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    菜鸟哥哥在路上

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    《换车记》分享一下事故处理的经过和经验。 今年年后没多久,车子被媳妇儿撞了,某安理赔员和修理厂老板几乎同时来到现场,给我们做工作尽量去和保险公司合作的这个修理厂维修,没有证据证明理赔员是否吃回扣,但给我们做工作的积极性和丑陋面相着实让我恶心。我执意要去4s店,由于疫情,本地的4s店所在工业园没有开放,车辆进不去,我就联系到北京4s店,北京竟然开放着实吃惊。把车拉到北京后,我所在地某津市某安保险公司拒绝承担拖运费,理由是车子从道路拉到空地此次救援已经完成,从空地拉到北京属于二次托运,保险不承担这笔费用。我的观点是保险公司应该承担全部拖运费,理由是我上了指定专修险,最近的4s店因疫情不可抗力原因没开门,只能尽可能的寻找其他就近的4s店,车不能停路边吧只能先拉到空地等待联系维修点,在车没到达我所指定的合理的维修点前不算救援完成,依然算第一次救援算不上二次救援,应该承担全部运费。这是对某津市某安公司第一个不满。理赔案子很快转到北京某安,对北京某安公司的态度和专业性特别满意,地域相差甚近,某津市的素质跟北京差的太多。很快车子在北京走了全损,按保额赔付了。接下来说经验:1.出现事故不要听理赔员忽悠,去和保险公司合作的修理厂,因为修理厂为了盈利大概率使用副厂件,一定要去4s店,4s是哪坏换哪,如一个灯罩坏了不换灯罩换整灯,正因如此4s定损高走报废概率大,比如车辆保额20万,4s店修车11万超过保额一半够的上报废标准,报废后保险公司按保额赔付,在修理厂修车可能10万以内修好,够不了报废标准,只能等修好继续开事故车。即使在4s店够不了报废标准还能大概率的装配原车件。。假若维修费用在报废边缘,修理厂为了修车利润尽量把修车费用控制在报废标准内,4s店每个件有每个件的明码标价,修车十万开不出九万的票(一句话概括修理厂修车费用够的上报废标准4s店一定够的上,4s够的上报废标准修理厂不一定够的上)。2.车险如果未到期,千万别被电话保险员的蛊惑提前好长时间续保新年度保险,我保险2020年3月22号到期,被忽悠提前续保了未来一年的保险,没想到2月份发生事故,退续保的商业险扣手续费,续保的强险某津市不给退,但在北京市未起保的强险因为车辆全损可以退,这是我对某津市某安公司的第二个不满。 我由雅阁混动车主变成亚洲龙2.5车主,动力及顺滑程度雅阁混动完胜亚洲龙,但底盘质感和空间亚洲龙完胜。

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