目前成为无极sr4max车主已经四个月了，下面我将完整的介绍一下几个月来无极sr4max的用车感受。 这是刚提车时拍装了熏黑风挡拍的的照片，洗得干干净净的，真的很新。 一、购车需求 我是2023年9月购买的23款智行版sr4max，。当时考虑过复古，也考虑过街车，但是考虑到自己的实际用途，最后还是选择一步到位的踏板，看的其他车就不说了，主要说说考虑过的踏板，其实最开始考虑的是升仕350e和力帆kpv350。首先350e售价30800，动力也是同级别中最强，可以说性价比最高，唯一让我不满意的地方就是外观实在不敢恭维，至今我都无法想象升仕的设计师是怎么说服他家老板的，其次是力帆kpv350，号称在川藏线如果抛锚全程免费救援服务，动力数据也挺好，发动机34.7匹，功率25.5kw，关键是有一个15升的油箱，续航上面很有优势，外形也不错，正好我也是计划了2024年摩旅西藏。但是我当时想买车的大部分用途主要是为了日常代步和上下班通勤等日常用车，毕竟像我这样生活在小县城的人，也没多少远处的风景可以去看，所以最终经过深思熟虑还有和媳妇商量以后，选择了无极sr4max，主要是媳妇觉得科技配置高，安全配置高，当然——价格也更高，不过媳妇同意开支，那我肯定欣然接受，不过公粮我是稳扎稳打的认真且努力的交了几个月。 车辆对比: 力帆kpv350在我在车辆上市之初就有充分了解过，因为我前一辆车骑的是力帆v16，这个车上市之初，店里销售的动态全部是关于这辆踏板的历史，包括一系列的售后服务承诺，其他地方我不知道，但是力帆这个品牌在我们当地是很有性价比的，经销商会每年都会组织对所有进店的力帆车辆开展带点检，为我们当地车友提供最优质的售后服务。但是我之前骑的力帆v16品控实在是不敢恭维，小毛病真的是不断，异响到处都是，螺丝各种生锈，虽然经销商服务很好，但是骑两天修三天的真的不得意思，所以最终选择错开了力帆kpv350。 当时经销商店里的一辆灰色实车，很有越野踏板的感觉。 其次是升仕350e，这个车可以说是网红神车吧，听说销量很好，但是我在路上真的没见过，发动机36.7匹，27kw的动力遥遥领先于同级的踏板，储物空间也挺不错，30800的售价也极具性价比，让我放弃选择它的原因就是外观太丑了，我实在是无法想象为什么会有这么圆的踏板车存在。 当地经销商看的一辆二手350e，当时销售说的是新车需要等车三个月。 在看过以上两个踏板以后，期间也看了档车，不过最后还是考虑到需要用车接娃放学，要有个地方能放书包，档车舒适性也不高，经过和媳妇商量以后就没有再考虑档车了，档车梦就此埋下了遗憾，直到2023年9月，朋友推荐了无极sr4max，那个月作业交得好，媳妇破天荒的大力出资支持，最终敲定了就是它——无极sr4max智享版。 蓝色车身，棕色坐垫，媳妇说跟上档次。 虽然它的价位是目前国产踏板中最贵的，售价来到了4.2个w，虽然有媳妇出资，但想想还是挺肉疼的，不过它有我喜欢的宽大车身，因为我觉得摩托车宽才有气势，长才会霸气，高才有男子气概。 二、无极sr4max介绍 23款无极sr4max智享版的动力相比22款无极sr4max最大的区别在于动力上改进很大，再就是配置上有很多新增，22款发动机数据是28.9匹，21.25kw，23款发动机根据销售的介绍是和宝马400gt一样，有34匹，25kw的发动机数据。不过23款比22款新增了电动带记忆无极可调风挡，变道辅助，后车雷达预警，手把加热，前坐垫加热，都是一些很实用的配置，特别是变道辅助和后车雷达预警对于安全骑行很有帮助。不过价格上悬殊也挺大，22款售价39888，送购置税送保险，相当于落地39888，但是23款41766的售价一分优惠没有，我购置税花费1800元（因为自己开店，税费有抵扣，购置税原价是3600多），保险460，上牌70，总花费去到了4.4个左右，与22款相比有4000来块的差距。 踏板车的灵魂和精华在哪里？肯定是在储物空间啊！