简介：这个人很懒，什么都没写~
撸车师兄
纯电车又“死”了？
moonking1025
开了21天了，电车的续航，确实比较拉垮。 还好选择的时候，宁愿多花5.8w，要了个100度电池。 驾驶、停车、休息，都在耗电。 换电93%，这个最后一度很虚，开出换电站停车场，基本就92%了。 因为家里没固定车位，没安装充电桩（担心私自安装出故障事太多） 现在天气热，空调一直开，一周基本上都是2次换电，发现6次权益将将够，冬天大概率会不够用。 如果家里有车位有私桩，可考虑车型很多；没有的话，蔚来真是唯一选择了。 至于说到公共地方充电，算了吧，一个等的时间太久，一个是电费贼贵，真受不了。 其实续航现在还是所有电车的大阻碍。电车的电，不仅仅是续航，现在汽车三大件，件件都耗电。屏幕越来越多，越来越大。各个厂商还鼓吹午休能力，影视能力等，停车也是不断消耗电量的，要是开什么卫士一类的，更夸张。 我看了下记录，基本上行驶中，驾驶耗电85%左右，这个又缩短了续航能力。 算个账： 1 换电新电池93度，去换电怎么也有个5度+的余量，也就是真实使用88度。 2 驾驶舒适占的15%，还有74.8度。 3 这要在午休、看电影。5天至少10度，还有64.8度。 4 每天停车至少1-2度电，按1.5计算，5天，7.5度，还剩下57.3度。 也就是纯驾驶用的电量了，要是没有能量回收，按照20kw/百公里，也就是跑个不到300。有能量回收，可以多跑1/3左右吧。 总之，可用驾驶的电量，并不多。 期待尽快提升电池吧，争取续航可以一周冲一次。同时也希望真出了150度电池，价格不要太离谱。
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用户3915036659331
我就想说全网gle谁能开出这个油耗 城市道路加环线
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