简介：这个人很懒，什么都没写~
用户8916217507855
都买白色，只有我买的蓝色，是不是草率了。还有车友群怎么进。
380迈腾车主
太帅了吧！
彼此不相爱
380豪华提车一个星期，昨天晚上开高速，第- 次用自动驾驶，感觉还不错。手握方向盘拍摄，大家注意安全
青龙山小李
34岁人生第二辆车，我不喜欢SUV，也不喜欢日本车，因为生意上的变故。手握30万。心心恋的530和E300成为了以后的目标。没和任何一个人商量，自己的钱想买什么自己可以决定。那天没事一个人去逛了4S店。销售比较客气热情。介绍了330豪华。有台现车。那时候还是比较紧张的。情况大家懂滴。也许是销售丝袜打动了我，也许是迈腾的外观内饰和我脾性。其实说出大家心声。就是一个销售态度没有购买欲望都会变成有可能。闲聊要了最低价。242000，送车模，脚垫（不值钱）年轻人做事。简单明了。交了10000定金。第二天提车。提车几天家里面才知道我卖了新车。 💔爱车吐槽不满意的就是档把。搞不懂大众工程师怎么想的。外观内饰都变了。一个档把毁掉所有。 📉能耗分享目前8500公里。一个人开了890公里高速。最低开到4.9个油。市区10到11个左右。接受的了。
速驰调漆
漆人的日常 汽车划痕小磕小碰不要慌，一罐汽车原车色自喷漆轻松搞定[坏笑] 支持来样订制
pessoa
三月份买的E300L尊贵立标，到今天将近三千公里，用车情况总体满意。动力在舒适模式下需要深踩一点油门，才感觉提速跟脚，运动和运动加模式就好很多。平时城里开车居多，一般都是舒适模式，已经习惯了。网上所说的低速换挡顿挫几乎没有，我觉得这可能在于控制油门的习惯。 发动机启动噪音大，热车状态尚可。车内噪音测试仪测验，怠速大概50分贝左右，80到120公里/小时，在65分贝左右，总体静音效果满意。之前看友圈测试宝马5系120公里时速测得65分贝，基本隔音效果一致，不存在宝马5隔音要远好于奔驰E这样的说法，欢迎进一步测试，不要想当然下结论。 对于没有选装自动驾驶辅助，并不感觉后悔，毕竟可靠性还有待进一步研究，不敢交给它生死攸关的驾驶权。空调效果很好，配合前排座椅通风，入夏以来并未受到酷热的影响。收音机还没有玩转，导航系统感觉没有升级，很多地方找不到，只好用手机导航。游艇蓝米白色内饰并没有那么爱脏，只简单处理了驾驶位左侧的皮边有发灰的情况，洗车店几秒钟搞定，其余位置崭新一样。 最受好评的是后排座椅靠背大角度放倒，舒适度极佳。每次带父母郊游，返程时看到他们在后座上闭目休息，就觉得选择E300高配正确。 总体油耗稍高，平均下来11.8升/百公里，基本可以接受。高速油耗在7.5左右，稳定性不错。超车变道也没有长轴距带来的影响，目前已经完全适应。 偶然听到天窗有点异响，开关一次以后异响消失，后来未再出现。轮胎是韩泰，适应情况还行，舒适性不错。打算以后换马牌轮胎，进一步提高静音效果。 暂时就这点体验，总之个人对这台车还是比较满意。今后有新的体验再跟朋友们交流。
皇家火韦
6月中旬提了迈腾330豪华型，由于疫情等原因，没开太多，目前只跑了1000多公里，但总体感觉还是符合预期的，值得推荐！ 外观：当时没有选择主流的黑色，选择了海豚灰，感觉也挺好的，适合家用而且耐脏?记得上牌的验车员还问我这个是不是CC？我说其实是迈腾～ 内饰：对比过雅阁天籁，内饰做工用料迈腾明显更高一筹，我个人也喜欢欧洲简约风。 配置的话，我觉得其实领先型已经足够用了， 但家里领导看上了液晶仪表和电动尾门，当时没有领先型30周年款，不然我肯定选这个，个人觉得领先的真皮座椅比豪华型的皮织混搭更实用容易打理，不过还是听领导的吧 空间：其他不敢说，迈腾空间绝对是B级车的标杆。 操控：迈腾感觉是主打操控的家用车，方向盘随速增益，指哪打哪，刹车灵敏，高速过弯信心足，底盘扎实平稳。 动力：330动力在中国足够用了，高速一般只用到2/3的油门，从来没试过地板油～不过有一说一，低速起步2到3档，或者收油门减速时候，变速箱的顿挫还是比较明显的，个人感觉收油的时候顿挫更为明显。这是迈腾的缺点之一。 舒适性：说实话我没坐过后排，但从驾驶体验来讲，迈腾的舒适性确实一般，悬架避震调的有点过于硬了，新车配的是邓禄普轮胎，高速过路缝路感明显，过沙井盖的时候甚至有点颠屁股，也是缺点之一，也许操控和舒适性是鱼与熊掌不可兼得吧，看看后期换个马牌轮胎会不会好些 油耗：迈腾天生是为高速而生的车，高速试过5.7百公里，市区堵车高的试过十几二十都有，如果经常堵车的朋友要慎用考虑。 人无完人，车无完车，一定要试驾或者长租感受每一款车每个品牌，按需买车是最理性实际的，自己的感受也是最准确的
几何黑白户
今天提回来的1.6T7坐虎8 开心😁
塔清逸nqrx
快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 速腾280TSI DSG豪华智联版 2020-08-15在阜阳购入 裸车价14.00万元, 分期落地价16.00万元
Buck7663
你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 速腾280TSI DSG豪华智联版 2020-11-14在阜阳购入 裸车价13.30万元, 分期落地价15.30万元
泡面用纸碗
新车21年3月16号生产的，哈哈哈。早买早享受，zoom，zoom????????????
