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探界者Plus车友圈

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祖安精神康复中心主任

车子等了三个月还没到，想问问各位车友这款车加速感怎么样？尤其是起步那一脚。

宋PLUS EV车友圈

宋PLUS-EV加速性能如何？

请问各位兄弟，宋PLUS-EV加速感怎么样？尤其是起步加速。

请问各位兄弟，宋PLUS-EV加速感怎么样？尤其是起步加

我是一名合资品牌4S店的中层，在这个行业这个品牌已经10年多了，第一辆和第二辆都是自家品牌，第一辆车开了7年，目前手上这第二辆车也已经4年半了，之所以换车两个原因：1.油价越来越高，虽然有公司的油补，但还是感觉不够补啊，哈哈。2.我的车是拿的公司试驾车，当时22万的车，拿到手全部弄好14.8万。对于我来说这辆车4-5年卖出还是比较划算的，二手车询了价，现在二手商收9-10万，如果寄售还能高点。做了老婆一个月工作，终于说服老婆换车。       虽然我们集团不大，但也有好几个合资品牌店，也不乏豪华品牌，可是我这次没再选择自家的品牌，尽管我还有内部员工的大额折扣。为什么呢？在这个行业做久了，尤其这一两年，愈发感觉到国产品牌的崛起。从几年前根本不会有客户来店里买车时和国产品牌对比，到现在每个月都会有几个战败给国产品牌的客户，表明国产品牌的产品力已经有了提升。再看国产品牌这十年的发展，和我们国家的家电发展，手机发展，军工武器发展的过程几乎一模一样，只是还没到达那个高度，再给点时间，相信国产品牌最终会有那么几个品牌脱颖而出，不说和BBA抗衡吧（至少未来2-3年没那个可能），至少可以和大众化的合资品牌势均力敌。这是可以看见的未来。这应该也是我选择比亚迪的原因之一吧。总之我是很看好国产品牌在汽车中低端市场的前景。        现在的大环境，和国家的政策导向，再发展燃油车已经没有意义了。合资品牌目前的优势还在燃油车上，而国产品牌主要是比亚迪，和其他几个新势力造车已经在新能源上领先了这些传统合资品牌几个身位了。特斯拉不谈，个别现象。当然从今年下半年开始传统的合资品牌也已经在往新能源上侧倾了，如大众的ID系列，通用即将推出的奥特能平台。但是，作为普通老百姓家庭用车，追求的是什么？以前买合资是买牌子=面子，发动机变速箱，底盘，做工作质量。现在再来看看，消费者越发的理性，满大街的合资品牌包括BBA，今天你再开个BBA不是五十万往上的，真的别说你有什么面子。发动机，奇瑞的鲲鹏、长安的蓝鲸、比亚迪的骁云等等，也都有自己的特点和技术专利，甚至某些方面超过同档次的合资品牌发动机，变速箱跟合资一样都是采购的爱信等，合资也很少有使用自研的变速箱。底盘这东西，看你怎么设计和调教了，舒适还是运动，无非看车企怎么想了。有人会说合资车底盘用料，还是一样，设计思路的问题，成本管控的问题，你放心，合资车当你看到某个地方用料厚实，就必然会有其他地方减少成本。做工质量，现在机械化装配，其实已经没有区别了，合资车这些年的问题也不少，这两年我从销售转到售后，哪年没有几个因为质量问题来吵架的客户。有时候还有成批次的有问题的车等着我们处理。所以啊，就汽车来说，国产的已经不比合资的差了，而新能源已经领先了。        国产车的优势在哪？配置，外观、内饰，车机系统的功能和新能源车的电池。吉利套娃沃尔沃，人家就是一家人。长安的偏科幻外观。比亚迪的龙脸。就是奇瑞这么多年没有形成自己的外观设计风格，扶不上墙，不过发动机确实牛。内饰，同价位合资品牌没法和国产品牌相比，不管是用料还是内饰设计，其实很多人忽视了一个问题，车子的外观要好看，要吸引眼球，很正常，但是用车更多的时间是你坐在车内开车的过程。座舱体验是很重要的，就像花同样的钱买个房，国产车是豪华装修再不济精装修，合资车基本就是简装或毛坯了。之前去看了汉和宋PLUS，出来再看看自己现在的车，愈发的嫌弃现在的内饰，最多算个比较好的简装吧。配置不说了，眼睛不瞎都能对比出来。车机系统，传统合资车企的车机很多就是个渣渣，操作复杂、反应迟钝，功能单一，不举例细说了，免得暴露自己是哪个品牌的了。至于电池，也就比亚迪和宁德时代了，市面上不管合资还是国产，绝大部分就这个两个了，如果哪天停供电池，呵呵，结果可以预料。        看到这里有人会说，你一个在合资品牌工作10年多的人，在这里把国产捧上天，把合资踩在地，有点”叛徒“的味道。我只想说，作为一个中国人，要能看到我们国家汽车工业的发展和壮大，都已经21世纪20年代了，洋人的东西已经不先进了。         10月底订的EV顶配，也不知道现在到哪个环节了，希望不是还在矿洞里。

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宋PLUS-EV加速性能如何？

等车中，先聊聊国产车和合资车