文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 1月3日，2025款一汽-大众ID.4 CROZZ上市，共推出4款车型，指导价格区间为19.49万-29.86万元。此外，官方还公布ID.纯享版一口价为14.99万元，PURE+车型一口价为18.59万元。

新车 | 一口价14.99万元起，2025款大众ID.4 CROZZ上市，内外更新

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📉能耗分享 先说大家最关心的电耗，单程最远就是250公里左右，这是夏天，高速有一段修路，所以有四五十公里速度会在80左右，剩余路段基本都是110 速度acc驾驶。(ID4的辅助驾驶功能挺不错，车道完全居中，加减速不突兀，有车从侧前方插入，只要对方车速度比我们快，acc不会突兀的减速，体验很好。） 夏天30度吧，印象中不是太热，空调24度自动，255公里耗电54%，表显电耗15.5，换算下来高速续航起码450，8折，已经相当不错了。  接着是冬天，同样路段，同样速度，气温5度，246公里耗电64%，表显电耗18.6，换算高速续航380公里，69折，凑活，毕竟我们这里不冷。  这趟回城开的比较快，基本120速度acc，表显电耗21，说明电车对速度还是挺敏感的，100我嫌太慢，110算是折中的速度。 说完高速电耗，来说说日常代步的电耗，一些没有开过纯电车的朋友可能会觉得很反常识，就是开了制冷或者制热的电车，市区代步电耗会比高速电耗还要高！  其实仔细想想道理也很简单，同样一段路10公里，开高速6分钟到，上下班堵车均速15，要40分钟，空调能耗不算初期升降温，时间上就差了6倍，显示出来的电耗也不奇怪了。  同样10公里、均速15~20、驾驶习惯(正常开，不慢不快，不猛踩油门刹车）上下班，春秋不开空调，电耗12~14左右，夏天开空调18~20，冬天开制热20~22，如果对电耗要求高，冬天短途可以只开座椅加热和方向盘加热，不开空调，毕竟两个加热才0.几kw。  是不是很反常识？还有更离谱的，冬天车在室外停久了(电池温度低于5度），启动时会触发电池加热，电池加热功率5kw(空调制热最多才3kw），有时候都开到目的地了，都还在加热，这种情况下电耗突破30是轻轻松松，所以电车停地库非常有必要。不过电池加热一般也就半个多小时，长距离开影响没那么大。 刚上车，电池加热5kw，空调3kw，座椅加热方向盘加热，灯光音响，一共9kw的瞬时功耗，离谱。  电耗说完了，来说一下优缺点，  优点: 空间还不错，座椅比较高，坐垫也长，后备箱大，家用很称职。  车子底盘还有隔音感觉可以的，比现款325liiD4 最新最全的用车体验 更新强不少。  动力很轻快，日常开很舒服很跟脚，只用D档位，拒绝单踏板。(聊一下单踏板，其实就是强制“强动能回收&#34;，id4的b档就是单踏板模式，我也用这个模式开了一段时间，再次坚信这个模式有很大的安全隐患，尤其是我这种油车电车一起开的人。比如跟车，前车80，慢慢减速，我跟后面，慢慢减速一般是脚轻踩在刹车上，一起减速，前车突然刹车，我们就直接一脚深踩。如果用单踏板，前车慢慢减速，我们就需要浅踩油门，这种操作与习惯不符，容易引起误操作，我开车很久了，在体验单踏板模式的时间里，还出现过踩错的情况。)  iQ light大灯很亮，尤其是远光，并且带矩阵功能，不过感觉灯珠数量不够多，而且市区路灯多触发不了，日常没多大用。  空调制冷效果非常棒，比家里另一辆凯美瑞制冷还冷，远强于高尔夫。  无线carplay，稍微挽救了一下垃圾车机  缺点: 空调逻辑睿智，并且制热能耗高。  有种说法这空调制冷调22度，能耗最低，因为调高了，会同时制冷和制热来中和温度？？？停车的时候试了一下，确实如此，但是22度又会很冷，只能调小风量，这样自动空调就形同虚设。  车机网络掉线，不能说三天两头吧，起码每个月都会掉线，而且没规矩，除了拔保险丝就只能等它静置一夜自己恢复，真的烂。就一个4g网络而已，有那么难吗？有一次开高速突然掉网了，不能听歌听相声，只能听广播。还有用车机导航的，掉网，错过路口的。即便是有网络的时候，也不够快。点个网易云进去，听歌还得缓冲十秒钟。你说它送你无限流量，本来是好事，做的却这么挫。  车机ui什么的就不提了，不是这个年代的东西，不过功能都给了，什么网易云，酷狗，爱奇艺，优酷，喜马拉雅之类的，常用的都有。就是被网络拖后腿。  定时充电功能反人类，有家充的，应该都会选择谷电充电吧，本来一个简简单单的定时充电，被大众搞的反人类，上网搜各种使用方法，试来试去，没有能用的，现在直接插上枪，手机设闹铃，用车联网app控制开始充电。  车联网APP，烂中烂，经常账号自动退出。动不动升级服务器搜不到。有一回闹铃响准备充电，app死活连不上，还得去车库跑一趟。不过每天会送蚂蚁能量，这个还不错，基本上每天600到891g，本来不收能量的我也开始收能量了iD4 最新最全的用车体验 更新  车窗控制键少两个，这个真该骂，非常不方便。  不能外放电，据说要ota，不知猴年马月。  车机的系统升级进度太慢，人家上汽的id4x早就升级成新系统了，虽然升级完也不咋地，但是好歹解决了部分问题，一汽这边还是动也不动，明明都是同一套车机。  总结一下，这辆车机械还有设计部分还不错，电控水平其实还可以，冬季主要是被空调拖了后腿，而且电耗这东西，看看就好，84度电标550的续航，算是比较实在的了， 像尺寸差不多的宋纯电，72度电，标505续航，其实没多大区别。电车重要的是续航，像001虽然电耗高，但人家电池大啊，照样续航很棒，这就够了，毕竟电不值钱，一年800电费和1000电费我看没人在乎吧，自己开的爽最重要了。  当然，车机、APP还有OTA部分直接负分。

彩虹小蓝马

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