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    用户4456194971886

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2020年12月23日订车,2021年1月1日元旦当天提车,成为一名荣威RX8的车主。   说一说为什么提车,这几年家里条件相对于结婚的时候好了很多,买了两套房子之后就考虑换个车改善一下生活品质,这几年条件好了父母年纪也大了,就想着每年多抽出点时间陪陪家人,每年带着年迈的老人和孩子来一次短途自驾游,一家三口加上父母一共五人,之前家里有一辆A0级的铃木小车,基本能满足出行需求但是整个行程就没有什么舒适度可言了,再有就是2020年本就是个不平凡的一年,新冠疫情所致各行各业都不景气,汽车行业也是如此,行业内竞争激烈,销售压力从车厂到4S店都非常大,各品牌销售优惠力度也比往年要大,所以就选择在2020年底冲销量的时间段提车了。    为什么提这款车,因为最近几年一直短途自驾旅游跑跑这儿走走那儿的,我的小车已经不能满足我的用车需求了,就有了换车的打算了,了解过很多这种类型的车,最早看的江铃驭胜S350,因为价格不高三大件靠谱所以深度关注了一下,潜水车友群一年的时间,发现车友们反馈的一些品控问题,1.车身生锈依然2.遥控钥匙锁车无感应3.无钥匙启动无反应无法启动等,因为品控不稳定所以不考这款车了,看过长城H9但是价格有点高现价比差点所以不考虑了看过福田的萨瓦纳销量太小,后期没有保障不考虑了,看过途达,途达的问题在于配置太低,两驱四驱价格差距比较大,四驱价格高配置低性价比不高不考虑了,后来在汽车之家上看到过上汽大通D90和荣威的Rx8自家两兄弟,综合比较开始荣威需要两年上线年检有点犹豫,不过新政策的实施7座也可以6年免上线了,于是决定就买荣威RX8了,这款车在这几款车里属于性价比最高的一款,我定的是2019款四驱旗舰版208800的报价,成交价172900的成交价,配置高价格低所以最后选择了这个。    买车时间有两周了,总结一下这两周的用车感受,优点1.空间大一家人轻松乘坐,车身高大整体驾驶视觉无敌,有一览众山小的感觉2.发动机采用2.0T的动力带动1吨的车身不费劲儿,比我之前的小车动力强很多3.底盘高通过性好,县城小车位少,车多车位不够的时候轻松开上马路牙子,(无奈之举)   优点说过谈谈缺点,1.车大地下车位停车不太方便下图有展示,提车回来家人的第一反应就是太大了拐弯.停车了都不方便。2.油耗问题也是很多人关注的问题,城区跑路程短(小区到单位1.5公里)显示初始的油耗显示19.9个,但是跑的路程长点就会降下来,下图有显示油耗,不过这么大的车油耗高点应该也属于正常现象,买这车的都应该有点心里预期。3.有人说这车的操控性不好,我想说这个车和轿车它就不是一个种类,没有轿车的操控也很正常,但是这车的驾驶视觉驾驶感受是小车无法满足的,只能说有喜欢孙猴的就有喜欢猪八的,白菜永远吃不出来鸡蛋的味道,喜欢小车的操控同时兼具大车的视觉和驾驶感受,那是不可能的,说了半天都是本人的个人观点,买车这个事情,只能看您更侧重哪一点,就选择相对应的车型仅此而已,谢谢大家!

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    【冬天到了大家是不是觉得冷车有跳胎现象】这种现象是因为positive caster(正主销正后倾距)及阿克曼角设计综合产生的。所有车都会采用positive caster的设计,这是为了保证当你双手都不握着方向盘的时候,方向盘会有自我回中的特性,不会往左或者往右打死。但也由于这个原因,当你往一个方向打大角度方向的时候,你会发现轮胎不再是垂直于地面,而是会往转向的方向倾斜。结果就是,轮胎与地面的接触面积会减小。若再加上阿克曼角设计,内侧轮胎因为转的角度更大,所以与地面的接触面积会小于外侧轮胎,最大抓地力就会小于外侧轮胎,于是就出现了人们常说的阿克曼角异响,也就是内侧轮胎因为抓不住地而发生的弹跳。所谓的“阿克曼角异响”常发生在前轮配备了宽扁夏季胎的车辆,发生时间一般是气温比较低,轮胎还没有热起来的时候。因为夏季胎在气温低的时候,其橡胶材质比较硬,形变率下降,所以大角度转弯的时候无法利用形变紧贴地面,造成了内侧轮胎抓不住地的弹跳现象。该情况在胎热起来后便会消失。冬季更换合适的冬季胎也会明显改善。综上所述,所谓的阿克曼角并不是设计缺陷,而是车企为了更好的车身动态做的特殊设计。气温低时大角度转弯出现的跳胎现象,只能说是这个设计的附属产物。

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    2020-12-29
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    2020-04-14
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