简介：这个人很懒，什么都没写~
安逸百灵鸟0g0
我6月19日入手顶配，25日从山西跑了一次黑龙江，去程四人，返程2人，全程后备箱装满，总行程4500公里，加上前期行驶200多公里，目前4700多公里。表显油耗7.2升。途中全程空调22度，基本压着限速跑，做过两次测试，表显油耗准确，时速130左右时，油耗在8个左右，驾驶体验很好，提速快，安静，基本听不到发动机声音，动力，静音比rv4，crv混动强太多。有个问题不知是否正常，车机显示时速比手机导航显示时速多7～8公里，如车机显示125公里，手机高德导航显示117公里。
太平洋汽车：跑长途还能这么省 测试日产奇骏e-power
贵阳东风南方黔兴
没有随叫随到的动力，哪有说走就走的勇气，超混电驱奇骏试驾体验#超混电驱奇骏上市 @东风日产
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赛车手廖增的车手论驾
东风日产超混电驱奇骏e-power试驾车内第一视角#抖音汽车 #汽车 #开车第一视角 #东风日产 #奇骏
采菊南山之生铁佛
看一下这三款车的技术路线就知道选哪个了。 1.丰田的混动是20年前燃油车节油的方案，就是个节油的燃油车。 2.本田的混动开始有了电驱动的概念了，但为了减小电机功率，留了一个燃油直驱的尾巴，属于典型的过渡方案，而且像当年大众双离合一样，也祸害了一众国产车。 3.日产的e-power方案才是完全电驱动的，在电池技术没有实质突破的当下，用燃油发电机代替大容量电池，是最优解，没有之一。 从丰田本田到日产可以看到燃油到电驱的一整套发展路径，三代的技术演进，所以根本不用费劲去选择，选纯电驱没错。
爱车兵团ICARBT：RAV4/CR-V/奇骏e-POWER,谁才是日系混动最强王者?
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