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天才易百万

我的小鹏G6，银色外观755pro，选装20寸轮毂，6月29日锁单，7月23日提车，到8月底已经跑了4000多公里。确实是有很多和油车不一样的地方。比如充电很省钱，高速ngp很省劲，快充很给力，能耗很低，车机很好用，等等。挑重点为没有提车的小伙伴分享一下吧！ 1.出行体验 8月底的时候自驾去了趟西安，全程461公里。出发时，wltp续航里程是520，车机显示的到达目的地还剩余80公里。本来高速上充不充电都行的，但是为了避免尴尬，还是在上厕所的时候少补一点吧。于是就补了10分钟的电，这样到达目的地也不用着急找充电桩啦！高速上的充电桩以国家电网的居多，小鹏G6可以做到充电功率60千瓦以上。我觉得开电车在服务区停留的话，能充就充一点，但是没有必要专门等着充满。 高速NGP非常好用。我觉得这就像当年车子普遍从手动挡切换成自动挡一样。用惯了自动挡就觉得手动挡比较麻烦。同理，用惯了高速NGP，就懒得再自己动方向盘和“油门”了。下面是我的行程记录里NGP的使用情况。  由于带着孩子，不可能一直不停的走，走走停停很正常。 另外小鹏G6的高速NGP在城市快速路也是可以使用的。看下图。    2.充电速度 这个项目应该是小鹏G6的拿手好戏。小鹏的S4超充据车友说可以达到280千瓦。我亲测的最多达到了240多千瓦。见图。  在星星充电，充电功率可以达到120~140千瓦，见下图。  我觉得这个充电速度还可以，已经足够用了。大家觉得呢？限制充电速度的不是车，而是充电桩。不知道小鹏的“S5”充电桩推出之后，小鹏G6可以达到多大的充电功率？嘿嘿！但是翻回来一想，平时还是尽量慢充吧，快充的话对电池不太友好。  3.能耗 我发现很多新能源汽车品牌都在回避纯电能耗这个问题。包括很多汽车门户网站也忽略了纯电能耗这个问题。G6官方声称的能耗是13.5度每百公里。今天出去跑了一圈儿，速度大概是50~60，行程十来公里。空调开着一档，我一个人在车上，从A点出发到达B点后，拉了三桶水，返回A点，在B点没有停车下电。也就是说不存在上坡费电还是下坡省电的问题了。胎压基本是标准胎压，能耗如下图！很给力吧？有网友可能会质疑，我的平均时速应该是不超过30，那是因为在B点拿水的时候停着车，车机计算着时间，但是速度为0，所以平均速度降下来了。 在此建议所有的汽车品牌都应该把纯电能耗公布出来，一味的增大电池容量是错误的，死磕电耗也是非常必要的！小鹏这一点做的也非常不错。点个赞！

小鹏G6车友圈

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