“大力神”运车 2024懂车帝冬测 即将开启

懂车帝原创

本文以多组数据实测欧尚Z6idd，在不同海拔续航的达成率（即实际行程除以续航减少里程）。发现连返回出发点，不同坡度续航达成率（或油耗电耗），最高的达到102%，最低的才28%，相差高达4倍左右（从续航达成率即可推算油耗和电耗，见本文）。 由于上此我发的文章有车友说，可以中途加油或充电，所以我这次拍了多张图片，但由于平台限制了图片张数，所以我截图后拼到了一起，只要总里程顺序不错，根据图片就容易识别是否中途加油或充电，但这样拼接就不能剪下时间部分（但可以根据总里程顺序，得出时间顺序），如果需要时间的我可以提供原始照片印证。本次实测由于气温适宜，是否开空调影响不大。 一、油耗电耗实测依据：机载油表电表 理由：由于该车满油满电行驶的里程较长，而且多数车友90%左右行程都在用电，用油很少，所以，如果每次测试都去加油，很麻烦，而且加的油也不多，误差也较大。通过本人实测（见本人懂车帝有关油箱的文章），机载油表电表显示的每一公里的续航消耗的燃油或电量基本上相同。同时 从本文和本人其他文章来看，数据的连贯性和一致性都能说明这一点。 车机油表满油时显示燃油续航1050km，满电显示纯电续航156公里。由于每个人的驾驶习惯不同，路况不同，车辆工作环境不同，所以，不可能每个人都能开1050公里和156公里，但我们可以将它们分别视为1050个和156个小刻度，每降低一个小刻度消耗的燃油或电量是基本相同的。我们就可以通过油表或电表续航变化来计算油耗和电耗（见本人懂车帝有关油箱的文章），如果你满油能跑1050公里，满电能跑156公里，按照满油50升计算（网友反映另外约3升为备用油，不能在机表续航中显示），每公里油耗为，50/105=4.76升。说明你的达成率为100%，油耗约4.76升/公里。如果达成率不是100%，则可以按达成率比例计算每100公里的实际油耗或电耗。 行程一：达成率87.5%（微上坡），郫彭路口到都江堰西收费站共42公里，高速约占一半，车速90-110，其余为普通道路车速40-70，有15个左右红绿灯（海拔、坡度等详见图片照片中的表格）。 行程二：达成率78.3%（上坡），都江堰西收费站到理县通化乡，共约94公里，从映秀南出收费站到街上接人，堵车约20分钟在映秀北上高速，高速路约80公里，限速80，实际时速80到85公里，其余路段时速50左右，达成率78.3%（海拔、坡度等详见图片照片中的表格）。单独研究行程二无意义，应该与行程五合并研究。 行程三：达成率100%（见表） 行程四：达成率28.1%,为盘山公路上陡坡后返回原地，仅仅4公里的山路，海拔上升约400米，坡度很陡，达成率仅仅28.1%。说明陡坡下山电能回收率还需要提升。或者本人使用不当（使用的舒适模式），本来设置的露营保电74%，但车速慢，系统强制用电。 行程五：达成率151.7%（下坡），为行程二的返回路段，为下坡路段，其中堵车约15分钟。单独研究行程五无意义应该与行程二合并研究本来设置的露营保电74%，想测亏电油耗，但无奈下坡，耗能低，系统强制用电。 行程二和五往合并：为都江堰西收费站到理县通化乡往返，总行程94+91=185，总续航减少120+60=180.达成率：185/180=102.7%，如果没有堵车，达成率还要高些（见本人懂车帝其他文章，有达成率107%的）。说明适当坡度，往返油耗电耗不会比平路高。 行程六：达成率102.1%，郫都区友爱加油站→简阳市城区。微下坡，起点高于终点，基本不堵车，只有20公里左右能达到时速120，其余路段基本上在80-100之间，有20公里左右只有60-80。 行程七：达成率95.06%，基本上算行程六的返程，为上坡，起点略低于终点，合计堵车约40分钟左右。 其余问题请大家从表里慢慢看。 从上述数据来看，该车的油表，电表都没有虚标，油耗电耗都比较理想的。

长安欧尚Z6 iDD新能源车友圈

欧尚Z6idd,油耗电耗差距巨大

成都YP

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年

同价位优势没那么明显，估计胜在悬架和油箱了[微笑][微笑][微笑]

长安启源A05车友圈

快来懂车帝看 @不予丶不取 发的精彩内容

同价位优势没那么明显，估计胜在悬架和油箱了[微笑][微笑

启源 A05 对比秦 Plus  DMI

不予丶不取

作为一家成立时间极短的车企，创维汽车目前仅推出了两款产品，第2款车型创维HT-i在去年下半年才正式上市，受制于品牌知名度以及性价比等方面的影响该车的市场表现也极为一般。

印象r

欧尚Z6idd,油耗电耗差距巨大

启源 A05 对比秦 Plus DMI

起售12.98万元，纯电续航205km，2023款创维HT-i实力如何？