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#机车的第一张照片【回忆录】铃木DL250摩旅日记：318 & 219之旅 （2023.10.13-2023.11.18） 从渝至川，穿越藏地，途径云贵，最终回归渝州，单骑独行的我在铃木DL250的陪伴下，历时一个月，跨越8000多公里，实现了18岁时的梦想。 当生活遭遇瓶颈，旅行无疑是最妙的处方。在这段旅程中，我遇见了诸多温暖的灵魂，经历了无数难忘的故事，观赏了山河湖海的壮美风光。骑行在路上，无需多虑，随心而停，静坐在大自然之中，尽情享受那份惬意与宁静。 过程中，也曾因沉醉于美景而不觉夜深，面临崎岖冷清的道路、饥饿寒冷的挑战，甚至在漆黑的夜晚误闯诊所而非旅馆，还曾因改装增大接触面的边撑底座导致车辆失衡倒车，这些经历如今回想起来，都成了路上风趣的谈资和宝贵的回忆。 抵达布达拉宫那一刻，回溯一路艰辛，对于一个未曾远行出重庆的人来说，这样的跨度确实难以置信。面对困境时，如独自扶起沉重的摩托，每一次挣扎都磨砺出坚韧，也感谢那改装过的边撑底座让我逐渐适应并坚持前行。秉持着“不到拉萨不洗车，不到拉萨不回头”的信念，当梦想之地真实映入眼帘时，一切付出都显得无比值得。 骑行路上，我深深感激每一位擦肩而过的骑友，鸣笛致意或竖起大拇指相互鼓励，这种同为旅行勇士的默契让人倍感温馨；也感激那些遇到的居民和游客，一同分享故事，体验各地风情，传递快乐。同时，我满怀敬意地感谢大自然，尽管人类对其有所伤害，但它仍展现出最美丽的一面。 旅途上，友谊与温暖从未缺席，愿所有旅行勇者前路坦荡，平安喜乐，期待有缘再会。 曾经对旅行的向往被现实的顾虑拖延——担心费用高昂、工作无暇、从未孤身远行。但这次，或许是抖音中的风景视频和那些激励人心的歌曲点燃了心中的火种，让我毅然决定裸辞踏上这场说走就走的旅行。庆幸的是，这次启程恰逢其时，正合心意。 视频记录下的只是片段，而我的极限仍在路上，期待下一次铃木DL250带我开启新的探索之旅...
#机车的第一张照片本田pcx150，一款经典神车，优点很多，缺点也不少。 优点：发动机优秀，骑行振动比较小，外观漂亮大气，豪爵uhr150也是仿的pcx外观。车重合适，不轻也不重，不会被大风吹跑偏，油耗低，温柔驾驶，夏天1.9个油，冬天2.1，不得不佩服小日子过的不错的车子，国产150踏板油耗普遍都三个多了。无钥匙启动，脉冲点火，自动启停都很有用。整车骑行质感比较好，基本没有异响，踏板车优势装尾箱不难看带娃买菜神车，提速150踏板里算是不错的，极速速能骑到120，90码以前提速不错，正常超车没问题。 缺点：刹车，刹车，刹车。一款俩万多的摩托车，后刹还是鼓刹，骑起来基本没有一样，前轮不带abs（21款pcx150），夏天骑感觉前刹还够用，冬天骑经常抱死，不太适合雨天骑和冬天骑，重刹经常抱死前轮打滑。起步抖动大，虽然换了传动有改善，但是仍然有抖动情况，不适合20码以内慢行。 总结：pcx150不管发动机品质，骑行质感，操控，动力，加速都是同级别踏板天花板的存在，但是刹车真的是吊车尾般的存在。一款摩托车如果刹车不行，简直要扣一半的分了，新款pcx160前刹加上abs了，具体刹车情况有待考究。
