#我的摩卡新体验

2023年9月28日与摩卡缘起，10月1日才敢真正驾驭，日子有零有整，连车牌的后两位数字也是延续之前的牌号，不得不说冥冥之中似有约定。回忆起当初提车的兴奋，和对日后计划满满的自驾生活，现在都还是满满的甜蜜。 不知不觉，8个月过去了，也跑了2万多公里， 在这些里程中，有市区的忙碌、有外出自驾的快乐、有与家人露营的幸福，总之在这段时间里、在滚滚的车流中，我和摩卡互相都有了深度的了解和认知，彼此建立了深厚的信任。 也借此2万公里的机会，分享记录我对摩卡的认识。 1.外观:新摩卡刚上市，很多人看图片说很丑，还有的说很杀马特。千人千面，对于我而言，实车还是延续了长城近几年一贯的风格，偏向冷酷机甲和新能源的取向，很多人还不习惯。其实还是很耐看的。车头较高，显得很大气；车身修长同时，也通过遛背来营造低趴的感觉；20寸大轮毂也带来运动的视觉冲击，总之是一个非常符合30-40岁男性的审美，我很喜欢叫它:丰乳肥臀。 即便和销量比它好n倍的车型面前，显得如此大气扎实豪华。  2.舒适配置:魏在配置上从最早的vv系列，到油摩卡，再到摩卡phev，配置都是武装到牙齿的，用户也是很满意，也很有排面。新摩卡依然是延续这种习惯，在实际成交价格不足22万的车型中，配置够顶。整车用料扎实，地盘能用铝合金的绝不用钢，隔音棉能填充的绝不空着，整车内饰从大沙发到装饰板都透露出豪华舒适，有了这些加持，摩卡驾驶和乘坐都非常舒适，尤其后排。缺点是座椅通风，实际只有坐垫部分，还是吸风，这对于夏天男性车主很不友好，同时座椅通风开启后，通风电机噪音很大，影响整车nvh。 3.能耗:购买混动车，除了不限行的绿牌，更主要的是能耗低，对于日渐升高的油价，不知道同级2.0t加95号油的SUV车主在加油时会不会心痛？市区基本都是电，自家充，成本基本可以忽略不计。几次长途自驾，计算基本都是每公里不到0.4元，非常经济。 就拿近期五一出行的能耗来说，每公里实际0.34元，谁会拒绝这样一个多跑少食的朋友呢？ 4.底盘:调教还是偏硬，底盘主要都是铝合金部件，在铺装道路，特别是沥青路面，高级感十足，行车品质不输50万级别豪华车。但在坑洼道路，颠簸感较强，车身晃动明显。由于用235的窄胎，这套底盘在刹车过程还是显得不够从容，不能很好的控制车身，当然刹车品质也不好，总感觉刹不住。 5.动力:之所以把动力放在后面来说，就是因为两驱零百7.6秒的动力在2024年实在是不够看，好在拖家带口的，也不是用来飙车的，稳稳当当就行。24款摩卡上市，动力提升很大，但是标配的轮胎还和两驱版235胎一样，有点不理解，这也不符合长城一贯以来重视安全的理念。 6.智驾:摩卡在23年上市之时，智驾水平同级最优，智慧巡航在高速行驶中表现良好，能够分担驾驶员50%以上的压力，这是好评。但在24年神仙打架的车市就有些不足，特别是24款摩卡上市，高速noh居然不是标配，还要加钱选配，全系没有高阶智驾，实在无法理解，难道魏牌就把全部精力放在蓝山上了？ 7.营销水平:22款摩卡作为魏牌旗舰上市，我不可思议居然没有6-7座；23款摩卡上市，我不可思议居然没有四驱；24款摩卡上市，我不可思议居然没有高阶智驾。三年三个不可思议，让这部好车埋没了，总销量连南方大厂同级一个月的销量都没有。这种损失不光是厂家的，更是消费者的，由于拙劣的营销水平，乐观造就了劣币驱逐良币的现实。 说了这么多，内心依然很喜欢摩卡这辆车，依然很支持长城，它一定程度上改变了我的生活方式，给我的生活增添了很多幸福时光，也给我的家人带来了不一样的体验。由衷的希望长城魏牌能在魏建军老总的带领下更进一步，像万里长城一样横峘屹立、丰碑永照。

摩卡PHEV车友圈

2万公里的热爱，不止于你。

云天小草

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云能起重

4.7s破百+4挡DHT！试驾魏牌新摩卡Hi4！能和问界M7掰手腕？

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