自己家里四台车全是轿车，硬派SUV的念头一直都在，之前一直关注坦克500，2022年听说有混动版坦克500参加了泰国车展，这个消息就更加勾起我的欲望。燃油版试驾了好几次，总体来说还是比较满意，纠结两点，一个是不能上绿牌，如果以后去一些限号的城市可能不方便，再就是市区油耗有些高，总是觉得不完美。一直等到2023年7月，才得到坦克500H上市的消息。8月12日带老婆去试驾当天订车。订单号9218，然后就是漫长的等待。 订车之前试驾过锐界L，锐界L底盘和动力都比老款精进了不少，奈何内饰不喜欢，又上不了绿牌。一直关注猛士917和坦克500H，猛士917在我们这里没有试驾车，直到我订坦克500H那天都没能试驾。遗憾错过，人生就是要有遗憾才圆满。 国庆节第二天车到了，奈何国庆节期间无法上牌，只能过去看看车，节后就立马付清尾款，第二天就上牌了。在店里买的保险5000多。自己去上牌花了130元，除此之外没有其他费用了。 强生膜性价比不错，我选的这家店是省代，价格真的超给力。自己买了贴花和拖车钩和尾箱垫等物品。老婆说我没有给她三系买过任何车上物品，其实我买过好几样了，她记性不好我不跟她一般见识[捂脸] 卖掉了拉货的斯柯达明锐，又卖掉了蒙迪欧致胜，保留了老家2007年的老波罗，过节回家开着走亲访友代步用。老婆的三系因为车商给的价格太低了，暂时保留，遇到合适的价格也可以出手。         南方的冬天很暖和，接北方老家的父母来过冬游山玩水，很开心。         到现在两个多月的时间，跑了四千多公里，简单说一下这台车给我的感受。         优点:         安静，不管是纯电还是混动或者亏电，都非常的安静，双层玻璃就是隔音好，比我的蒙迪欧致胜或者老婆的三系在隔音方面真的好太多？         舒适，座椅足够宽大和厚实，包裹性和质感真的很棒，座椅通风是非常实用的功能，夏天再也不用担心因为座椅太热导致某些部位出汗的尴尬。座椅按摩的力度有点小，程序时间也有点短，但是聊胜于无，有就比没有强。跑长途的时候可以适当给身体减轻疲劳感。         贴心，自动伸缩踏板必须给好评，上一次还是在我同事的大切诺基上面体验过自动伸缩踏板的便利性，比那些固定踏板有档次，并且关门后自动折叠，不占地方，100分好评。音乐、空调、导航还有天窗等用手操作的程序可以直接语音控制，提高了便利性和行车安全。360度环影加强透明底盘，提高了安全性降低了操作难度。         操控和动力，         好评，驾驶起来感觉非常轻松，方向盘力度可调，开起来比较灵活。平时在市区都是用纯电行驶，纯电模式的动力不太给力，也就比2.7普拉多能强点。不过需要急加速的时候，即便是纯电模式下，深踩油门发动机还是会介入，这时候动力会一下子爆发，让你感觉这是一台比3.0t还要强大的车子。         能耗，         目前行驶了四千多公里，综合油耗4.4升，总体还是高速路的里程更多一些，自从开了这个车，我就增加了一个毛病，在高速服务区上个洗手间的时间我也要给车充电十几分钟，因为这个车用电和用油的非常相差很大。纯电行驶，用家里的充电桩百公里三十多度电，也就是十几块钱，真的太省钱了。即便是服务区充电费用高达1.45元的情况下，用电仍然比用油便宜。         缺点，要说缺点了吆，厂家要不要考虑充值我？如果充值我，我会少写一点[抠鼻]         车机，         这个智能车机真的很拉胯，别说和华为系统的车机比，就是和国内主流的自主品牌的车机都没法比，不是一个档次，也就比日系车的车机能好点，真心希望长城能够改进，如果可以升级鸿蒙系统和智驾，我愿意花10000块钱去升级。