去年年底提的车，当时就计划过年时要自驾回家，体验一下长途驾驶的乐趣。只是没曾想临近过年，老天爷不给力，全国大部分地方都在飘雪，尤其湖北的情况更复杂，暴雪冻雨给交通造成很大影响。从上海往川渝方向去主要线路就是沪渝沪蓉高高速，都不得不经过湖北。通过反复研究路线和天气，还是决定开车上路，原本计划着7号出发隔天到家，怕路上耽误，所以6号就出发了。全程大约1700公里，规划好充电站，备选路线，给凡仔充好电，怀着激动的心情，向着家的方向出发吧！   我的非凡是进阶版77度的，我计划是250公里或者开三个小时左右停车充电，中途就在车上休息。第一站是安徽宣城，刚出上海就开始下雪了，第一程就是在漫天飞雪中艰难前行的，沿途多处事故，拥堵频繁。不得不说辅助驾驶还是香，恶劣天气中更能安全舒适的行驶，极大的解放了司机。节假日服务区的充电站使用率很高，第一站充电服务区都是满的，还有老多排队的，只能决定下高速去找桩。在宣城市内充上了电，特来电功率还可以有60多千瓦。一人一车，空调一直开，1度左右的天气，电耗19左右，按这个电耗随随便便300公里。 凡仔风月兼程，前脸都镶上了一道白眉，越发的帅气了。   第二程开始不下雪了，路上顺畅了许多，速度也起来了，电耗依然能保持在20左右，这次在服务区顺利充上了电。停车充电时就休息一下，充好了立即出发。 第三程就要经过武汉了，最担心堵在高速上下不来。出发前看了一下，根据天气预报和新闻报道来看，应该已经好转了，大多数道路应该已经可以通行，不用绕路了。唯一失算的是临近武汉时没有充电，下一个服务区太远，到达有风险，只能去武汉市内充电了。市内的高速道路确实积雪很厚，已是第二天凌晨了，路上还有很多除雪机械在作业，通道是开辟出来了，车辆都打着双闪缓行。下了高架，市内道路空荡荡的，两边都堆满了积雪。走了好远才找到一个充电站，功率能达到83千瓦。   这个点略微感觉有些累了，把后排放平，准备睡一会儿，打开露营模式，但是发现大约半小时后就会自动断电，又试了一次还是这样，不知道怎么解决。迷迷糊糊躺了大约两个小时，感觉也睡不着了，还是决定继续赶路。结果导航导了好久到一个高速入口不让进，只能寻找下一个入口，结果就这样，在武汉市内大半夜的饶了两个多小时才顺利上高速。   第四、五程都是在湖北境内，高速路两边都堆满了清扫的积雪，辅助驾驶不能很好的识别车道线，偶尔还会出现积冰等特殊情况，只能紧握方向盘，随时准备接管，这两段开的有点累，但是在服务区都顺利充上了电，短暂休息后继续赶路。车子的能耗依旧保持在18左右。   第六程基本就进入了重庆境内，刚出发就发现能耗很低，14左右，有可能是气温加海拔下降的原因。所以这一段一口气跑了340多公里，从92%~21%的电耗。进入服务区充好电，就只剩最后150公里了，一口气赶回家，终于体验到回家真好！   统计一下全程，表显总共1763公里，能耗18.2，用时32小时，千里奔袭终于到家。路上总共花费包括过路费880，充电费415元，还是很省的。总得体验就是这样连续作战还是有点疲劳的，处于安全考虑最好别学我，尤其是一人一车！好在有自动驾驶，总归安全到家。   最后，佳节之际，祝愿每个人都能平安回家，与家人团聚，共度新春！

飞凡R7车友圈

三千里路云和月，飞凡跨越山和水

饮水处在A区

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