是前脸还是尾部，都可以带来较高辨识度和精致感，说是五菱品牌的最高设计水准也不为过，比起同价位竞品也确实更显高级。对了，五菱星光还特意采用溜背式车身，略微的轿跑感也很好满足年轻用户对于运动感的要求。作为五菱品牌的首款轿车，五菱星光称得上是处处惊喜，尤其是这次正式上市公布价格和购车权益之后，人民的五菱没有令人失望，所以无论你想要高品质、高性价比、高颜值又或者大空间，这款超A级家轿都可以很好满足，因此手握10万预算的朋友们，年底买车可以多留意它。
本着“人民需要什么，五菱就造什么”的造车理念，五菱自进入新能源领域，充分迎合市场需求，推出了多款热门代步车型。最近，五菱又瞄准10万级插混轿车的空缺，推出首款家轿——五菱星光。新车在12月6日迎来正式上市，并公布官方指导价为8.88万~10.58万元，同时推出金融贴息、置换补贴、赠充电桩等购车政策。能够看出，星光依旧主打五菱作风，走的是超强性价比路线。而除了价格实惠之外，星光还将“超省、超值”贯彻到整个用车周期。作为五菱首款家轿，五菱在星光身上运用了最新研发的灵犀混动系统和神炼电池，搭载1.5L发动机+130kW电动机，带来320N·m最大扭矩，起步时，星光动力响应十分灵敏，并带有明显的推背感，无论是加速还是超车，持续的动力输出也足够充沛，能够轻松应对高速行驶路况。得益于大扭矩输出，星光的百公里加速时间仅为7.9秒，整体动力表现达到同级较高水准。而神炼电池提供的70km/150km两种续航选择，能让星光以纯电模式满足市区代步需求，轻松实现0油耗出行。其中，150km续航版本还能从容应对长距离出行，覆盖城郊、跨区、跨城等更多丰富场景，同时支持快充功能，假如出门在外时电量不足，也能在0.5小时左右就将电量从30%补充至80%，有效缓解里程焦虑。值得注意的是，星光电控系统最高效率达到98.8%，不仅高于同级一众车型，还达到行业领先水平。即便在市区堵车或高速巡航状态下，也始终保持高速运行，在最大程度上节省车辆能耗。同时，星光还采用双流节能空调、智能热管理系统等10余项减耗设计，能够进一步降低整车能耗，并增加56km续航能力，使得星光最多能带来1100km的超长综合续航。另外，星光也并非如部分同级车型一样，采用旧车型平台改制，而是基于全新原生新能源构架打造，因此，这套混动系统的更大亮点还在于发动机平台热效率也高达43.2%，能够实现高效率油电转换，在松油门减速时，星光还会将制动能量转化为电能，并存进电池，进行能量回收。匹配全球首创电磁DHT，不仅能让星光实现0.1秒极速，还能保持随时换挡平顺，告别顿挫费油，兼顾更高燃油经济性。在亏电状态下，星光WLTC综合油耗仅为3.98L/100km，百公里用车成本仅需33.5元，加注100元燃油足够跑300km，油耗表现不仅优于同级插混车型，相比同级油车，如果同样是一年跑3万公里的话，星光一年能省下近万元的油费。除了这些优点之外，星光在底盘用料方面也比同级车有着更高诚意，不同于采用后纵臂扭转梁式非独立悬挂的大多竞品车型，星光匹配奥迪A3同款的后E型多连杆独立悬架，能够提供更好的悬架运动性能，减少车身在行车过程中的侧倾等现象，提供更全面的舒适性保障。五菱星光预售突破9000辆，显然，即使是进入全新家用市场领域，五菱也保持着“超值、超省”的熟悉调性，星光更是以自身超强实力和超实惠价格，又在10万级家用市场卷出一个新高度，性价比相当出色，期待它接下来的市场表现。
这是老司机吗
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