另外我做一个大胆的预测，如果使用华为的车机和智驾，我保证这款车的销量会再提高一个台阶。         底盘，         底盘很稳，但是悬挂系统有点硬，有时候遇到一些特定大小的坑或者减速带，会有多余的弹跳，感觉这个底盘不够高级，如果厂家能够优化，那就更加完美了。         车灯，         车灯的亮度只能说够用，不如同价位的宝马或者奥迪的车灯亮，再就是近光灯有点低，跑高速的时候照的过于近了，建议厂家能够适配亮度更高一点的车灯。         车身重量，         这个车因为发动机加上电池的重量太重了，所以在操控方面感觉有点欠缺，如果厂家能够把悬挂系统和前后防撞梁改成加厚的铝合金材质，应该可以减重几十公斤，可不要小看几十公斤，轻了几十公斤，能耗会降低一点，加速成绩也会提高一点，对于长久使用，车子的负担也会轻一点，有利于增加轮胎的使用寿命。需要注意的是我这里说的是更换更好更轻的材料来减轻重量，不是缩减用料。         驾驶经验和对于购买这款车的建议         市区跑，用电真的很省钱，自己家里有条件的情况下一定要安装充电桩。不着急的情况下可以用EV标准模式或者经济模式。跑长途的时候，可以先用EV行驶几十公里，然后往后拉一下档杆拉到M档，这个时候就会显示当前档位的数字，我都是用方向盘下的拨片拨到9档，这时候时速120公里的时候大概不到2000转，虽然这个成绩比宝马三系差远了，宝马三系2000转刚好就是时速140公里，但是考虑到这么大这么重的一台车能有这个成绩已经很不容易了。         最后，希望厂家能够认真对待车主们的反馈并且给出合理的处理方案，希望定期对产品进行升级。坦克品牌的进步需要用户的反馈和厂家的改进，希望坦克品牌能够越做越好，希望中国汽车精益求精。

坦克500 Hi4-T车友圈

坦克500H提车作业。

用户3075986814070

1月1日跑完高速200公里后补充4点: 辅助驾驶方面： 1.500的方向盘离手监测不是电容式的，确实辅助的成份更大一些 2.智慧巡航开启后，如果检测不到手握方向盘了，会在大约10几秒以后直接嘟嘟的报警并立刻降速，中间没有过度，我理解应该先嘟嘟响几秒，再降速吧，给人个缓冲，现在是不给人改过自新的机会就降速了，不过还好降速比较缓慢，不太会有重大风险，但依然对驾驶者提出了更高的反应要求 驾驶方面： 1.100-130跑高速用自动挡，车基本上是用8档跑（看转速可以看出来），如果调成手动模式然后自己升到9档，油耗能低0.5-1个油左右。9档可用范围还挺大的，我试了下90km/h的时候也可以挂9档长时间行驶，而且可能是因为有电机辅助的原因，加速也可以接受。现在是不知道为啥自动挡时不给开放到9档啊，难道是9档的时候需要电机辅助出力会耗电？再开一段时间看看 内部功能方面： 1.座椅记忆在车行驶过程中无法保存，但是现在是长按保存按钮后，告诉你保存失败请稍后再试，并不是不让你点或者告诉你行驶中不允许保存，不看说明书大概不知道什么原因导致无法保存 另外12月底ota后行人提示音我感觉是和大部分电动车的提示音一样了，体验属于正优化，比之前强，纯电动力有所提升，直观感受就是更跟脚了，车更好开 其他方面体验没有太大变化，目前没有体验到负优化 ————————————————————— 车是好车。开了一个多月1500公里了，每天上车还是很开心的，说明车辆各方面能满足我这个挑剔症患者的需求。下面是我用车1500公里体验到的100个小缺点，还比较粗浅，没有深入了解。希望长城再接再厉，坦克日趋完美。   驾驶方面： 1. 混动模式发动机未起机时大脚油门时延迟太大，需要等发动机启动才会出力，有大约2秒的时间车辆就像断电一样一点动力都没，还不如纯电模式小电门加速快。