开了几十公里，起步有延迟， 但提速以后秒除特斯拉以外电车应该没问题。 改天跑高速试试运动模式， 应该不考虑刷一阶改装啥的了，暂时够用 目前自动模式市区油耗18 bo音响并没有太大惊喜[大笑] 有空换回银耳，黑耳不好看[撇嘴]

奥迪S4车友圈

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开了几十公里，起步有延迟，
但提速以后秒除特斯拉以外电车

落地了，有木有女车友？

开了几十公里，起步有延迟，
但提速以后秒除特斯拉以外电车应该没问题。
改天跑高速试试运动模式，
应该不考虑刷一阶改装啥的了，暂时够用
目前自动模式市区油耗18
bo音响并没有太大惊喜[大笑]
有空换回银耳，黑耳不好看[撇嘴]

奥嗷呜EA839

先厚着脸皮申个精吧 正好趁过年路上车少找朋友约拍了一组照片，借这个机会分享一下顺便说说这三百天来的用车心得。 看到最近好多车友都提车或者是订车了，想着作为一个过来人给各位一些不成熟的小建议，但仅代表个人想法 🗒 真实感受 对于还在观望对比要不要选择S4的朋友，个人觉得既然你会考虑S4，肯定是有想过他最大的短板空间和舒适性都是你能接受的才会纳入考虑范围，如果在这两点你都能接受的情况下在50-60W这个价位真的就是神一般的存在了。所有人都吹的3.0T+8AT+QUATTRO的黄金组合在刚提车时确实不会让人失望，随叫随到的从容感应该是同价位别的车所给不了你的 🧮选车对比 订车之前我也在顶配四门A5和530行政之间犹豫了好久，但是因为家里已经有一台C7 A6L所以率先放弃了530。然后就在A5和S4直接纠结了好久，总感觉高功的A5动力也够用了，实在不行再刷个一阶300匹左右怎么都够了，然后刚出来工作想着毕竟是2.0的怎么着也会比3.0的S4省油吧，但是因为自己的摇摆不定也一直没确定下来，只到后来销售邀请去奥迪的赛道体验活动回来之后就毫不犹豫的订了S4。在给S4订金之前还跟家里人去看了一次宝马（买的是奥迪但内心还是Bimmer），因为家里做点小生意的缘故父母还是希望买些稳重点的车，于是就给他们看了2.0T的X5和540（牛津绿540i好看惨了），但由于超预算了最后还是妥协了选择S4，这里再延伸一下本来一开始家里给的预算是40W办完，因为有留学生免税政策，本来已经想好了35W买台330i在花5W改个V3+G025的，后来因为工作忙搁置了买车计划，从新提起的时候又爱上了S4并且工作表现也还可以，金主爸爸就瞒着我妈把预算提到了裸车4X正好就够上了S4 ✏️ 独家秘籍 关于选配的建议真的都老生常谈了，BO音响和碳纤维内饰板就不用说了，黑光包就见仁见智了我自己肯定是必选的，很多人说纳瓦拉篮配镀铬条更好看，但我还是觉得有黑光包更协调更整体的感觉，但是我这台是后贴黑的多少有点遗憾，还有动态转向因为本人偶尔下下赛道没有选到其实挺后悔的，但是当时碍于预算个性化的时候没有选提的现车也没有就很可惜，虽然像栗子说的“下赛道选动态转向有必要，开S4下赛道没必要”，但是拒绝马路飙车从我做起 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 这里顺带提一下小弟订车的坎坷经历，我是20年12月30日下的个性化订单，选的纳瓦拉篮，BO，碳纤，黑光包，城市包（变道辅助），红内，当时销售承诺的是4-6个月提车，但是后来等到4月初问销售要计划表依然是没有排产的状态，后来一怒之下提了现在这台现车（选配BO和红卡钳），碳纤维内饰条是在4S后装的国产的印象中是不到5k，做工还行最起码没有异响，但是贴黑的黑光包真的经不起细品窗框的翘边和侧裙的气泡看着都难受，所以有条件真的非常建议原厂选了等就等吧。 