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#聊聊你的Dream Car越野车上的差速器和差速锁，你真的了解吗？ 最近我们的国产越野风越来越强，很多经典越野车应运而生，但想要越玩越野，差速锁是必不可少的，所以今天我们聊聊差速锁，想要了解差速锁，我们首先需要来了解差速器。 越野车在行驶的过程中，车轮对地面的相对运动有两种状态——滚动和滑动。当汽车在转弯行驶时，内外两侧车轮中心在同一时间内走过的距离显然是不同的，也就是外侧车轮行驶的距离大于内侧车轮行驶的距离，而差速器就是来解决这个问题的。 当越野车加上差速器之后，在转弯行驶或者在不平的路面行驶的时候，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，提高了越野车的行驶性能、操控性能，从而大大减轻了车轮以及其他部件的磨损，提高汽车的使用寿命。 OK，既然知道什么是差速器了，那差速锁又是怎样的呢？ 顾名思义，差速锁就是将差速器锁止的部件，它能解决了汽车转向时左右车轮转速不同的问题汽车在较差路面上行驶的问题。意思是当有一侧的车轮出现打滑，另外一侧车轮也就跟着使不上劲，由于没有足够的附着条件而很容易使车辆被困，这使得差速器不能保证汽车得到足够的驱动力，从而会影响到汽车的通过能力。 这时候就要用到差速锁了，将差速器进行完全锁止，驱动轮就能够同步输出动力。 所以说差速锁就是一种使差速器作用暂时失效的装置，转矩直接通过差速器壳体传至半轴，然后传到车轮，绕过了中间的差速器，使左右两侧车轴刚性的连接在一起，实现转矩的直接传递。当然，在打开差速锁后，两侧车轮的转速也时刻相等，转矩分配也是平均分配的。 说到这里，你应该知道差速器和差速锁的区别之分了。现在常见的差速锁，大致有以下几种锁止类型：机械型差速锁式、气动型差速锁式、电控型差速锁式。 我用下面两张图简单易懂的分析这几种差速锁的优缺之分： 对比完差速锁之后，有些小伙伴会不会觉得差速锁是不是越多越好呢？ 我个人的理解是，差速锁是目前解决越野过程中的问题的一个比较完美的方案，通过它可以调配扭力的分布，从而使得我们可以去“征服”那些复杂的地形。但是对于大部分车主来说，并没有这样强烈的需求，所以有“SUV与越野车之间只差三把锁”这样的说法，其实这就是一个分化，对于那些追求SUV带来的舒适感的人，他们的活动基本在公路，所以说差速锁对于这些人来说可能是多此一举。 总结就是越野本身是一个要求很高的爱好，玩越野的人都会去关注差速锁，而普通的消费者则更多地关注舒适性之类。所以如果你要去走山趟水过沙漠，那么包括差速锁在内的所有相关配件都是你要去考虑的，如果热爱，你就去追求。如果你想有一个舒适的悬架让你在城市的道路上更加舒适，那么这些都不需要你去考虑。 好了，这一期聊完，喜欢的可以关注点赞@CJ差速锁-拉环式竞技电锁！