无极sr4max的储物虽然不是同级别踏板中最大的，但是依然有着比较大的储物空间，别的不说，坐桶下面可以放下一顶全盔和一顶半盔已经能满足很大一部分人的需求，对于我来说，媳妇一顶半盔，我一顶全盔，不管骑到哪里都可以做到无忧无虑，不会考虑头盔放哪里的问题，再配合前面左右的副储物箱放放手机、手套、擦车毛巾等小物件，完全是挡车不能比的！ 无极sr4max还有一个是在所有同级别的踏板车不能与之相比的——那就是灯光。它的前大灯与日行灯集成一体，是带透镜的led灯组，亮度不管是高速还是城区都完全够用，尾灯采用了流线型的LED集成光组，从后面看上去极具辨识度，关键是很美观，称之为艺术品也不为过。总的来说，无极sr4max大灯亮度的铺路效果和呈现的亮度，按我使用的感受来说的话，跑山压弯，市区骑行，高速骑行完全够用了，除非你经常驾驶坑洼路面，那可能需要加装一对射灯来增加视野面。 减震是我特别想说的一个点，虽然它前后都是配置的kyb减震，但是在实际使用当中，前刹车力度稍大一点，前减震点头现象特别明显，后减震带着媳妇下人行道那个坎的时候会触底，起初我还因为这个问题跑过售后那里去过两三次，店里的师傅也给我把减震调硬了，但是改善并不是很明显，可能下一步我会考虑把前后减震都换成欧林斯的，那是后话了。 售后的师傅说减震不能调行程，可以调软硬，我的已经调到最硬了。 三、用车四个月感受及漆水表现 自从23年9月买车至今，已经跑了6000公里，目前一切正常。只不过出现过一次车辆停在亲戚家地库过了一夜，第二天去骑车发现电瓶没电了，最后拆了电瓶回家充电瓶发动的车辆，后面问了售后和车友，都说这个车的tbox停在没信号的地方极度耗电，加上电瓶容量7a，一个晚上就会没电，自那之后我都把车停在信号良好的地方，也在没出现过电瓶没电的问题。还有就是在群里看见部分北方特别冷的地方把车露天停放会造成油门线冻住，虽然我没出现过这个问题，但我还是建议各位车友露天停放车辆罩个车衣罩，一是避免雨水长期淋着，二是避免手欠的人乱摸车。 漆水是一个很值得说的点，这个车的车漆质感真的很好，不管是用看的还是用摸的，你都能感觉到这个车很上档次，透亮的漆面和照着镜子都没区别，我选的蓝色车身，宛若一颗蓝宝石摆在面前透亮有光泽。 侧面看上去车漆透亮，蓝宝石的美。 四、骑乘感受 关于骑乘感受这个问题应该是没有标准的答案，因为每个人的身高不同，体重不同，用车环境不同，驾驶习惯不同，每一个变动都会让你有不一样的骑乘感受。就拿我自己来说，我身高178，骑这个车完全可以伸开腿，大腿和小腿都不会感觉到压抑，再就是761的坐高，不管是坐在前坐垫靠前或者靠后的位子我都可以双脚掌撑地，坐垫的宽度和厚度也比较适合，有一个小细节不知道各位车友注意到没有，腰靠对腰部的贴合性很好，有一次连续骑行了400多公里，腰部没有一点酸痛的感觉。后座我没坐过，主要是媳妇不会骑车，我特地问了媳妇坐在后面啥感觉，她就回我一句话:坐着软绵绵的，抱着你也很舒服。 车很素，但是很耐看 五、驾驶感受 首先是动力：无极sr4max属于大踏板车型，动力部分用的单杠四冲程水冷350cc发动机，马力有34匹，功率有25kw，对标了宝马400gt的发动机数据，从日常使用情况来看，它的动力完全够用，就是不管你在城市骑行还是国道摩旅，发动机的动能储备还是比较充足的。我体重75KG，媳妇55KG，跑过几次国道的长途，跑下来动力完全没有衰减。速度0到100码可以说你舍得扭它的双拉线油门，发动机保证可以第一时间给您最好的反馈，所以不管是超车还是红绿灯起步都把烦恼丢掉，剩下的交给右手去决定，带着媳妇100往上的提速就比较中规中矩了，没有特别亮眼的地方，只能说心急吃不了热豆腐——慢慢来呗。 其次是制动、abs和tcs：原车前后都是西户卡钳，对于我来说，制动也是仅仅够用，不会有‘撞墙’感的，但是前刹力度大了点头情况很明显，这方面做的说不上好，感觉调教上无极还是需要下一点功夫改进。