新能源车几乎全面取消备胎

琦哥玩车

7座SUV“试炼场”，传祺新能源ES9 vs 比亚迪唐新能源

静静来啦快上车

这两天广州气温7度。原本冲满95%电跑105公里，这两天只能跑70公里。 7度电池就掉得这么厉害，零下还得了？

传祺ES9 PHEV车友圈

快来懂车帝看 @砂仁猪心汤 发的精彩内容

这两天广州气温7度。原本冲满95%电跑105公里，这两天

这两天广州气温7度。原本冲满95%电跑105公里，这两天只能跑70公里。
7度电池就掉得这么厉害，零下还得了？

砂仁猪心汤

如果M7电池如果出问题了，需要更换电池 那么这个更换电池的费用大概需要多少

问界M7车友圈

快来懂车帝看 @用户6665100112690 发的精彩内容

如果M7电池如果出问题了，需要更换电池
那么这个更换电池

如果M7电池如果出问题了，需要更换电池
那么这个更换电池的费用大概需要多少

用户6665100112690

#传祺ES9 PHEV提车作业

201年7月将人生中第一台车小福特车，置换成了广汽的GS8，这台GS8陪伴了我六年之久，行驶里程达到了10万公里陪着我和我的家人去了桂林，厦门，还陪着我们往返了一次6000多公里的东北之旅。     但是因为本人的用车需求是每天上下班需要往返107公里的路程，我的这台GS8的用车成本一直居高不下，这时候我开始物色它的替代车型，但是一直没有十分理想的插混车型可以选择。但随着广汽传祺的ES9 PHEV的发布，让我眼前一亮，跟二代一样漂亮大气的外观，比一代GS8大一圈的尺寸。更加宽敞的空间和豪华的配置，让我十分心动。     于是我就和老婆商量把老的大白换成新的大白，我和老婆连试驾都没有去，直接就在APP上选择了我们俩个都喜欢龙鳞翼MAX版本，白外棕内，裸车24.98，加上保险4500，上牌500，一共254800，因为是预售阶段定的车，所以我的老白置换新的大白，厂家给了2万的置换补贴，广州市政府6000补贴，厂家还赠送了一台华为遥遥领先，所以直接全款搞定它。          10月2日下的预售单，11月4日转成正式大订，11月6日我的车子就到了店，然后就是去验车，申请临牌，12号拿着临牌去把我的老白换成了新白开回家。由于我提前一年就申请并安装好了电表，所以在我付完尾款以后，我就在专属群里早早就申请了安装充电桩，在车提回来的前一天，我的充电桩就安装好了。                 车辆的续航情况：提车到现在已经跑了1900多公里了，由于我没开过别的车，只开过福特和我原来的GS8，所以我只能用这二台车做为参照来说一下ES9的驾驶对比感受了，整体来说驾驶感觉很棒，地盘的过滤性非常好，全部驾驶区间都是在广州市区行驶，官方极限续航是143公里，我每天上下班分别是55公里和52公里，总体里程是107公里，我每天预约24点以后充电，每次都只充到96%-98%，然后每天下班到家以后，电量还显示有32%-36%,           感觉官方的极限143公里，我轻轻松松就可以达到，可以说只要是普通的上下班通勤，我完全可以做到不用油只用电，这点让我非常惊喜。因为12点后是峰谷电价，就算充满25度电也只需要7.5元。对比之前GS8每个月加油的费用，现在实在是太棒了，为了验证它使用油时的表现，我特意调成了智能保电的模式把电量设到当前值来强迫它使用发动机来驱动车辆，结果它的表现也十分让我满意，大家可以看我上面发的图片，这上面有用油为主驱动的表现，这让我对它跑高速长途的时候充满了信心，完美的解决了纯电车的续航焦虑，满油满电1000公里绝对不是吹嘘。     车机功能：车机系统一直是这台车最大的问题所在，车机单调，功能太少，高德地图居然不是最新版本的地图，平时用习惯了CARPLAY直接投屏导航，是可以读秒红绿灯的。这点是个很大的问题，希望官方可以尽快升级导航，听歌这块，酷狗音乐无法在主页显示。这也是个问题，但是车机使用就非常流畅，语音控制也是反应很快，随叫随到。必竟采用了8155芯片，希望厂家能尽快优化车机的软件系统。    乘储空间：储存空间非常大，因为原来的车就是GS8本身空间就不小，所以在内部空间方面，我并没有太大的惊喜。平时我都是把它当成大五座用，后面的空间确实巨大。第三排空间是我见过同价格区间最舒服的了，并且放倒第三排以后，装东西拉些大的物件非常方便。      新车舒适性：刚提车那天，车上有些很重的皮子味，但这个是正常现象，因为毕竟是新车，我放了一些柚子皮，开到现在，车子里面的皮子味都没有了，我原本的GS隔音效果就非常不错，现在这台ES9的隔音效果比GS8还要好，关上玻璃窗，感觉整个世界安静了。跑在路上的风噪和胎噪声，我认都我都是可以接受的，一台车再贵这些噪声都是存在的，只能是说我个人是可以接受这个分贝的。     智能辅助：这几天用集成，自适应循航都使用了一下子，进去退出很方便，方向盘上左侧按键可以调车速和跟车距离，拥堵时跟车不错，前车走，跟着走，前车停，跟着停。左边有车过，方向会向右边靠点，右边有车过，会向左边靠点，但是我个人还是喜欢把方向盘控制在自已手里，电门踏板控制在自已脚尖。所以我直接把所有的智驾功能全变成了警告。     驾驶感受：电车跟油车的差别十分明显，我刚开始驾驶的时候有些不太适应，电车起步非常的平稳，而且刹车的使用上也跟油车完全不一样，这车的动能回收，建议大家调成标准，强回收能量突然间的减速感太过明显，会让你有一种突然间速度马上掉下来的感觉，但是调成了标准，效果就完全不一样了，控制好距离，完全就可以滑行跟上前车。尤其是前方红绿灯时。这个方法非常管用。     总结：这是一台20多万区间里，无论从空间，驾驶感受，油电耗的表现，外观上来都基本上可以说是少有对手的车型，虽然车机拉垮，严重的拖了后腿，但是希望在日后的时间里可以通过OTA升级来解决这个问题，千言万语，这是一台十分值得大家考虑的车。

用户977906012840

7座SUV“试炼场”，传祺新能源ES9 vs 比亚迪唐新能源

老款GS8置换ES9使用感受