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    Await1572

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-04-07

    作为一款在车圈界争议比较大的一款车,下面我给大家总结几点我的用车感受(车是21款四驱旗舰),车子已经行驶41500公里左右。 别人都是先说优点,我先说缺点,第一品牌,捷尼赛思属于韩国现代的高端豪华品牌,在中国品牌知名度远远不及bba,这车开出去都没几个人认识,第二它的售后以及保养,我当时提车的时候还是去上海提的,当时全国只有两个4s店,一个上海,一个成都,不过还好第二年广州就开了4s店,现在捷尼赛思也有在全国各地都在陆陆续续开店了,第三空间,因为整车原装进口是标轴的,没有加长,所以在空间上面没有优势,后排空间小了点,不像一台轴距超过3米的C级车,在我看来也就这几点缺点了,第四保值率,市场保有量太少的车一般卖二手都会大打折扣。 优点嘛,第一外观设计,内饰做工,G80的外观设计给人眼前一亮,与众不同的感觉,我个人很喜欢它的前脸,还有屁股的小鸭尾,整个从前到后的线条,给人很优雅的感觉,从侧面细看还有些小宽体,再说内饰用料,韩国人还是很舍得用料的,整车肉眼可见的地方全部真皮包裹覆盖,手感特别细腻,车顶全部翻毛皮,后排还有多媒体娱乐系统。 第二动力,整车采用2.5T,L4缸发动机,最大功率223KW(304马力)最大扭矩(422),市区动力随踩随有(运动模式),高速给人感觉动力源源不断,我车是四驱的,红绿灯弹射起步不存在打滑,动力这块比bba也是强了一点点。但是可能百公里加速不是很快,我自己测的可能也就六秒多不到七秒的样子,同级别没什么优势,但是这车主打的就是一个,优雅舒适,所以在动力调教这块可能比较保守,还有这车整车重量快接近两顿了,但是平时偶尔想寻找点刺激暴力驾驶耗这个还是可以满足你的。 第三底盘调教,G80没有空气悬挂,而是采用了电磁感应悬挂,过坑坑洼洼路面,没有很柔软,路感反应的很清晰,高速过弯,高速变道超车,整车也是给人感觉稳如老狗,(特别是开了运动模式之后)。 第四变速箱的匹配,G80的三大件都是韩国自己生产的,其中最具代表性的是派沃泰8AT变速箱,其稳定性,可靠性,耐用性,也是能和采埃孚8AT相媲美的,低速行驶基本感觉不到顿挫,相当平顺,还有发动机怠速异常安静,如果不开空调简直听不到发动机的声音。 这些是我一个两年4W公里数的车主给大家所分享的缺点优点,大家觉得有什么不足的可以在评论区分享,欢迎大家来讨论。

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    作为一款在车圈界争议比较大的一款车,下面我给大家总结几点我的用车感受(车是21款四驱旗舰),车子已经行驶41500公里左右。 别人都是先说优点,我先说缺点,第一品牌,捷尼赛思属于韩国现代的高端豪华品牌,在中国品牌知名度远远不及bba,这车开出去都没几个人认识,第二它的售后以及保养,我当时提车的时候还是去上海提的,当时全国只有两个4s店,一个上海,一个成都,不过还好第二年广州就开了4s店,现在捷尼赛思也有在全国各地都在陆陆续续开店了,第三空间,因为整车原装进口是标轴的,没有加长,所以在空间上面没有优势,后排空间小了点,不像一台轴距超过3米的C级车,在我看来也就这几点缺点了,第四保值率,市场保有量太少的车一般卖二手都会大打折扣。 优点嘛,第一外观设计,内饰做工,G80的外观设计给人眼前一亮,与众不同的感觉,我个人很喜欢它的前脸,还有屁股的小鸭尾,整个从前到后的线条,给人很优雅的感觉,从侧面细看还有些小宽体,再说内饰用料,韩国人还是很舍得用料的,整车肉眼可见的地方全部真皮包裹覆盖,手感特别细腻,车顶全部翻毛皮,后排还有多媒体娱乐系统。 第二动力,整车采用2.5T,L4缸发动机,最大功率223KW(304马力)最大扭矩(422),市区动力随踩随有(运动模式),高速给人感觉动力源源不断,我车是四驱的,红绿灯弹射起步不存在打滑,动力这块比bba也是强了一点点。但是可能百公里加速不是很快,我自己测的可能也就六秒多不到七秒的样子,同级别没什么优势,但是这车主打的就是一个,优雅舒适,所以在动力调教这块可能比较保守,还有这车整车重量快接近两顿了,但是平时偶尔想寻找点刺激暴力驾驶耗这个还是可以满足你的。 第三底盘调教,G80没有空气悬挂,而是采用了电磁感应悬挂,过坑坑洼洼路面,没有很柔软,路感反应的很清晰,高速过弯,高速变道超车,整车也是给人感觉稳如老狗,(特别是开了运动模式之后)。 第四变速箱的匹配,G80的三大件都是韩国自己生产的,其中最具代表性的是派沃泰8AT变速箱,其稳定性,可靠性,耐用性,也是能和采埃孚8AT相媲美的,低速行驶基本感觉不到顿挫,相当平顺,还有发动机怠速异常安静,如果不开空调简直听不到发动机的声音。 这些是我一个两年4W公里数的车主给大家所分享的缺点优点,大家觉得有什么不足的可以在评论区分享,欢迎大家来讨论。

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    2022-04-20
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