首先，感谢这个圈的圈主能给我的上一篇分享加精华。 一万公里，其实也没多少。但是作为一个车主，自己开上一万公里，对这台车的感受，哪好用哪不好用，基本上已经定型了。我还是那句话，买车不是买菜，很多年可能才买一次。我写一篇帖子分享出来，只是希望对已经买了，尤其是想要买探岳的朋友，大家一起交流一下。所以，请大家合理看待我的观点，这只代表我的这辆车和我的感受。买模型和手办还有中奖概率，车也必然有个体差异，你说你有这个毛病但没那个毛病，都是很正常的。另外，所有的文字只针对380车型。330和280我不清楚。 我给探岳这辆车的定义是：它就是一辆你想开很猛就能很猛的，普通的，家用SUV。 也满足了我对它的期待，对自己来说加速够快，对家庭来说空间够大够实用。除此之外，没了，如果你还期待它能有更多的比其它品牌更优秀的地方，我只能说，“高级”。 外部： 1. 轮胎。首先我必须承认，上一篇帖子有个地方我还跟朋友们叭叭的犟，抱歉。380pro的轮毂，是19寸的，轮胎是邓禄普SP Sport MAXX 050+，235/50 R19 99V。市场价大概1000左右一条。 2. 大灯。由于这个配置的大灯是带透镜的，所以没感觉哪个地方有问题，一直挺亮的。 3. 车长不到4米6。对侧方停车比较友好（有些车弄的老长，好像有多大，其实啥用没有）。 4. LED车门和踏板饰条。花钱了当然，没个卵用但是“高级”。 5. 无钥匙进入。如果可以，我宁可加钱选装全车无钥匙进入，这个功能真的很方便，可惜了探岳现在最多只能前排。 6. 感应式后备箱开启。我曾经严重吐槽了探岳的这个功能对姿势的要求太高。但是，当习惯了以后，感觉成功率也变高了，应急用一下还是可用的。没办法，被车企教育了。 内部： 1. 颗粒捕捉器。380的车型，没有装配，没有装配，没有装配颗粒捕捉器，读懂了吗？其实很多车都已经装了这个玩意，探岳的颗粒捕捉器设计安装的位置很有问题，比较难以达到再生的温度。所以，在还没人知道这个玩意什么时候能弄好之前，还想买探岳，自己斟酌一下吧。 2. 发动机和双离合。顿挫，拖拽感，闯动，全部都是一回事。好好开，平稳的加速或减速，我一点感觉都没有。但是，只要是你刚要加速的时候就要减速，你犹豫了，小脚来回乱踩的时候，2-3挡之间，那些就全来了。但是，CVT和AT就没有这种情况了？大家自己判断吧。我很佩服那些测评的把车开在平稳的路面上的还说出能感受到细微顿挫和听见变速箱咔咔的人。如果你也能，算我没说。 3. 加速。这车用正常模式开，油门缓缓踩下然后速度提升，非常的普通，甚至有一些的虚位，男女老少皆宜。但是S档之后，就好像换了一台车，嗷嗷的，如果你不心疼油钱的话...... 4. 油耗。表显8.4-20.1。差距巨大是不是。所以这玩意没有什么参考意义，谁要是黄金右脚那就是呗。开顺溜了，油耗就低点，堵的你想弃车（20.1那天很极端，以后再堵车好像也没超过15），就高点。 5. 刹车。其实我最在意的是刹车踏板的位置。探岳的踏板高度是我踩完油门之后不用把脚跟完全抬起来就能踩下刹车的，别克和本田的都不行。试驾本田的时候就是因为这个差点把试驾车给撞了，想踩刹车第一下没够着。因人而异吧。 6. 油门。带kick down。虽然平常根本用不上。但是总有那种心情可以...... 7. 空间。很实用，后排宽敞可翘二郎腿。中间地板凸起高，但是，42码的鞋可以正好踩在凸起的位置上不用左右岔开脚，也算是个优点吧。后排424比例的放到试过，就是中间装个长的东西，车里还能正常坐4个人，还不错。 8. 隔音。没什么隔音。不夸张的说比卡罗拉好点有限。70以上的时候，胎噪，风噪，乱七八糟的不知道什么噪音呼呼的，尤其是风噪，就问你音乐能开多大声。 9. 车内各种异响。我想这个考验的是人品吧。一辆车，那么多零件组装，组装的精度再高，说不准哪个碰哪个。我对这个问题的容忍度还是比较高的，因人而异。我这辆，右面A柱内侧的位置，稍微一开快，就会发出细微的咔咔咔的响声，具体说不出是哪。我的结局方案是，去那个位置砸吧砸吧，到处敲一敲，按一按。貌似暂时解决了这个问题。其实我是不会轻易为了这种问题去4S店的，有可能弄不好还更严重了。当初卡罗拉主驾驶的玻璃升上去的时候咔咔响，是普遍问题。我也没理，正常开关车窗一段时间，它自己好了。仁者见仁吧。 10. 底盘。一个字，硬！新车刚回来的时候过缓步台，那一下我都怀疑屁股是不是坐在缓步台上。对于开快车，急加速，过弯来说，硬的底盘绝对紧致好使，不像卡罗拉那样感觉就要散架了。但是这个舒适性就拉倒吧，什么舒不舒服，过个坎还没有卡罗拉舒服。当然，作为SUV来讲，不如轿车舒服是当然的。不过现在习惯了，感觉好像也还行，又被车企教育了。 11. 新车有没有味。有。但就像你高高兴兴的买套精装修的新房，会鸡毛到绝对在意房子里有没有味道啊？开窗，或者着急的话自己进去多吸一吸就没有了。 12. 后排独立空调。出风口独立，但是功能联动，后排空调了，前排的也跟着变...... 某些配置（和我的建议）： 1. 启停。如果你像我一样上下班接孩子需要堵车蠕动随行。建议把这个刷掉。 2. 氛围灯。刷一个30色，没事液晶仪表换换色免得无聊。 3. 前方碰撞预警。没体验过这个的朋友我可以提醒你这个玩意挺吓人的，我还没有完全搞清楚它介入的逻辑。有一次我下地下车库，下坡排队，我自己带着刹车它还启动了两次按停了车..... 4. 陡坡缓降。好用，但不能依赖。感觉就是靠发送机卡档位制动实现的，用卡罗拉手动模式也能做到。 5. 车机。收音机用。找饭店也好，听歌也好，导航也好，请使用你的手机。 总的来说，380pro的探岳对我来说是要加速有加速，要空间有空间，样子说的过去。我就不要求它其它的东西了，它也没有其它的东西。 要静谧，可以考虑别克。要舒适，日系车也许更加舒适，要配置，国产品牌的配置刚刚的。 但是，总归是20来万的车，如果你说开起来要品质，啥品质？有几样能表现不错已经很好了。若再便宜点，能买菜代步就行了。钱没花到位就别谈品质，就算花到位了也不一定有。前几天买菜，前面停着一辆进口奥迪A6旅行，我就站在车旁边，车主上车发动开走，发动机的噪音很小很小，再听听我的，嗯，那车的噪音控制一定还行，就是落地小50万起步。 写了这么一大堆，其实有一些想说的都想不起来了。不过没关系，如果有评论的我看到了，会和大家交流。

