#圈友鲜试驾

🚗又到了周末试驾时间了，这次我一次性去奥迪店里体验了三款奥迪的主要在售车型，发现确实有点不一样的感觉，看起来内饰都差不多，发动机变速箱也一样，但是感觉不一样，我先挑一个最好开的A4L开始聊聊吧，毕竟上次也才去试驾过CT5没多久，如果是我买，差不多的预算我会选择A4L。 1️⃣外观：这一代的外观其实没啥好说的，现在这个时间点看起来依旧是比较好看的尤其是那个像眉毛一样的日间行车灯，再加上它的大嘴式的格栅，和现在的新能源车还是会有些不一样的，这个造型现在奇瑞的有些车型的外观都开始模仿起来了，这个设计已经好多年了，现在看起来还是好看的，看起来就是运动感十足。  ○后面尾部的小灯和前面的日间行车灯一样都是小“眉毛”的造型，且在后备箱盖上面做了一点点小鸭尾的造型，这让我想起了小鹏的G6也做了类似的设计，这一代设计不管是前面还是后面，运动感的营造在我看来依旧不过时，不管是油车还是电车都是好看的。  2️⃣内饰：相比较运动的外观而言，现在这个时间点看内饰设计确实会感觉到一般了，先聊好的，再聊我认为差点意思的地方。 ○方向盘：A4在很多细节方面是做得不错的，我印象最深的就是方向盘，这个方向盘没有采用多色的皮质设计，它用的还是老一套的打孔和未打孔拼接的设计，在手指经常触摸的地方是用了打孔设计，很多人的手比较容易出汗，这种设计一定程度上增大了摩擦力，而且摸起来挺舒服的，带了一点阻尼感；方向盘整体就是一个平底的样式没有过分的设计，方向盘上面的快捷按键还是用的是实体按键，其实我个人是可以接受的，实体按键使用起来会更加方便一些，大众上面的一些触摸式的按键并不好用。  ○中控下面的各种按钮：虽然上面的屏幕的功能包括样式都差点意思，但是下面的按钮设计是真的对得起它的这个价位，两个圆形空调调节按钮，旋转的时候有阻尼感，高级感很好，这两个圆形按钮中间是带有温度和风量显示的，用了蓝光和红光提示这是制冷还是制热，这么多年过去了，现在一上车还是会忍不住去转几下。   ○我个人认为内饰差点意思的地方在于：仪表盘后面的那块区域的黑色塑料材质到现在还是没变化，大众上面也是这样的，奥迪上面也是一样的，而且这个黑色的大颗粒的塑料看起来就是有点对不起这车的身价；驾驶位置右侧的大腿经常碰到的区域到现在还是硬的，还是会有点硌大腿；中控区域的黑色的木纹饰板放在A6上面我觉得可以接受，放在A4上面我觉得是有点显老气了。  3️⃣配置：配置方面我还是选择几个我印象深刻的配置聊一下。 1.氛围灯：氛围灯有两个地方我印象比较深刻，一个是开门的奥迪的标志灯，一个是杯架里面的一圈白色的小提示灯；奥迪的开门小灯，一开门的时候就会在地上投影出来，这个其实是一个小玩意，但是一开车门的时候，那种尊贵感就上来了，到现在还是依旧是一些传统的豪华车才有类似的设计；杯架的氛围灯看起来没啥实际效果，但是晚上或者是灯光比较暗的地方看起来就是比那种只有一条嵌在中控台的灯就是会显得高级一点。  2.座椅，这个座椅倒不是有多么舒服或者是设计有多好看，毕竟现在国产10万级别的车上面都开始配有打孔双缝线的座椅了，A4L的这个座椅我认为比较好的一个是细节，就是仔细看下边边角角会发现缝线都做得比较精致，还有一个就是大腿的可以伸长的腿托，我特别需要这个玩意，毕竟我182的身高，很多车的坐垫长度都无法承托住我的大腿，因此我需要可以伸展的腿托功能，这个设计在国产很多车上面也比较少见。  3.车机：这个车机我要分为两部分来说，一个是仪表盘一个是中控车机屏幕，其中仪表盘我是要给好评的，但是车机屏幕我是觉得需要吐槽的。 