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    Jzgq

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #国庆出游记🧳自驾准备 国庆小长假终于到了,勇敢的踏上我的征程,即便前路堵得水泄不通……为了不必要的麻烦,自驾之前我做了充分的准备:车辆检查、充足的食物和水、行程规划等等,最重要的是加满油充满电,满油满电表显WLTC综合续航910公里,其中燃油续航755,纯电续航155。我比较习惯看WLTC续航,感觉比较准。 🚗用车技巧 最重要的就是驾驶模式设置,因为是长途要跑高速,所以在满电的情况下就要开启燃油优先,强制保电其实不用开启,亲测在速度120-130左右能保住高电量!系统会用纯电自动跑到电量80%左右然后启动增程器,电量它会自动维持在70%-80%左右(表显纯电续航110-120km),在这种高电量的情况下,增程器输出功率低,转速低,噪音也低,油耗也低。 如果遇到长时间的严重堵车路段,低速状态下增程器是不会启动的,这种情况就要打开强制保电了! 我是从衡水到大连往返2600多公里,基本上都是一个人在驾驶,无论是堵车还是高速行驶,零跑c16的ACC(自适应巡航)和LCC(车道居中辅助)都派上了大用场,大大减少了驾驶疲劳。当然也有不足之处,开启ACC之后,即便是前面没车,侧面有摩托车经过它就会紧急减速,这一点搞得我非常懵,不知道其他车型会不会碰到这种情况,欢迎车友们交流一下。 🏖️自驾路线 我们是1号凌晨3点出发,本来打算下午6点能达到,结果由于堵车,直到晚上11点才到酒店。这次的自驾游比较随性,2号参加婚礼,3号去了圣亚海洋世界和星海广场,孩子们非常喜欢。海洋世界停车位很少,我把车停在了星海公园停车场,虽然远点,但是收费很便宜,不限时间单辆车10元20元不等,而且车位很多;4号去了金石滩,非常适合家庭游玩和露营,这边也很容易停车,孩子们在海滩玩的不亦热乎。返程高峰怕堵车,所以决定5号上午就打道回府,结果还是堵了,走了一天还没入山海关,在山海关服务区停车睡了一觉,不得不说,山海关服务区是我见过最大最干净的服务区了。 ⛽油耗复盘 我这次的往返路程一共是2600多公里,加了大约199升油,花费1390元,旅途中吃饭和逛商场的间隙总共充了20元的电。回程路上距离到家还有100公里左右修改驾驶模式为“纯电优先”,等跑到目的地刚好把电量消耗的差不多,纯电续航还有34公里,燃油续航还剩291公里,这么算下来,每公里油耗5毛钱左右,这对于一台不擅长出远门跑高速的增程车来说,已经算是很优秀了。

    零跑C16增程国庆跑高速才5毛一公里图1零跑C16增程国庆跑高速才5毛一公里图1
    零跑C16增程国庆跑高速才5毛一公里图2零跑C16增程国庆跑高速才5毛一公里图2
    零跑C16增程国庆跑高速才5毛一公里图3零跑C16增程国庆跑高速才5毛一公里图3
    零跑C16增程国庆跑高速才5毛一公里图4零跑C16增程国庆跑高速才5毛一公里图4
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    2020-04-28

    【价格】北京落地42.5,构成如下:车价30、选装5、购置税3、装潢3、上牌0.5、保险1。强制装潢包括全车威固膜+全车垫+隐藏式行车记录仪+空气净化,这些是2w,还加了1w的强生车衣,这个不强制。另外送了终身小保(机油、机滤、工时费),别的没啥。是挺贵的,比3系贵,而且再加几万525都可以落地了,不过2系双门值得花这个钱,3系5系没法比。 【选配】选了5个,算比较多了,整体比较满意,个别好东西当时不懂,没有选上。这也是后来我进行了系统整理的原因。这方面内容,请点我头像,移步我写的《选配攻略 最终版》帖子,关于选配的问题请在那里留言。 【周期】11月底订的车,4月提车,一共4.5个月,构成如下:下订~上线(出车架号)1个月,上线~下线0.5个月,下线~上船0.5个月,上船~清关2个月,清关~提车0.5个月。配额和生产很快,运输慢了点,整体不长不短吧。 【外观】这辆车的核心竞争力,无需多言。注意不少东西(卡钳、勺子灯、黑色内顶、电折耳……)都是需要选配的,容易遗漏,详见《选配攻略 最终版》。 【内饰】新改款后的宝马标准内饰,和3系、4系几乎无异,ID7好使,CarPlay好用。天窗比预想的大,安全带相当靠后(没有推送是个小遗憾)。标配座椅挺舒服的,可调夹紧不错(没有座椅通风是个小遗憾)。 【空间】前排绝大多数人都没有问题,很舒适。后排短程带人也没有问题,只要前排不是太高或者喜欢躺着开。后备箱空间不能说很大但足够,反正后排座椅可以放倒。 【动力】这辆车最大的缺点之一,如果换成2.0T高功率(引进230)将绝杀,可惜换不得。零百标称7.5,和325差不多,买买菜啦。 【操控】是否选配悬架和卡钳,完全是两种截然不同的驾驶体验,以下内容仅针对选配了悬架和卡钳的情况,不能代表标配车——悬架较硬,过减速带极颠,高速侧倾控制好,路感清晰,坑洼沟壑感知明显,弹簧处理干净利落,无多余回弹震荡;刹车极其线性,尤其轻踩时,无虚位,制动效果好,重刹预期良好;转向舒适精准,可变转向效果好,低速一圈多一点(200°)即可打满;整体驾驶信心好。 【舒适】上面也说过了,这辆车的内饰和车机可以提供宝马一贯的舒适性,但如果追求2系的运动轿跑风格,选配了悬架,就不要奢望底盘的舒适。但意料之外的是,即使是无框车门+防爆胎的配置,高速上风噪、胎噪、以及发动机都显得相当安静,至少绝不会比3系逊色。除此以外,关于驾驶辅助,这辆车即使是满配也仅能达到L1等级(因为选配了ACC也不支持车道保持,仅有车道偏离警告,方向盘永远由驾驶员控制)。这是一台追求驾驶乐趣的车,不是一台适合悠哉游哉跑长途或者在堵车时可以解放双手自动跟车的车。 【油耗】第一箱油跑出了6.6的油耗,很满意。驾驶方式:60%高速+20%快速路+20%市区(高速超20%跑因此不太省油,快速路比较省油,市区有点堵);全程Comfort模式,驾驶风格偏激进,磨合期。 【杂谈】在互联驾驶商店买了发动机(自嗨)音效,低转速感觉听不太出来,过了磨合期踩踩高转速再说;这车一般后排都不坐人吧,建议把后排头枕拆了(除非选配了可收折头枕),再看看后视镜那叫一个安逸;哈曼卡顿调教一下,效果比较满意;2系连个远程通风都不给,还要选配空调才有,远程启动更是完全不支持,十分可恶。 以上都是经验之谈,难免疏漏,请评论区交流指正。附一些自己拍的车图。

    2系轿跑开回家图12系轿跑开回家图1
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    2020-12-04
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    2020-11-07
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    2020-10-31
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    2020-11-06
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    五金2731图1五金2731图1
    五金2731图2五金2731图2
    2020-10-20
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    2020-04-15
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