前段时间华为大佬在微博上表示：充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源汽车模式。随后各路车评人及媒体开始炮轰，称这是大放厥词。确实，从技术先进性、复杂度、综合能耗表现上讲，增程确实不及目前国内传统车企推出的各种超级混动技术。但是增程就一定是落后，一定是要被淘汰的技术吗？ 网上关于增程和超级混动孰优孰劣的争吵和论断非常多，但是总结的不太全面，也带有个人主观色彩。作为摩卡PHEV车主，今天不是来打广告的，从买车之前到现在研究新能源车已经两年多时间了，试驾了很多车型，对增程和超级混动算是有一定的了解，所以今天从技术角度以及选车建议上跟大家分享一下个人总结的经验，不喜勿喷。   先说结论：怎成和超级混动各有优劣，看用车场景选择适合自己的。 1.    增程技术落后？ 增程技术简单，但并不落后。插电混动系统，不管是增程还是超级混动，省油的原理是相同得，即在车辆起步及低速行驶阶段，用电驱动，发动机尽可能以最高效的方式介入和运行。因此插电混动不单单可以省油，而且动力输出平顺，在电机得加持下，加速性能也不错。如果说增程技术落后要淘汰，那么先把纯燃油家用车先淘汰。   2.    增程技术的劣势 目前增程的劣势，就是高速能耗表现不佳。纯燃油车跑高速一般是最省油的，因为发动机长期运行在最优工作区间，能量转化效率最高。而电车在高速行驶阶段，电耗非常高，增程器通过发动机运转发电，再由电机驱动车辆高速形式，能量转化效率肯定是不如发动机直接驱动的。网络不少车评测出来的油耗，多少都是有充值加持的，数据和计算上动动手脚，结果相差很大。 特别注意，增程只有在高速上超级跑100甚至120以上，能耗表现才不如直驱，而实际上大家跑高速的次数有多少呢。   3.    增程技术的优势 增程器虽然高速能耗表现不佳，但是增程车型往往都有一块大的电池，所以跑高速，全程综合能耗也不会很差，甚至比同级别纯燃油车还要好。毕竟现在高速充电桩这么普及，休息半小时，冲的电又能跑100多公里。 增程器结构简单，结构简单带来的好处就太多，第一技术门槛低，第二成本低，第三可靠性更高，第四重量轻，第五体积小，第六可以实现后驱。 1）        技术门槛低，不是什么坏事，这让很多之前完全没有造车经验的企业也能在混动领域分一杯羹，否则只能在纯电市场里面卷。像理想、问界，虽然采用了门槛较低的增程路线，但是在车辆其他方面却有独到之处，用户体验反而更好。 2）        成本低，成本低的好处让产品有价格优势，利润更高。这对于资金链超级紧张的新势力来说，非常重要。 3）        可靠性更高，个人认为这是增程系统最重要的一个优势。理想one有个十万公里的长测视频，长测之后对发动机进行大拆，那个安东的三缸机真是各种问题、惨不忍睹，不单是质量不行、还有设计缺陷，但就这样一台发动机，用来增程发电后，居然不会让整体动力体验受到任何影响。这就是可靠性。 4）        重量轻，重量轻对于车企来说就没必要上太多的铝，可以节省成本； 5）        体积小，个人认为这是增程系统第二个重要的优势，体积小大大降低了使用前双叉臂悬架的难度，众所周知双叉臂悬架会挤占发动机舱空间，摩卡 PHEV没用双叉臂，主要的还是因为DHT+发动机全塞在了机舱里，用双叉臂难度系数太高，长城是有双叉臂车型，技术应该没有问题。 6）        实现后驱，增程器只用来发电，动力还是完全靠电机，所以像电车一样非常容易实现后驱。而超级混动车型则不行，受发动机直接驱动前轮影响，电机也只能采用前驱形式。   4.    购买建议 1.    除非你经常跑“长途”，否则买超级混动车型的意义不大。平时市内都是纯电，用车成本忽略不计，偶尔跑个长途油耗高一点，跟平时用车成本一平均也可以忽略了。而平时市、郊区的行驶，走走停停，增程系统能耗表现一点也不差。 2.    要买超级混动，大家一定要去试驾，长城DHT、比亚的DMI目前做的都很好，动力非常平顺跟纯电一样，发动机并联介入完全感觉不到。但并不是所有超级混动都可以做到这一点。其他厂家的我没去试驾没有发言权，不是说其他厂家的不好。   5.    选择摩卡的原因 本人是做技术的，所以对DHT PHEV这种看起来全优的动力系统感兴趣，试驾了几次都很满意。其他车型也是试驾后一一排除，不是说不好，只是不满足我的个人需求，比亚迪dmi动力不够猛；理想one起步有点乏力，开起来倒不错，但是我没有6座需求，二排两座对小宝宝不是太友好；岚图free真是差点就买了，各方面真不错，虽然没有快充，但是主要原因是没赶上预定权益，心里多少不平衡，纠结中摩卡DHT PHEV出来了纯电续航178，当时混动车里最高，试驾几次非常满意就预定了，本来还想等等理想L9、岚图梦想家、腾势MPV，结果4月份政府补贴1W，公司也跟WEY谈成了大客户优惠，所以当时场景就是这车不买就亏了。 目前跑了4000公里，端午回老家往返高速800，路上没车的地方基本压着133保电跑的，去程表现7.5，回程7.8。实际油耗如果按照油箱完全加满55L算，油耗在8.5，如果考虑到实际不会完全55L加满，那么8-8.5之间吧。130往上再去加速超车，动力也是非常充沛的，这点也是发动机直驱的优势之一，增程和纯电车型0-100可以非常轻松做到超跑级别，但是400米尾速表现应该不如DHT PHEV，这点目前没有看到对比测试，但是看之前专门针对增程车的尾速测试变现就一般水平。

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增程和超级混动谁更强

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