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    上进的钢笔aML

    认证:eπ007车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-05-24
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    最近开上电车后我总在想动能回收怎么调最合理,说实话这个问题真没有标准答案,关键得看个人驾驶习惯和乘车人的感受。作为从手动挡油车转战奕派007的老司机,我来聊聊最近摸索出的经验。   关于驾驶习惯的磨合   刚提车那会儿,强动能回收模式简直让我怀疑人生——脚一离开电门就像突然踩了刹车。作为开惯了油车的老司机,头两周我还是切回弱和关闭动能回收的模式,让滑行感尽量接近传统燃油车。   但在一次山路过后偶然尝试过强回收模式后,发现两大真香定律:   1. 城区通勤基本不用踩刹车,用电门线性控制车速更跟脚, 2. 刹车片磨损减少 3.更加省电节能 这里还要特别点赞奕派007的细节设计:在速度快时强回收减速时刹车灯自动点亮(触发需要达到一定的反向加速度),后车不会误判,安全性拉满,下坡还可以开启陡坡缓降功能,不用频繁刹车。 关于家人乘坐体验 很多朋友吐槽坐电车容易晕,其实更多的原因还是驾驶方法的差异:  在中、强回收模式下突然松电门,频繁快速加减速的拖拽感也会导致乘客晕车。 就我的预防乘客晕车的方法而言,可以预判路况提前缓松电门,模拟轻踩刹车效果,或者设置降低回收强度,当然得益于奕派007运动底盘调校,自动打开的舒适停车模式,在轻点刹车的停车初期也能运用动能回收能够有效抑制多余晃动。 给新手的设置建议 油车转电车过渡期:弱回收+舒适模式。 追求极致续航:强回收+经济模式。 全家出行场景:经济模式+低动能回收。 说到底,动能回收让自己开着顺心、家人坐着舒服才是王道,大家是如何设置的呢?

    奕派007动能回收该开强还是弱?图1奕派007动能回收该开强还是弱?图1
    奕派007动能回收该开强还是弱?图2奕派007动能回收该开强还是弱?图2
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    奕派007动能回收该开强还是弱?图5奕派007动能回收该开强还是弱?图5
    03-03
    2024-11-21
    用户哈一粒图1用户哈一粒图1
    25款标配侧翼子板摄像头?哨兵模式?图125款标配侧翼子板摄像头?哨兵模式?图1
    25款标配侧翼子板摄像头?哨兵模式?图225款标配侧翼子板摄像头?哨兵模式?图2
    25款标配侧翼子板摄像头?哨兵模式?图325款标配侧翼子板摄像头?哨兵模式?图3
    2024-09-13
    奕派车主冬季高速续航图1奕派车主冬季高速续航图1
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    02-09
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