平湖禾众誉德汽车的喜欢_懂车帝

平湖禾众誉德汽车

对于中保研碰撞测试帕萨特非常冤枉首先我想说，帕萨特不是一辆神车但绝对是一辆不错的车，中保研碰撞是一种商业目，表达不了什么，你们不要跟那些网络黑子人云亦云的心态爆炸，你买了帕萨特或者即将要买的帕萨特是很好的一辆车！第一，中保研是私人企业，传奇大家都玩过吧，谁充值多，谁就是大哥，而且中保研测试数据是可控的，可以改变的，影响实验数据的原因，如塞的银子不够多，酒没有陪好，没有喝好，洗脚没有洗舒服，这些都是影响实验数据的原因之一第二，碰撞测试是可以作弊的，车子要参与碰撞了，提前先约出去洗个脚，流程以及位置了解清楚，回去制造一辆碰撞车，加强一些组件来应付碰撞，这种事情国产车干的最多，宝骏的560，530，一个被树劈成两半，一个在国道上断后轴，幸好不是高速，传祺GS4，车身断成两截，朋友们，这些数据都可以查的到，而且最重要的是当初这些车的碰撞成绩5星左右哦，你们能想象吗？最近吉利帝豪GL，用大锤子砸，用液压机压，质量真的好，然而大家怎么说的，说你永远也买不到测试这一辆车！第三，中保研也说了，测试成绩只是参考，只是做一个参考，因为中保研是民营企业，还是怕担法律责任！第四，最后说说帕萨特，不管是大众也好，日系车也好，都是好车，不吹不黑，保值率就可以看得出来，问题在于现在合资车国产化程度太严重了，为什么欧洲车好，那是因为他们国家和法律对车企是有严格的质量要求的，比如，头部气囊，有些国家你如果不标配这东西我就不准你出厂销售，实行柱碰撞要达标才能出厂，柱碰撞是迄今为止最严格的碰撞，所以我们国家的法律对这方面很松懈，只要排放和基础性的东西达到标准，那就能上路，所以才导致了合资车进中国减配非常严重，包括帕萨特在内，一根前悬架摆臂，从帕萨特，迈腾到最底层的桑塔纳和捷达，全是单层冲压件，尽管是那些所谓的车评人每年怎么举报投诉，说大众用最廉价的单层冲压件，大众依然不改，我开桑塔纳的时候知道底下是单层冲压件，350块钱，我就骂大众。丧心病狂，当我买了速腾，我朋友买帕萨特的时候，我发现原来迈腾和帕萨特下面也是单层的冲压件，回过头来想一想，哪个车企不减配，哪怕是一台车减配一颗螺丝，都能省上亿的钱，你把速腾升起来看看发动机底部，没有发动机保护盖板，一看，四周的螺丝孔早就跟你留好了，就等着你装上去，我觉得众减配还好了，相对于日系车来说，日系车也很严重，就不提国产车了，大众再抠门，发动机舱的隔热铝板(日系车百分之90减配)，引擎盖和后备箱的隔音棉，虽然速腾减配的只有半张，后备箱液压撑杆(日系车百分之95是减配为铁丝)，后排座椅座椅靠背钢板(日系车几乎没有，卡罗拉去年经不起舆论，加装上去了)，这东西没有，后备箱放尖锐的东西，追尾后，容易成串串，全车的激光焊接工艺(日系车顶部有胶条的，都不是，而且百分之90的日系车都用胶条)，一体成型车门，车门铰链(日系车通通是焊接的，铰链是冲压件)，前后防撞刚梁，大众有减配，但在低端车，日系车几乎没有，几乎是泡沫，最重要的一点很多人都不知道，为什么选大众系列，因为大众全系车的A柱和B柱以及车身少许地方采用了热成型钢材，日系车，几乎全部是高强度刚，思域B柱用高强度刚，哪年来着撞断了B柱，B柱可是整个车最结实的地方，为什么当年碰撞舆论风波没有这次帕萨特大？原因很明确，中保研并不是专业的国家公立的碰撞机构，碰撞成绩只是所谓的参考而已，这些怒是在黑日系车，日系车优点稳定，为什么，没有创新，坚持用老一代发动机，说是新一代其实微乎其微，不敢乱动，一但出问题，凉凉，大众喜欢创新，以前烧机油被大众踩到坑了，日系就后人乘凉呗，涡轮增压发动机比日系好，1.4t到1.5t哪个不比日系车省油？多看看工信部数据，不要盲目听信老司机油耗，现在涡轮增压是趋势，丰田日产坐不住了，用的是奔驰宝马的涡轮增压器，然后本田又坐不住了，不能授人以柄，自主研发，结果机油越开越多，所以不要因为一台大众车有问题就否认了所有大众车，所以各位不要太在意这一次的碰撞结果，方向盘握在自己手上才是最安全，这一次碰撞只是中保研的一种商业目，一种赚钱方式而已！

平湖禾众誉德汽车图1

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平湖禾众誉德汽车图2

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平湖禾众誉德汽车图3

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2020-04-29

玩车教授

智己LS7车主·车龄2年

【手动挡是否真的省油？】通常来讲，手动挡比自动挡车型更省油，但也不是绝对。决定一辆车油耗的因素有很多，其中重量是一个关键因素，一般的经验法则是在额定载重范围内，每增加10%汽车重量会使车辆燃油消耗量提高6%到7%。以一辆1200公斤的小汽车为例，每多一个人（每人按60公斤计），车辆油耗增加大概3%，如果满载5人的话，油耗提高12%。由此可见车重对油耗的影响还是挺大，而相比自动变速箱，手动变速箱结构更加简单，具有更少的零部件和更小的体积，换挡时机完全由驾驶者决定，也不需要复杂的电子元件，所以重量上更轻。我们知道相比自动挡变速箱，手动挡变速箱重量更轻，传递效率更高，理论上应该更省油。我相信还有很多人会发现自己开的手动挡车似乎并不省油，与同车系的自动挡拉不开差距，甚至比自动挡更耗油。这又是为什么？难道只是驾驶习惯的问题吗？这还得从发动机热效率说起。发动机热效率是指发动机中转变为机械能的有效热量与所消耗燃料的总热量的比值。简单来说，热效率越高，燃油的利用率就越高，燃油经济性就越好。在日常驾驶中，自动挡变速箱可以将换挡时机尽量控制在发动机最佳转速区间，而手动挡则需要驾驶者自己判断换挡时机，早换挡或晚换挡都会对油耗产生影响，这也就不难理解为什么同一款手动挡车，在其他条件相同的情况下，一些新手司机油耗就比老司机高。另外，手动挡的挡位一般比较少，普遍5速或者6速，而自动挡车型挡位一般为6速、7速，有些甚至达到了10速，挡位越多，那么意味着高挡位的齿比越低，即便车速很高时，仍然能够将发动机保持在一个较低的转速，或者尽量让发动机保持在最佳转速。而挡位较少的手动挡车型，在高速时，发动机转速自然拉得很高，超过了最佳转速，油耗自然比较高。

玩车教授图1

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玩车教授图2

玩车教授图2

2020-04-07

没有更多了～