认证：领克08 EM-P车主·车龄1年
简介：凉凉凉凉凉凉凉凉凉凉
大福是一只猫猫
小八送4S店维修预计起码要一个星期左右了，把尘封多月的通勤神器骑出来洗了个澡，接下来这一周，就靠你了，お願いします，小九！
叫个3333吧
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用户199901020030
这才跑了9000公里，感觉一万五左右就要前后对调，三万公里换轮胎，可能是我驾驶比较激烈
爱在浪里
领克08作为CMA Evo平台首款车型，承载品牌电动化转型重任，需加速软件优化和OTA升级能力，避免“重硬件轻软件”的行业通病。 官方需建立更高效的反馈渠道，公开问题原因及改进时间表，避免“冷处理”引发舆论发酵。例如长城、蔚来等品牌通过用户社区直接对话的做法值得借鉴。建议增加 「用户反馈闭环」 功能，让用户直接通过车机提交优化需求，形成产品改进的良性循环。 相比“蔚小理”等原生新能源品牌，传统车企孵化的领克在用户运营和快速迭代能力上存在差距，需加快互联网化转型。 强化软件自研能力大众成立CARIAD、吉利布局亿咖通表明，掌握车机系统核心技术已成竞争关键。 建立用户共创机制：如极氪的OTA功能投票、小鹏的需求社区等模式，让用户参与产品优化，增强品牌黏性。 当前事件对领克而言既是危机也是契机。若能以透明态度快速解决问题，转化为产品升级和服务优化的动力，反而能提升品牌韧性。对于消费者，建议保持理性，在新能源车快速迭代的背景下，选择技术成熟度与服务体系完善的品牌，同时合理管理预期。行业层面，这一案例再次凸显建立更严格质量监管和用户权益保护机制的必要性。
帮助领克变得更好
标题党了，谁不希望领克越来越好，可是厂家的样子就不像是要好好做车的样子，所以这个销量就是市场给你的结果，做什么样的事，结什么样的果～ 看看吧，随便找一个其他品牌的车，都能看出销量的上涨，年底是各个品牌冲销量的时刻，就算没有大的增长，也不该有下跌，而我们的领克 08 却做到了，只能说官方很「努力」，哈哈哈哈哈哈，继续做吧 ps：兄弟们继续努力，这样的厂家必须被教育！
领克08音响受害者
一、1.7车机问题爆发十来天了，领克除了发一个公告，做两个调研，没有人站出来解释造成此次车机系统升级出现众多bug的原因是什么，没有人站出来对哈曼卡顿音响系统负优化，四驱逻辑标定这两大热点问题进行正面回应，更没有人公布1.7车机系统问题整改方案，明确整改期限和整改负责人。 二、领克汽车未经车主同意，推送的1.6车机系统擅自删除上市发布的哈曼音响系统虚拟场馆功能（而且升级前并没有事先告知车主），来强制推送收费的wanos听歌软件，我是不是可以认为领克汽车为了更好的销售车辆，误导车主作出错误的购车决定，（买的时候有这功能，后续用的时候没有了），这难道不是欺诈吗？ 三、金杯银杯不如用户的口碑，对你们领克来说，可能大多数老车主不会再给你们集团带来一辆车的生意，但是请不要质疑老车主绝对有让身边的亲朋好友不会购买领克汽车的能力。
dellydally
各家智能驾驶与特斯拉的差距。
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骑着蜗牛去比赛跑
两者对比来看的话哪个更优一点
玄月十二月的雪
英伟达雷神芯片2025年量产，官方宣称其单颗算力最高可达2000TOPS，是现款产品Orin的近8倍。以上图片可以看到主流新能源车企目前都是用的英伟达。国内智驾除了华为以外，智驾做的比较好的，小鹏，智己都是用的英伟达。我们可以看看智己合作的英伟达和Momenta。其中自动驾驶公司Momenta拟赴美上市，创始人曹旭东为清华学霸。核心词=赴美上市！现在可很容易被卡脖子咯，还赴美上市吗？我在想智己是不是要把自己玩死？想靠Momenta和英伟达三方合作干掉华为吗？然后蔚来、极氪、智己主销车型动不动就两颗orinx芯片，蔚来号称自研的芯片是谁代工的？如果是韩国的话，应该也没戏了吧，芯片禁令不允许韩国为中国提供代工了吧。
夏日大光
大家有解决了主驾左侧门板异响的问题吗，不确定是B柱还是门板，大概就是那个位置，真烦人，才不到1000公里，去4S问说没见有其他人反馈这个问题
小雪
1天初审、复审通过，5天到帐！为政府的效率点赞！
当时眀月在
6600公里了，冬天来个满油满电测试
关山口高级技工
#领克08试驾体验领克08这音乐氛围灯还是可以的，有点骚气
领克汽车
#领克08EM-P 悄悄@了你 LYNK Flyme Auto 1.3.0 更懂你全场景的需求 来看看规模评测车主高能剧透
五班长95
我以前是一名汽车兵，有着28年的驾龄，A1A2D的驾照，开过了几十种车型，从部队的装甲车、卡车、大巴车到地方的高端小轿车和豪华SUV数不胜数，而且现在的职业也和汽车有关联，所以对汽车也算是有着一定的见解。2019年我在新能源汽车大潮下的洪流...查看全文
24号的那个男人
提问有安徽车友群吗，拉一下，马上要提车了
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