可能p2电机特性导致的，如果能OTA调整改善最好（后来我根据8年BRZ驾驶经验 摸索出来，如果混动模式下需要大脚油门尽快超车时，可以提前按降档拨片临时切换手动模式提前启动发动机，这样大脚油门响应就没那么慢了，这个增加了人的操作难度，但是目前也只好这样解决了（其实说明书上早写了，是我没认真看：“当加速超车或上下坡行驶时，建议使用M档”） 2. 挡把后面那个驾驶模式选择旋钮没有标识，老是记不起来左转是经济还是运动模式，本来想切换经济模式呢，结果总是发动机轰的一声启动了。。现在变成每日猜一猜环节了，你猜我往左还是往右转发动机才不启动呢？焦虑症都犯了 3. 驾驶模式的确认，以后能不能增加一个确认环节，比如转到相应模式后，按下去才启用？（现在只有中间的auto可以按下去，外面那个选择环是按不下去的）或者能不能给点延迟，比如1秒后才启用，这样也给人一个选错了重新改正的机会（我天天想切换到经济结果误切换到运动模式） 这里补充下，驾驶方面还真找不到太大的缺点，很多诸如小震动有点散啊、点头有点厉害啊、刹车和动能回收配合偶尔会拖拽啊之类的，也只能说是这类车或者p2架构的特性吧，大概很难改进，目前这样在大部分通勤驾驶的情况下已经挺满意了（来自一个开了8年BRZ的驾驶员），我也没开过其他硬派越野车，但是对目前这个状态，特别是纯电驾驶下的状态已经九分满意了。  内饰方面： 1. 手机无线充电盖板放上15 pro max （带超薄透明壳）后关不上盖子，大概是想提醒车主这里还有个手机，不要盖上盖子以后忘记了，设计的很好，以后不要这样设计了。。。 2. 手机无线充电位手机是横置的，不方便拿起来，也不方便想不拿起来快速的亮屏溜一眼（要探身子）（ps：400那个设计就很好），于是我改成了将手机放在杯架那里 3. 扶手箱储物盒拉到前面后和杯架中间有个缝，手机如果习惯放杯架的话（比如我）有一定几率手机会掉到扶手箱里面去（手机找不到好几次了），现在我已经没有把手机放杯架的习惯了，又改成放无线充电位了（无限循环中—— 4. 门板内植绒有些掉毛，有次收拾门板储物槽内的垃圾（我习惯把那里当垃圾桶用，扔一些口罩、停车条、擦过鼻涕的卫生纸神马的），手上粘了不少黑毛。不知道是不是被鼻涕泡下来的（我帮cc找个借口 5. 杯座放瓶子后挡手，放个易拉罐倒是不太碍事 6. 副驾驶前面那个星空灯，没人不说low吧。。。我只能找个最暗淡的氛围灯颜色妄图把这个丑东西隐藏起来，希望后面能买到后市场的改装件给它盖起来（有点担心700的星空顶效果了。。。 7. 行车记录仪储存卡那里的盖子，打开后仍然有点挡到其中一个插槽，安装tf卡的时候有点让人恼火（最近火气大） 8. 无线充电板那里有个隐藏的开口可以通一根充电线到下面的usb口上，但是吧，你用用看吧，看看难受不难受。线拽出来太长吧，就没地方放，支棱着，或者要一点点塞回去，拽太短吧，就得探着身子把那么短的线插在手机上，反正怎么都不得劲  越野方面： 目前仅有极少雪地驾驶经验，待补充。  车机方面： 1. 车机导航简洁模式也太啰嗦了，希望能提供更多自选项 2. 座椅加热档位太多，没必要，且精确调节太麻烦，你说2挡和3挡能差多少呢，我的屁股可以这么敏感吗，会不会过于敏感了？ 3. 主屏空调界面全屏幕显示太挡信息，显示时间太长，要不你给我个自定义显示时间？ 4. 主屏的前排和后排空调调节在两个页面上切换显示，有点啰嗦，能整合到一屏上一定能增强客户体验。 5. 在主屏上快捷调整空调温度的时候，总是会只调节了驾驶员侧的温度，要同步到副驾驶还要进空调界面点一下同步。我理解默认应该是调节全车温度才对吧（大部分左右分区的车应该都这样？有没有人提供点素材，其他空调左右分区的车都是默认只调节主驾驶吗）。我觉得调节全车温度才是更常用的功能，应该默认调节才对。