COROLLA0406
我的19款1.2t卡罗拉豪华版是20年6月份提的，至今9个月开了16000多公里，平日少开，主要用于周末跑300公里左右长途往返，跟大家分享一下使用历程。 购车经过：坐标广州，逛了6家4s店，最终以13.5个w入手，送了6次保养、贴膜、LED灯泡、倒车雷达、记录仪、雨眉、车衣、应急包，能送的基本送了，剩下的自己后期慢慢添置。 后期添置： ①雾灯装饰亮条，价格50左右，很容易添加的顶配专属装饰，据说ABS电镀材质粘合度比不锈钢好点。 ②Carlife转Carplay盒子，价格270左右，苹果手机用户必备良药，在Carplay加持下车机不再鸡肋，常用的音乐、地图类app都能投上来，大屏上有熟悉的酷狗和高德小团团伴我一路同行十分舒畅，现在21款大多取消Carlife可惜了，推荐选带有线连接的，无线连接有1秒左右操作延迟和多任务运行容易卡顿。 ③尾箱防水垫，原厂是毛绒垫，老婆有次买菜搞得湿漉漉的，故入手，价格50左右。 外观内饰：对这一代卡罗拉挺有眼缘，感觉比老款更有活力和年轻气息，尤其车尾线条勾勒得看起来很舒心，要是能用上顶配大灯就更完美了，看到现在3缸版全用上顶配大灯感觉有点酸，等以后这灯便宜了就换上。豪华版的卖点是内饰，原厂皮织混搭座椅、真皮方向盘，手扶箱、门扶手也是皮饰，缝线看起来做工很精致，中控面板右侧那一大片空白也有缝线装饰看起来像是缝皮，其实还是软搪塑。后排出风口和两USB充电口挺实用，后排放倒用到的机会不多，唯有一次放倒把山地自行车塞上车，搬运大件时还是有点用。新车气味比较浓郁，随着使用几个月后已没什么感觉。中控台在走某些颠簸路面时会共振响，一般的路上没什么异响。 驾驶感受：没开过多少好车，令我惊喜的是加速比朋友的16款2.0L天籁还好， 1.2t大油门起步还是有那么一丢丢推背感，都市高速想超就超，但我哥开就觉得加速很慢，因为他的宋混动零百只要四五秒，回想打滴滴坐帝豪GS电动车都能推背推得有点晕，电车的推背通常开的爽，坐的不爽，卡罗拉这一丢丢推背感也够用了。底盘滤震行驶质感还不错，用上后独立悬架明显优于轩逸，坐过朋友的迈锐宝XL颠得很，虽然硬点有运动性的好处，但平时也不跑秋名山，还是舒适点好。时速80以下隔音挺好，100以上胎噪略大，但还算能接受，高速上定速120很稳，堵车缓行也能自动跟车，还有自动电子手刹和自动刹车，经历过一次遇前车急刹触发了自动刹停避免追尾，让我觉得日常驾驶很有安全感，卡罗拉的智能驾驶辅助功能用起来比较成熟。 油耗：日常跑高速和快速路为主，少量市区，鉴于比较喜欢大油门起步和超车，目前综合油耗为6.2，达不到其他老司机在好路况下的5点几。 主要缺点：①低速顿挫是困扰很多车友的通病，速度20左右松油门比较容易出现，目前感觉算比较轻微，通常一下子跳过20就没事，传说中的顿挫并异响没听到。 ②后排收纳天窗的位置太低，坐起向前一点很容易顶头。 ③出现冷却液低于最低线2厘米多的情况，最近保养4S店检查后说属正常蒸发，帮我加到最高线，继续观察中。 总结：以日常代步来说是一台易用好用的车，如果追求空间和推背就比较难满足，看到亚洲龙和凯美瑞的多功能方向盘和卡罗拉一样，让我觉得卡罗拉跟它们的差别只是尺寸。
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