#聊聊你的Dream Car

PS:   前言   记忆中隐约看过极狐的发布会，当时看到价格公布的时候我嗤之以鼻的关掉了窗口。 现在想想，那时候的自己怎么也想象不到极狐能做到令人回忆起来都吃惊的地步，相反的却衬托了我当时自以为是的无知。也就是这种无知，让我晚了整整半年才买下极狐aT。   直到现在，我还能看到各个平台都有人跟我自豪的说着自己对北汽多么了解所以不考极狐，那样子，像极了当初的我…   世界允许各种的存在，它们都有片面的合理性。但真理也会到来，就在你去试驾了极狐，一次、两次、三次之后。    1. 初识极狐 说来可笑，因为占便宜的心理，我约了三次极狐的上门试驾活动。第一次是工作时间开着溜达一圈，记得当时光顾着好奇自动驾驶到底好不好用，结果让人铩羽而归，倒是新车的完全没有味道和座椅的极致舒适度给我留下了深刻的印象，当时还在群里吐槽极狐也不过如此嘛，自动驾驶完全不存在的。回忆起来那次试驾的时间真的太短了  2.   再次感受  第二次是下班回家，为此我还特意坐的滴一巴士上的班。那天让我明白了几件事情   首先极狐不再是北汽了，它有着优异的密封性，密封性在别人看来可能没什么，在我看来却是一道送命题。大家可以说我感性，但是在我的定义里，所有漏风的新能源车都是不及格的，都应该摧毁掉。   在机场高速上，暖风制热跟快，转眼已经感觉有些热。于是关闭空调，加快速度。我在等待任何一个地方温度快速的下降。这就像是女孩测试男孩一样，如果当时有任何一个地方快速降温，我都会到当场否定极狐。就像我因为特斯拉Y明明是suv可后排坐垫甚至短于特斯拉3而当场毙掉特斯拉Y一样。这是一个企业最重要的态度问题，是红线。    3.  潘多拉的盒子 最后一次就是春节的长时间试驾活动。我开着车带着朋友和孩子们，在寒冷的春节车里如春，当时我还不了解aT的很多数据。但是全车很整，变线换道跟随性也很强，让从不开车的媳妇都点赞。后来才知道这是极高的抗扭曲刚性的一种体现。  这三次试驾，就像三部曲，一步一步的把极狐展现在我面前，同时又埋下了的幻想。我好奇，我还想再驾驶，我还想再开它  4.  选择拥有   特斯拉，作为suv车型，我真的满心欢喜的说服了媳妇去试驾，那天去的中粮小镇，打开后门坐进去的瞬间我知道我失去了买它的可能性，更大空间的Y，后排居然比3还短，或许后期改款会有更宽大舒适的后排座椅，但是我感觉这个企业已经有一种类似敷衍的态度在发生。   比亚迪汉，内饰在努力营造。初见很惊艳。我本身同时是2016秦300的车主，这辆车现在还在。因此有更高的期待着悬挂和侧倾是不是有了质的改善，现在是个我不太敢公开讨论的问题。[抠鼻]  极狐阿尔法T，  驾驶过程中感受不到极限。动力响应柔顺且迅速，感到轻松和安心。 最重要的一点，当使用了极狐最特别的单踏板，同级别第一的低电耗和最长续航让我自豪的说这是有核心竞争力的体现。  但是车无完车人无完人。这车也有缺点，在其他硬件基础和驾控优秀的大背景下，车机并不如现在的小鹏和蔚来那么紧跟时代步伐。同时车载行车记录仪的清晰度也不是很好。后排座椅靠背角度无法调整等都是有待改善的地方。 然而瑕不掩瑜，抓大放小是我希望自己能做到的办事方针。   5.  游走海边 第一次长途，300公里外的东戴河，我发现一个不好的事情，极狐阿尔法T太能跑了，即使110时速续航你还能跑500多公里。之前一个半小时就要停下来快充的旅程反而没那么累。现在倒好，我得停下来要嘘嘘。 上了高速速度上来之后，电耗的问题，风噪的问题，整车刚性带来的松散与否，还有稳定性。都会出现。而极狐的表现令人满意。 没啥好说的，那是第一次远途。路在脚下，你带我去远方，简单。 6.   穿梭云边 第二次长途，300公里外的丰宁坝上，雨中出发，冰雹中前行，九转上山道，全程下坡烟全是弯道的京加路。每一关都是考验。  在239国道上，大车擦身而过而极狐aT稳如泰山没有晃动。    在大滩遇到了第一次冰雹天气，漆面和玻璃坚固的保护着我和家人，晚上看新闻才知道有那么多车遇难。  在千松坝拔高的那9道连环弯上整车还是那么一致，没有任何异响。  在回来的路上，走了回京方向的整段京加路，长下坡和无数的弯道再次验证了极狐aT的侧倾控制是如此优秀，下坡的弯道依然是随心而动，轻松自在。    第二次长途，更像是考试，每一道题，都是艰难的考验，而极狐都轻松搞定。这次，我们来到了云边的沃土，合影，快乐。  7.   陪伴身边 未来，在远方，而极狐aT在身边，未来就在身边了。  我陆陆续续给极狐提了不少建议，包括但不限于 空调除霉， 空调自动扫风， 座椅一键收放， 链接蓝牙后自动切换到蓝牙频道， 4k屏幕保护创意 等等。这些问题，有的很重要，有的不重要，有一些已经实现了，有的即将到来，还有一些值得期待。而极狐从1月到现在，已经5次OTA了，每次都有吸取车主们的意见，选择重要优先的实现。    在最后，我想对屏幕前的朋友们说两句 如果把新能源比作是相机，那些交互做的好的，噱头做的足的就像是带滤镜的手机，而极狐，就是底大胜过一切的单反。  曾经我也想玩自动驾驶，放开方向盘玩着手机喝着可乐，后来我悟了。 我不能把我和我家人的生命交给目前还不成熟的自动驾驶。 我不能把在家玩游戏机玩手机的需求转移到汽车车机上。  车，最重要的不是自动驾驶，不是车机。 最重要的是  电池，电机，电控， 悬挂，底盘，轮胎， 轴距，座椅，隔音， 动力，极限，质感， 快充，续航，售后，  极狐光把这些基础品质做到出彩，而出彩的花样没有是不行的， 某些基础品质都不认真都做不好，光用心化妆更是万万不行的！  谢谢阅读

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