但是有时候吧又是同步调节，还没摸清楚什么规律，这个同步不同步不能记忆的更准确一下吗。 6. 插电枪后无法远程控制一键舒适或者清洁，非常不便，冬天我基本要一天一充，每天早上起床都享受不到这个远程一键舒适的好处，非常不开心，非常影响体验 7. 只能预约设置一个充电时段，像有的地方中午也有谷电、晚上也有谷电的情况，就得来回的改设置，不方便，建议能设置多段充电时段 8. 有新消息以后，车机上面新消息图标会点亮，但是不让你点，我实在是不想研究去哪看这个新消息了。。。。现在一直在那里亮着个红点，难受。。。 9. 一些功能旁边会有个感叹号按钮，点进去可以显示功能简介。我寻思你都能点开了，能不能把说明书上更详细的介绍放进去啊，或者再放个详细介绍的二级菜单？文本你都有，复制粘贴一下，不要让我再查说明书了好吗。 10. 能量管理里面，天天告诉我击败了0%的车主，我不想知道。。。我开个车还要被全体车主击败？能不能换个话术？社会够卷的了，我只想开个车，不想这个也卷好吗（凑数问题 11. 能量管理里面平均电耗最多显示到50kwh/百公里，是不是太不自信了，明明可以突破60的 12. 车机支持的音乐播放软件太少了，争取再来个网抑云吧，apple music大概就是奢望了 13. 能不能给个选项默认播放蓝牙音乐啊 ？？？applemusic用户，每次都要手动或嘴动打开蓝牙音乐再播放，很烦的，体验超差 14. 转弯时打开360影像，2D模式下，没法选侧后方向，我就想看右后方辅道上的非机动车，给条活路吧，为了这还得自己装个流媒体 车机就写这么多吧，还有很多，不常用到的就不写了，忍忍就过去了。。。  仪表盘显示方面： 1. 仪表盘档位变化时显示不明显，能不能临时给个放大动画，电子挡杆老是不知道到底挂的什么档位（现在用技能口袋解决了一部分问题，但还是希望能有动画突出显示档位变化，或者有个什么滴的一声提升音也行，不要让我自己技能口袋设置了。特别是倒车，到底挂没挂上倒车档？我还要低头去看？我直接设置了一个“倒车，请注意”的语音。D档也是，经常不知道挂没挂上，一着急会误挂M档。说明书上还特别提示：换挡操作完成后，请结合仪表提示确认已挂入正确档位。既然你知道，那请你做的显眼一点ok？这点非常不满意（气 2. “汽车可以驾驶了”的状态显示不明显，现在就一个“ready”绿色小字，能不能做个显眼点的动画或者什么玩意儿？我现在用技能口袋设了个语音。 3. 油量显示怎么说呢，让人没有危机感，我用到最后一格都开始掉的时候，仍然是绿色，回家一看app，显示只有14L油了，是不是可以区别显示一下，让人明显的知道油量偏少了，可以考虑加油了，这样在缺油灯亮起前也好有个缓冲，别从绿色直接给我跳警报好不好🥹。（这个缺点当我凑数用的  4. 行驶中耗电量最高就显示到49.9kwh/百公里，导致无法知道实际电耗…   内部功能方面： 1. 没有流媒体后视镜，这个成本原因，暂且放在这里，后面还得自己加装 2. 方向盘前后调节范围有点小，无法调到本人最舒适的位置，不是手伸的太直就是脚离得太近，长途驾驶坐姿偏端正，无法调节到一个比较舒适的位置，肚子有点压的慌（这条算是我身材比例的缺点，不是坦克的。 3. 拨片换挡确实有点短了，之前我还在其他帖子里回复：BRZ也这样。实车用了下，确实略短，需要微微调整握姿去够一下才能按到，有改进空间 4. 后排屏幕无法熄灭，收起后会默默的发光发热 5. 车内保险盒没盖子，防潮性能差（凑数 6. 天窗按钮短按设定的阈值太短，短按容易操作失败变成长按 7. 腰靠的最低点有点高了，我想更低一点，或者低点的位置腰靠更突出一点，反正我的腰子表示不是太满意（这是我的生理结构问题，不是坦克的缺点  外部功能方面： 1. 