abs介入很及时，特别是我骑国道的情况还是较多，有时候遇到小岔路需要急刹，前后刹车捏死都不会出现刹车抱死的情况，之前骑力帆v16，虽说那个车也有abs，但是abs不知道是不是不会介入，出现过几次刹车抱死，然后说是tcs，虽然无极sr4max的tcs只是采取最原始的断油控制，但是我们要明白一个道理，踏板车是没有档位的，原始的tcs断油以后失去动力，但是后轮不会锁死，能更大限度的防止侧滑情况的发生，我有一次下毛毛细雨，过一个弯太急，临到弯中压弯很低，后轮打滑的时候tcs及时介入让我把车救回来了，所以对于踏板车来说，不管tcs是几阶的，真的很有必要拥有。 减震：无极sr4max前后减震都是配备的kyb，虽说是品牌减震，但是前刹力度大了前减震点头明显，带媳妇下人行道坎后减震触底明显，虽然有软硬可调，也去售后店里调到了最硬，但是改善并不大，唯一值得欣慰的也就是平路还挺好，路感不是那么清晰，要是真的想一劳永逸解决前减震点头，后减震触底的问题，可能真的会考虑更换欧林斯减震了。 骑行操控：这个车虽然车体宽大，车身尺寸2185/805/1390，同级别踏板中车身尺寸最大的，车重214KG，也是同级别踏板中最重的，可是它的操控却非常灵活，在城市里面钻缝，绕车流的转向都非常精准，但就灵活度这一点完全可以和150排量的踏板媲美，这也让它在城区道路骑行时做到游刃有余。国道跑个山压个弯当然也没有问题，原厂配备的前轮120/70-15后轮150/70-14倍耐力天使胎不管你是跑山压弯还是雨雾天气骑行都可以给你足够的安全感。至于城区多少胎压国道多少胎压的问题，我本人没有太大的讲究，反正前轮2.3，后轮2.5，显示胎压不足的时候及时补气就行了。 油耗：很多人说无极sr4max这个车油耗很高，是油老虎，结合我自己的油耗3.8，再看看有的车友油耗已经到了4.5，甚至还有4.9升的，其实普普通通骑行，不是经常激烈的一大手油马上又一大手刹车的骑，这个车也就是3.5-4升每百公里的油耗，在同等级踏板中属于正常的油耗水平，其实油耗的高低不光和发动机有关系，和个人的驾驶行为也有很大的关系，所以别太在意油耗，要想油耗低——自行车最具性价比。有一点不爽的地方是油箱不大，只有12.7升，算下来续航只有300公里左右，要是跑得激进一点，也就240左右就会需要加油，要是考虑用这个车穿越无人区就别想了，就算在高速骑行也得随时关注下一个加油服务区有多远。 整车按键布局紧凑，棕色真皮坐垫很上档次 六、车辆整体评价 目前四个月骑了6000公里，平均下来每个月要骑1500公里，就目前的感受来说，我是越来越喜欢这辆车。车辆做工真的很细致，踏板车本来塑料覆盖件就较多，但是它不管是从接缝还是漆水，品控完全可以对比本田佛沙和雅马哈xmax或者宝马400gt这几款踏板，不管从动力上还是储物能力上都丝毫没有逊色的地方。 另外就是夜间行车灯光优秀，雨中行车几个小时第二天也没有打不着火和进水现象，动力在不管是市区家用还是高速国道摩旅都是绰绰有余，跑国道悠闲舒适，上高速动力充沛。 总的来说，无极sr4max除了41766的售价以外，其他的地方我都很满意，当然这可能不是他的问题，是我的问题吧。总之2024年了，我要计划走318进藏了。 最后的最后，请圈主申精。

无极 SR4 Max车友圈

无极sr4max六千公里用车感受

朴实花猫ywn

骑这个上下班，不比踏板帅多了#机车 #摩托车 #极核#CITY@ZEEHO极核

骑这个上下班，不比踏板帅多了#机车 #摩托车 #极核#C

韦德DWade

前两天刚发了几篇关于2万左右踏板摩托车的推荐，今天准备来期进阶版3~5万的踏板推荐，而本期的主角则是2021年上市的光阳赛艇S350，他更新啦!

你你你你你好I

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进阶踏板推荐：18款3~5万踏板对比，深度解析光阳赛艇S350