认证：ZEEKR 7X车主·新提车
简介：NZP
哪来那么多精神股东
自动变道发起时，对左右是否有车的判定很有问题。后方有车，侧方有车，丝毫不能阻挡它发起变道的冲动。虽然有时候通过猛烈加速的方式成功实现变道，但是这样真的很危险，很恐怖。只能很紧张的盯着，瞬间接管。这个绝对不是一般的问题，极氪应该立刻马上解决啊！
巨量车场
2024年12月25日-27日，理想汽车连续三天推出“2024理想 AI Talk”，分享了对人工智能的最新思考，以及包含智能驾驶和理想同学在内的人工智能技术的最新进展，并宣布基于自研基座大模型Mind GPT的理想同学从车机进入手机，Ap...查看全文
TomerT
近9月底提车，拥有7X已经65天，我是甄选车主，75度低配车型。今天来聊聊这辆“Model Y”的竞争对手的用车体验，纯属个人主观供参考。 日常通勤上下班，已行驶4100公里，用一个字形容“爽”，爽的地方“高速NZP驾驶体验”，极氪7X...查看全文
比亚迪7x
1，智驾：比新手强一点，比老手弱很多。个人老司机，对智驾看法还是仅自适应巡航+车道保持，剩下的还不敢交给车子。高速nzp能识别锥桶变道，变道略激进。对智驾个人感受就是像坐副驾陪新手练车，比自己开更需要集中精神。AEB功能挺好触发过一次，新手反应慢可能会被吓到。 2，底盘：100度后驱米其林，底盘扎实，方向果断，有控制感。风噪可以，胎噪大。油车或差车换过来可能开始还没感觉，但开久了就会觉得胎噪大。高速下，80-90码为甚，特别的嗡嗡声，可能和轮胎花纹有关。 3，刹车：可能是因为20寸大宽胎，刹车非常有信心，几次急刹都没出abs，说明还没到轮胎的极限。 4，怀挡：习惯问题，但是和传统档位车混开，容易错乱。缺少提示机制，在车没完全停稳前挂档，有几率挂不进，且没有提示。在比较着急的情况下搓档比如小路调头，容易错档出事。开车一个月出现过2次，反应快避过了。这个尤其要小心适应。 5，电耗：同样的路线，电耗比元plus高3个。14-15之间，可接受。高速17-20。电耗根据用车需求差异很大，仅供参考。 6，小缺点：主副驾遮阳板太小！遮了个寂寞，化妆镜也不太方便开，只能用拇指扣，女士做了指甲就头痛了。遮阳板下面如果延伸一片深色滤光亚克力就好了，墨镜都省了。 7，异响：如果你不是很确定异响源，那a柱，hud，中控异响可能源于同一个地方，在主驾下面的集线盒。去极氪家拆了三块饰面板，垫了隔音毡卷后解决。一开始以为在a柱，跑了两趟极氪家，新车大拆很不爽，没有任何补偿。 8：无语：新车一个月玻璃水用完，平时用量也不大！还是听到玻璃水泵呜呜叫了才发现缺水了。车友有600km用完的。这只能反应极氪抠到极点，新车玻璃水都只加了一点点。但是这里有更严重的问题，玻璃水即将用完是没有报警的！没有报警！没有报警！ 9，后排水杯架：选装座椅套装。后排扶手放下来，状态不是水平的，略下斜，弹出式水杯架显得很廉价，且松松垮垮没有质感，和整车档次不匹配。后排扶手的钢琴漆，也极易沾指纹和油污。个人觉得内饰日常可触及部分用钢琴漆的设计都是脑残。 10，提车一个月，ota了4次。该说ota的勤服务好呢？还是小bug越修越多？烦死人的nfc单独开关的问题还是没解决。 11，导航可选设置几乎没有。时不时强制进入车道级导航，对于通勤时经常需要看路况选择路线非常不友好。能不能和高德合作合作，明明手机的高德可以做的非常好。 12，莫名其妙的问题：在恢复“用车习惯”时，座椅经常回不到记忆位置，会更靠后，无论是自动方便上下车的自动移动，还是手动恢复，偶尔都会出现这个问题。车友群也有碰到的。只能再往前移动，再存储用车习惯，但过几天又靠后了。 13，短时下车给孩子开门或在后备箱拿东西，车机关了开，开了关，好几次。音乐开了断，断了开。倒不影响，但有点傻，尤其车上还坐着别人。 14，座椅通风确认是吸风 15，自创场景，有些执行有限制，比如开窗露一条缝透气，要40码以下才能执行，有点2。
这1切仅仅是幻觉而已
＃我的长途体验 确切的来说，我的“长途”，你们可能觉得啥也不是，我一年到头，就是节假日回趟丈母良家需要跑个高速，一年有限的次数，北京到保定，一共150公里，其中将近50公里还是在北京内开，真正的高速路段就100公里左右，其实我买75度后驱的版本，就足够用了，但还是加了2万上了100度麒麟电池，一是为了以后万一有自驾长途旅游的需求，二是没有家充，没法慢充，磷酸铁锂电池需要定期慢充充满，还得特意去找慢充桩就很让人头大。所以100度的麒麟电池，对于我的长途需求，从北京到保定，毫无压力，充满电出发，来回一趟，不用充电，压着120的限速开，也毫无压力。 舒适性来说，没毛病，大沙发配合座椅按摩通风加热，满足了我所有的需求，高速开按摩也不是因为腰累才开，这100公里的高速，实在是让人累不起来，那也得开开按摩，要不这个功能的钱不是白花了吗！ 能耗，现在行程1的平均能耗，仪表显示是14.2，提车之后，就回过一次丈母娘家，根本不会撼动行程1的平均电耗，那一次的电耗，我记得是19+，具体多少忘了，我这一两个月才会开一次高速，电耗什么的，我是真的不关心，平时市区开，更不需要担心了… 聊一聊风噪吧，很多人说7x的噪音控制的不好，我觉得还可以，和我之前开的宝马3系油车感觉差不多，开到120的时候，虽然能够明显感受到风噪的，但我因为之前开油车习惯了，也没有觉得很吵，就中规中矩的水平，我也没开过所谓极致安静的车，7x开到120风噪，我是觉得是ok的，如果开到120了，还特别安静，再加上没有发动机的声音，我反而觉得有点危险，我习惯了即使开得很快了，风噪已经不小了，但还是能听到后方车辆要超我车时候的声音，不用看反光镜就知道后方要超车，这样我心里有安全感。 高速nzp，是个好东西，车流量很小的京港澳高速路段，用nzp是真舒服啊，解放精力，但车流量大的时候，我就主动接管，以防万一，毕竟是高速上吗，小心谨慎为好，期待智驾再进化，高速nzp更好用，城区智驾赶快全量推送，到时候才是和华为小鹏比试的时候…
森之润腾势老张
买台腾势D9 把它打造成我心目中的样子
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