还有一个就是红内，现在有点庆幸是黑内不是红内，感觉红内真的太容易显旧发黑了，黑内耐看还耐脏其实挺好的，咱就是说等哪天有钱上保时捷了再上波尔多红内也不迟啊。建议想选红内的找一找本地的车主最好是国五的看看他们开了几万公里之后的红内你能不能接受再选择啦 然后就是订了车已经开始在准备改件的朋友我劝你别急，一点一点改到现在真的每个阶段对改车的想法和理解是完全不同的，以我本人为例提车前就想着刹车轮毂避震不用说的必须上，卡布尔套件或者ABT套件全套给上齐了，排气全段都得搞，总觉得往车上堆越多东西越好，但是到今天看到这组照片重新审视一下自己的车子，真的又重新觉得越少越好越简单越耐看，提车前女朋友送了一个正的ABT尾标到现在也没有贴还被骂了很久......而且车没到提早提早订改件的万一车到了改件有新款了也是挺惨的。 🚘 改装原因 前面有特别提到刚提车绝对不会失望，这里再强调一下真的就是刚提车的时候，原厂素车开了一段时间之后觉得愈发无趣，国六的性能车要声浪没声浪要动力没动力，特别夏天温度一高就更加感觉没什么力，在160之后的再加速已经没有推背感可言，而且原厂夏天怎么弹都是4.8 4.9，之前下赛道卸了备胎再去弹才到了4.7也是很无奈，最后考虑了很久为了还原性能车的动静找回性能车的快感还是改动力了 🔧 改装过程 一开始只是想上一阶，把头段和ECU的订金都给完了，结果最后去店里耍的时候撞着头段老板说有个车友之前留了个拆车的Forge中冷问要不要搞了直接上二阶，由于本人的最终想法也是要上二阶的，所以本着省了一次马力机钱就是赚了的想法咬咬牙直接上了二阶 由于囊中羞涩，原厂胎又只跑了1W3的情况下实在不舍得换PS4S，刷完二阶弹射前40都在打滑，现在15度的天气01 3.8 60-160 6.9 04 11.88的样子 这里要特别说明一下，改敏胜的刹车被很多人吐槽过，都觉得我拆掉阿基波罗换敏胜是反向改装。其实我一开始对国产刹车也没什么底，买这个就是为了看看配蓝卡钳好不好看，好看的活之后换Brembo BM6或者Alcon RC6就定蓝色的。但结果不用不知道一用吓一跳，敏胜A3这款卡钳脚感特别线性真就踩多少来多少的感觉，轻踩前30%的刹车力度跟原厂没太大区别，但是重踩之后刹车力度非常够用但不会有撞墙感。换完之后下过一次珠海赛车场，在没做刹车通风，气温20度出头的情况下，车涯记录大直道尾速210+ 离弯心150米的地方重刹降到80左右稳得一批，而且热衰减也不明显，原厂刹车第一圈可能150米刹第二圈就得180米刹的感觉。给键盘侠们一句劝，没有用过的东西真就连评价的资格都没有啊，有朋友Endless换敏胜都说好 💸 花费清单 1.威固V10车衣 1.8W 2.二阶+头段+中冷 2.6W 3.轮毂+螺丝 1W 4.刹车 9K 5.卡布尔尾唇 5K 6.机舱饰板（二手） 5K 再聊聊很多人比较关心的油耗问题，本人平常开车比较佛系日常城区里开基本都是经济或者舒适为主，胎压基本上是热胎前2.8后2.5的状态，周末偶尔会在两个城市之间通勤跑小200公里高速，而且甚少急加速刹车用的都不多，原厂状态下开了1W1公里的样子长期油耗在11L的样子，做完二阶之后经常忍不住踩两脚或者偶尔放放炮那样现在开了2k左右用的5W40的机油在12L出头，考虑冬天基本不开空调，夏天可能12.5-13的样子，纯市区行驶走走停停的话15个左右应该是免不了的了 最后总结一下，这台车可能在外观方面不会再动太多东西了，不想打破现在这种素素的平衡的感觉，当然前面也说了每个阶段的心态和想法都不一样，可能过段时间又开折腾啦但那都是后话了。现在就考虑上一套Ohlins的避震，再把顶吧和一些加强件补充上，轮毂看看要不要上一套正品RID就基本毕业了。  祝各位老板新年快乐！早日开上M3 911！

李温柔嗨嗨嗨

落地了，有木有女车友？

提车300天的一点阶段性总结与建议