简介：这个人很懒，什么都没写~
浅车之鉴
荣威i6 MAX即将到来，全景天幕是最大亮点，车前挡至尾部一览无余，1.5TGDI搭配7速，会大卖吗
候车大厅
MODEL 3 2019款 购车3个月 口碑评价: 从4月中拿到车到现在已经接近快3个月的时间了，从一开始短暂的后悔到现在越开越舒服的感受，不得不说，选择标航Model 3还是一个非常正确的选择，先交代下我的大概的一个用车背景，基本纯市区驾驶，偶尔会去下郊区，所以驾驶的情境基本就是城市拥堵路况以及高架道路。 最先要说的当然是外观了，个人觉的Model 3的样子是要比Model s 来得更好看的，因为车身更短，给人有种轿跑的感觉，缺点嘛就是后排空间有点局促了。但因为我基本就是一个人用车，所以也无关紧要了。 细节方面的话，国产没了雾灯，个人觉得反而比有雾灯的好看了，无框车门自然是耍帅必备，这时候什么风噪隔音就是过眼云烟了。隐藏式门把手也同样，就是好多朋友第一次都不知道怎么打开，每次都要现场教学这个略微有点麻烦。车屁股的设计还是有点偷工减料了，就是Model S的缩小版，不是特别走心，别的方面还是都挺满意的。 内饰的话，的确在做工方面的确相比较别说豪华品牌了，大概也就是个合资车的水平，用料什么的还是以塑料为主，不过特斯拉的设计我个人还是挺欣赏的，驾驶舱所有的主要功能都集结在大屏幕上了，非常大胆，极简的设计在审美上还是能带来非常不错的新鲜感的，开了3个月了，依然很喜欢。 不过厚实的方向盘还有前后排的座椅倒是和那些内饰塑料件有着很大的差异，皮质的使用非常阔气，而且真的很厚实，舒适感很不错，就是坐垫稍微有点短，而且大夏天坐着的确是有点唔得慌，很容易人前凉快，后背出汗，要是有通风那就更好了。 后排因为地台是全平的关系，所以横向空间其实还行的，纵向的话对于身高1.8以上的人可能就不太舒服了，但对我反正不影响，偶尔载下朋友什么的还是ok的。这里也顺便也说下储物空间，model 3除了有常规的后备厢外，在一般大家后备厢放备胎的位置它还有个很大的储物格，另外它还有个前备厢，所以储物空间其实要比一般车型大。 另外就是天窗，全玻璃覆盖看上去的确是非常的舒服，之前有担心隔热问题，但现在用下来感觉还行，没那么热。这可能也得益于贯穿整个中控台的空调出风口，出风的面积和风力都非常的大，非常爽。 然后是位于中控台的那个大屏，分辨率是够了，操作难度个人觉得要比市面上大部分车都简单，功能性上放3年前的确是值得吹嘘的，但现在其实也就那样了吧，不支持carplay什么的还是有点不方便。 Model 3的驾驶是让我最喜欢的地方。方向盘比较小，打起方向来，车身的响应和你打方向的力度能做到相当不错的匹配，这也让我和这个车的沟通非常好。而且Model 3的动力输出还是很线性，踩下去没有什么虚位，一切都非常可控。 刹车的话因为有动能回收的缘故，不踩油门，它都会给你刹车，一开始会有点不适应，但是习惯之后你就会爱上，因为实在是太省力了，踩刹车的次数相比一般车型是大大减少。Model 3的刹车做的还是非常不错的，刹车的力度能和踩刹车踏板的力度相匹配，踩的越重，刹车力度就越大，很舒服。 另外Model 3的底盘也很不错，路感比较清晰，滤震效果很不错，而且整个车贴地性很不错，悬挂是属于非常有韧性的那种，减震器的回弹也都比较迅速，阻尼力也是恰到好处，挺值得玩味的。 智能辅助驾驶的确是目前开下来所有车里最好用的了，无论是车道保持功能，车辆的识别等等，都非常智能，另外，Autopilot的开启方式也的确是方便，右边一把拉两下就直接开启，很轻松。 总体而言，Model 3其实是一台非常有乐趣的车，而且从某种意义上就是为驾驶者服务的驾驶者之车，其实如果是家用或者对驾驶不感冒的人，那Model 3其实并不适合你，反之，你就会越开越开心。
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