简介：上班，学投资
AgaIn595
前前后后关注探界者plus两三个月了吧。从上市之前的外版aquinox到4.25的北京车展，可以说所有信息都了解过了，b站所有的探界者plus视频我都看过了，可以说是心心念念，就差盲订了 网传的电池包有点低，我个人用车多半是市区通勤，所以不是很在乎（没有为雪佛兰洗地的意思哈）；没有快充头、不送充电桩，家里有车位后期还考虑添置个某迪小电车，所以也不在乎充电和充电桩问题。保值率也不考虑，毕竟刚上市几天，指望雪佛兰打骨折不太现实，定价略高但也不至于太多水分，所以到后期打折的差价就当是尝鲜了，早买早享受。 以上是心理建设，去4s之前都想好冲顶配activ+绿色车漆和越野胎了，甚至都想好白色车顶去哪里贴改色膜的事了 结果一上车试驾，点头刹车现象是真的夸张。家里人坐后排直呼晕车！我不确定是不是插电SUV都这样，但我确定不是我脚法问题，动能回收让销售关了，插混模式、纯电模式；舒适模式、运动模式排列组合都无法改善，我黄金右脚几度线性地慢踩刹车也没用，甚至是低速状态行驶的时候，只要轻点一下刹车，必点头！只要刹到停，必点头！ 试完车后，家里人懵了:这就是你心心念念的雪佛兰？我也晕了，没想到克服了这么多心理障碍，最终在试驾体验上与雪佛兰无缘了 挺遗憾的吧，我感觉不会再碰到这么帅的SUV了，购车计划可能会重新转向轿车领域了。 另，我个人没开过多少车，希望大佬给我解惑:究竟是SUV刹车都点头？还是带电的车都点头？还是带电的SUV都点头？亦或是雪佛兰没做好探界者plus的重心导致的点头？
祖安精神康复中心主任
懒得长篇大论，人无完人，车无完车，大家自行看图
baiqps
你说你黑它没有快充和外放电就算了 还有人攻击它是油改电 它是混动车又不是纯电车 你主子的混动车也都是油改电 纯电平台怎么装发动机？ 况且有纯电平台的探界者ev就装没看见 还有人说电池包突出 呵呵突出的多了去了 还有说贵的更是无语 老款最低配降无可降了都要12万 这大新车多了电池包电机各种配置 才多两三万 而且这车免购置税 就比老款最低配多了1万多块钱
飞飞锐UU
提问没有hud..
阿里漫步者
雪佛兰这几年在中国的存在感越来越低，销量担当科鲁泽也出现问题，现在能拯救雪佛兰的只有即将上市探界者PLUS，是雪佛兰厂家的希望也是经销商的希望，如何定位成为关键。相信雪佛兰也把最好的技术都放在这款车型上。 如何定位成为关键，第一种可能上汽通用把合资SUV作为主要竞争对手，例如德系和日系的SUV，比日系省油，比德系超控好，这个定位和逻辑听起来好像没有问题，但是有一点不要忘了客户为什么选德系日系SUV，愿意选德系SUV肯定是看中的品牌，和油车的稳定性。选日系的这些车主更多是认为日系车保值率高，故障率低。这些选德系日系的客户群体会容易被转化吗？如果把合资车作为主要竞争对手那能抢到客户不会太多。 第二种可能是把宋家族作为主要竞争对手，个人认为产品性能和品控会占优，但是宋家族的销量在那里，宋家族的客户买车更多的是看销量排行榜，和性价比。他们不会太在意1.5和1.5T，因为1.5就能解决他们大部分工况。另外雪佛兰探界者PLUS作为插混领域的后来者，那得有绝对的优势才能抢夺更多的市场。 第三种可能雪佛兰把宋家族定位主要竞争对手，把价格定位瞄准宋家族，比性能比价格，因为雪佛兰是一个攻擂者，没有绝对的优势又怎么能轻易成功哪。产品有优势，价格要更有优势。 希望雪佛兰管理层放弃幻想，把以前高傲的心态放下来，不要用17，18年的思维理解现在，现在已经不是合资的天下了。放弃幻想放弃高定价 一个为雪佛兰操碎心的雪佛兰车主
我想知道探界者PLUS定价会不会瞄准宋PLUS，1.5T的发动机，对比1.5自然吸气肯定是有优势的，最起码不会跑高速的时候趴窝，也很大可能的避免混动的失速。另外对比宋的地盘悬挂肯定是完胜（不会像宋那样有开船的感觉）。产品是好产品关键是如何让客户真正的体验到好的产品（定价让客户觉着便宜赚才能引流客户到店试驾，体验到好的产品才能让客户愿意去买单） 怎么能够抓住现在消费者的心理是关键，定价一定要稳准狠，不要犹犹豫豫，不要等高定价一两个月没销量再去放价，那样肯定是赔了夫人又折兵。现在很多消费者不管你是1.5还是1.5T，做的好消费者不一定认，一定要让消费者觉得便宜他们才会愿意去消费，不要厂家觉着便宜。 一个为雪佛兰操碎心的老车主
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