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    聪明的咖啡7i1

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    突然发现免费保养的机油又换了。赶紧查了一下测试数据,以下数据来自高誉。 第一代黑桶黄标: 100℃运动粘度:8.92;高粘度 闪点:218; 高温高剪切2.92; 蒸发损失:7.446; 倾点:-51℃; 浊点:-27℃; ccs低温动力:4427; 第二代黄桶绿标: 100℃运动粘度8.48;中等粘度 闪点:232; 高温高剪切:2.74; 蒸发损失:6.67; 倾点:-51℃; 浊点:-27℃; ccs低温动力:5359; 第三代黄桶黑标: 100℃运动粘度8.61;中等粘度 闪点:246; 高温高剪切:2.792; 蒸发损失:7.19; 倾点:-47℃; 浊点:7℃;(简直是惊为天人) ccs低温动力:5508; 首代黑桶黄标机油,各项数据均衡,高温高剪切数据高于沃尔沃规定的2.75不少,油膜强度应该算是很不错的。 二代黄桶绿标机油,粘度降低,应该会更省油一些,但高温高剪切数据只能是基本满足沃尔沃规定的2.75。 第三代黄桶黑标机油:大部分数据在前两代之间,但浊点居然来到了惊人的零上7℃,也就是说这款机油在零上就开始浑浊了。这个博主给的解释是“石蜡成分添加过多”。 deepseek针对石蜡成分过多给出的影响(图4):1,高温稳定性下降:石蜡在高温下易氧化成胶质和积碳,缩短机油寿命。2,沉淀物堆积:石蜡氧化后与杂质结合成油泥,堵塞机油滤清器,油道,减少机油流量。易沉积在活塞环槽内,导致密封性下降…… 不知道上述担心的是否是杞人忧天?各位车友是否有什么好的方案或者推荐呢?可以交流一下。

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