这个锁车音乐（可以手动关掉，但是不看说明书或者不去网上搜要找半天）声音也太大了吧！就不能换个短点小点的关机音效？提车当天回来尴尬死人（虽然附近没人），下车不回家第一件事就是重新上车研究怎么关闭。 2. 没有外后视镜防眩目，也是成本所致，但是有点low，只能贴侧窗膜或者有精力的话更换个蓝镜了 3.  缺一个一键打开所有车窗的功能，钥匙上和app上都没有，app只有个一键关车窗的功能。夏天不友好+1 4. 钥匙上有一个开后备箱的按钮说明书上说的是按下开关后30秒内按压后背门微动开关可打开后背门。我是没找到什么应用场景，可能我车开的少。我带着钥匙的情况下，不用按钥匙直接去按后背门上的按钮就能打开啊，或者我站在远处的时候，我不能按个全车解锁按钮，让别人打开后背门吗？又不是电动门，为啥单独设计个按钮出来多此一举？还不如给我个一键开窗按钮。有tanker告诉我啥情况会用到吗？？这个是刚需？ 5. 前风挡雨刷处无加热，冬天雪后只能靠热风吹，解冻比较慢（参考斯巴鲁的前档雨刷加热）。解决这个要加成本了，我凑个数用 6. 原车车载ETC工作距离貌似比一般ETC短一些，车开的比之前的车近才会感应到 7. 行人提示音声音太大，不好听，OTA要改了，看看改啥样 8. 离车上锁距离过短，想去后面插个充电桩就上锁了，没法打开充电盖板，希望改成3-5米  NVH方面： 1. 副驾驶安全带扣附近无缓冲，副驾驶没人的情况下，有时候过个减速带卡扣都会撞的哐哐的，略掉价 2. 馈电行驶发动机确实稍微难听点（凑个数，找100个缺点有点难，体谅一下） 3. 雨刷电机声音大，运作起来的电机尖锐噪音非常有廉价感，和整车豪华气质不符，割裂感严重，车里有其他人的时候不好意思开雨刷，只能放大音乐掩盖一下，我爱说实话  外观设计方面： 1. 后牌照框不是为新能源牌照设计的，牌照突出来一块略难看   辅助驾驶方面： 1. 自适应巡航的问题我放第一个，这个在我看来不能算是小缺点了，是个重大安全隐患。啥问题呢，自适应巡航只需要拨动一下巡航的拨杆就启动。吓人不！更吓人的是我确实坐在车上研究车机的时候，屁股痒痒，一抬腿碰到了这个拨杆，也就是说在行车中也有一定误触风险。这个事吧，可大可小，不出事则已，顶多就是：哦，我不小心把巡航打开了，踩下刹车取消。一旦出事吧：详见理想前阵子可能由自适应巡航引发的那场事故。反正我以前斯巴鲁是按下开关后，再拨动拨杆才能启动的。 2. 方向盘震动提醒太微弱，需要非常仔细的感觉才能感受到震动，那这个方向盘震动提醒没什么意义了，因为我根本很难感觉到啊 ，我怀疑太微弱了，大家所有车都这样吗？我也没缝方向盘套啊，缝了恐怕更感觉不到了。不会是我个例吧，没见人提过呢 其他诸如各种辅助驾驶能力不足，我就不放在缺点了，硬件、成本所限，目前这样已经发挥出了当前硬件应有的水平了（吧），传统车企偏保守，是对用户负责任的表现。  APP方面： 1. app通知里面只有当天的通知有具体的时点，上一日及之前的通知仅有个日期，不方便掌握车辆具体状态。 2. app里面的充电优惠区间和当地实际优惠区间是不一致 的，我在app里面提交了bug，过了几天，这个功能显示弱化了。。。希望能改好吧 3. app中车内清洁功能只能开启1分钟，效果貌似有限，建议加长 4. 技能口袋为什么不能放到车辆卡片里面？明明是车辆可以设置的功能，还要去服务卡片里面找，客户体验这样做？ 5. app里面没有能耗分析…是怕用户截屏吐槽吗 6. app里面缺的功能还很多，不一一例举了，研究一下友商的，多招点程序员，玩命加吧，差太远了  改天再开个贴夸一下一些贴心的小设计 全文完 看到这里的送个小福利：

羞羞的修

坦克500H提车作业。

提车1500公里小缺点总结（文末福利