仪表盘：仪表盘本身就是一个不规则的形状的液晶显示屏，左右两侧是仪表盘和速度表，仪表盘在切换到运动模式的时候，整个左侧的速度指针一下子就变成了红色，整个切换的交互动画很丝滑，变化完成后很有性能车的那种感觉，它的转速指针随着油门的踩深踩浅，指针的变化也比较像机械式的指针的感觉。 相比较仪表盘，中控屏幕就感觉是另外一个时代的产物了，这个屏幕里面不但是UI落后了，里面的功能也没有现在的国产大屏幕那么丰富，我选几个我感觉很好的地方： 1.倒车影像系统，这个倒车影像还像是老的大众朗逸的倒车影像水平，简单来说就是清晰度不够，且整个画面的变形是比较严重的，倒车影像中的A6给我整成了一个SUV的样子，辅助线还是用的那种橙红蓝的样式，一挂上倒车档，就让我回味起我开老朗逸的日子，一定程度上还不如后期自己加装的影像水平呢。  2.车机的整体的界面UI，还是用的传统的块状的样式，还不如最新的大众上面的那一套车机系统，整个界面的点击打开应用的速度也比较一般，有点慢慢的感觉；想要调整个驾驶模式啥的，要么用实体按钮，要么用点击屏幕切换，如果想用车机，是实现不了的，不支持语音唤醒系统。  5️⃣空间：A4L的空间也不是它的优势，在现在看来只是一般的水平。 ①前排：主要的储物空间还是在中央手套箱这里，这里的设计一看就是过去的设计语言，最前面是两个杯架，杯架前面有点烟器喝充电器接口，后面是一个放钥匙的小空间，旁边还有几个小的卡片和ETC卡槽，现在这个时间点真没多少人在这里放卡片了，ETC卡都实用的比较少了。后面就是档杆区域，旁边是一个声音的调整旋钮，再后面是一个小的槽，这个地方放不了什么手机啥的，在整个中控台这里是找不到一个放手机的地方的；  ○后面是一个手套箱，这个手套箱这里倒是可以放个手机，这里比较好的是扶手可以进行前后移动，移动到最前面可以方便把手直接放在这里，长途开车的时候把手放在这里就舒服很多了，不会那么累。 ○副驾驶前面的手套箱空间比较一般，但是它里面做了植绒的设计，可以说是保留了豪华车的设计，不过里面有一块铁片我是不知道有啥作用，这里面可以放个文件夹啥的，也可以放点应急的设备啥的。  ②后排：后排的空间让我比较难接受的就是中间位置的凸起，真的是很高的，这样后排中间位置如果坐人的话，就得把两个脚放到旁边了，因此长途中间坐人是不可能了；这个扶手放下来后有一个小的储物空间，里面还做了一点植绒设计，可以把手机放在这里充电，说到充电就说到后面的充电接口了，整个充电区域A4是做了一个可开启式的，按一下就在后排空调出风口下面开启了，有一个12V点烟器以及两个标准的TAPE-A接口。  ○前排调整好我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间还有一拳四指左右，头部空间基本上顶头了，要稍微往后一点把头放到后面的凹槽里面，空间才会更加大一些。  ③后备箱：后备箱的整体深度是比较深的，两侧也有网兜之类的储物空间，盖板下面也还保留了备胎，这点是比较好的；如果想要更大的储物空间，二排的座位也是支持正常的46比例放倒的，不过坡度会比较高一些，偶尔放个长一点的物品还可以。  4️⃣驾驶感受： ①方向：A4L的方向的整体重量是没有CT5那么重的，整体的力度算是轻重比较适中的；切换到运动模式时，整个方向盘的重量在速度比较低的时候会明显感觉到有点重手的，但是速度上来后，感觉就和舒适模式下的重量基本上没啥区别了。 ○方向盘也是支持上下前后四向调节的，调节的幅度还可以，很容易调整到我比较舒适的驾驶坐姿。而且还有一点比较好的，因为我的个子比较高，它的座位可以调整到很低，这样坐起来不仅感觉更有运动感，而且不会顶到头部；这个方向盘的指向性算是比较好的，基本上可以说是指哪打哪，而且整个车头的响应性是比较好的，尤其是变道的时候，车头和车尾都感觉是比较灵活的，但是对比特斯拉model Y那种指向性，A4L的指向性还是差了一点。 动力：动力这一块是分开来聊，如果是运动模式下，S档开起来是很爽快的，比CT5的动力来得更加爽快，主要原因在于它的变速箱的换挡在运动模式下的换挡是比较快的，基本上可以做到油门踩下去，稍微迟疑一下，动力就立即上来了，这个动力在变道的时候基本上可以说是得心应手的。  ○舒适模式下还是更加适合日常驾驶一些，但是在这种模式下，深踩油门的时候，在六七十码的时候会有一个比较明显的顿挫感，如果是轻踩油门的话，这种感觉是比较轻微的；舒适模式下的动力也是够用的，而且尤其是在等红绿灯起步的时候，它的感觉是比舒适模式更加舒适的，运动模式下会感觉有点冲。 ○经济模式我个人就不建议使用了，我当时从运动再到舒适，再到经济模式，都体验了一下，到了经济模式的时候，我用同样的力度踩下油门的时候，然后直接变道，发现它的动力突然一下子就慢了很多，变了一半以后感觉慢了，后面的车子已经开始哔哔我了，整个变速箱的换挡变得比较迟疑，动力出来的速度会有点慢，我这个性子是受不了这个模式的。 ②刹车： 刹车我是要给个算是好评的，我感觉A4L的刹车是比A3要舒适一些的，它的前端也是有虚位的，踩下去后也会有点速度降速不是很明显，但是它能感觉到是有减速的，稍微深踩一点点，它的刹车力就会来得比较猛了，基本上每次踩到刹停，都要踩到中段才可以，好感在于它的刹车的踩下去的感觉是相对比较软一些的，刹车没有那么重，我最怕的就是刹车比较重，而且没有减速的感觉，这样开起来是很没有安全感的。 ③底盘： ○底盘也是我认为A4L比较亮眼的一个地方，首先它没有那么硬，且有德系的那种高级感，简单来说就是会感觉到比较韧。  ○这种感觉主要在过单个的比较深的井盖会有比较明显的感知，压过一个井盖后，咚咚两声过去后，整个底盘感觉是很整的，也没有那种左摇右晃的感觉；电车做到这种感觉相对比较容易，因为车底有一个大电池，所以重心比较低，相对容易一些，尤其是现在10多万的车做到这个底盘质感很容易，但是油车不容易。 ○但是A4L底盘也有感觉比较不舒服的地方在于，如果是过那种比较破碎的路面的时候，会感觉传递到屁股上面的感觉会比较多一些，这种感觉是不舒服的，甚至中间突然出现了一个比较深的坑的时候，会有猛的一下子的冲击力到屁股上面，后排的乘客会感觉很不舒服；不舒服的还有噪音，过这种烂路的时候，感觉整个车的噪音会一下子就上来了，有点嗡嗡嗡的声音，离开了这种路面后一下子声音就小了很多。 6️⃣油耗：我们这台试驾车目前显示的表显油耗是13.2L/100km，我感觉是可以接受的，因为奥迪的试驾不会告诉你不允许你大脚油门大脚刹车，我试驾的这家店只会告诉我目前哪里是比较堵车的，你考虑一下绕一下路，甚至驾驶员都会告诉你，大胆开，这是一辆奥迪。  🚗总结：A4L是能够给你很轻松想开的欲望的，也愿意经常开着它代步的，有些设计目前看起来都是不落伍的，我对它最大的不满还是在中控那一块区域，一定程度上做得还不如自家的老弟大众的迈腾。

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