探岳车友圈

21款探岳380四驱Pro顶配一万公里感受分享

X10A36

选车 自己做的小生意，平时上下班时间也不固定，行驶主要以铺装路面为主，烟台地区基本无冰雪天气需要脱困和越野的需求，所以只考虑两驱的车型 因为自己买车前，也是做了很多功课的，我还看过沃尔沃XC40，宝马×1，在看凯迪拉克XT4之前我也看过其他好几款同级别的车子，价位相差的也不是很大，但是就是没有×T4带来的感受好，而且外观也不是我想 要的，就这样转战看起了别的车，后来听顾客的介绍，对ⅪT4这辆车了解了蛮多，选×T4这个车首先是最直观的一个外观很让人心动，这个车相对而言，各方面的优势还是挺好的，还有各种表现我都很满意，颜值，外观很硬朗，线条很顺，家里领导喜欢，我也比较满意，外观上设计得比较年轻，配置很丰富，所以最后选了。  是去年底10月买的 这是库存车吧😄 价格两驱领先20.5版本 裸车价：220000购置税+保险30700落地价250700（送的有前雷达 电折耳 车膜 车脚垫 护板 6次保养）  1价格性价比高，二手车不保值，我这边优惠力度比较大，个人比较会砍价，又是年底买的，价格随着市场变化很正常。车子卖二手不值钱，保值率不如日系德系，我是打算长久开的，没打算用十年八年的就卖，所以不考虑保值率，再保值的车十年以后也不怎么保值了（个别车型除外）    2：驾乘感受。动力比较强，对于SUV来说操控也是可以的。9AT变速箱在城市里开也很顺滑，目前半年了减速到30左右的时候偶尔会有换挡顿挫感，有那么四五次吧，其实也不影响使用，各档位之间衔接比较密，日常开感觉不出换挡，算是比较好开。因为是城市道路，没有很多上下坡，走青岛威海那样的路也没有什么差别 3：油耗。新车首保之前是118L，现在跑了五千多百公里综合油耗10。8L，我开车风格比较猛，不喜欢慢慢悠悠的开，现在看我觉得有一点高，据说二保之后还会降，美系油耗相对高一点，向来如此。同排量同级别的车，在同样的环境下综合使用，马力大的肯定比马力小的油耗高一点，除非马力特别小，小马拉大车油耗更高，动力你得差不多，油耗才会正常，日常代步，马力不需要很大，但也别太小，就很好，好在动力响应好有劲儿，转向也没有虚位，指哪打哪。   4：空间。我身高183体重150，正常身材，这车完全没有问题，190左右的肯定会觉得小，说实话车内整体空间不大，只是刚刚好而已，再高点胖点的人都还可以，适合大部分体型的人，但是，后备箱空间是真的小，后门有点溜背的造型导致后备箱高度也受限，比两厢车大一点，也大不了太多，我试过行李箱最多一个28寸两个24寸的就满了，如果后排座椅能前后调节的话会更好了，可惜没有，这个是硬伤，算是个大缺点。   5:娱乐功能性。无线 carplay，无线 carlie，BOSE音 响，13个扬声器1个低音炮，效果不错，车内带主动降噪功能很安静，这个感觉是真不错，不喜欢自动启停功能，每次启动都要手动关闭，麻烦，没有自动驻车功能，等红灯都得踩着刹车，车头比较高，带方向盘加热，前排座椅带加热不带通风，后视镜不带加热差评，后排空调出风口不能手动关闭，后门玻璃只能一键下降不能一键升差评，     最后总结一下优缺点 优点:钻石切割的设计外观大气，发动机不分高低功率 有诚意，237马力的动力比较强，9AT变速箱比较顺滑，车内主动降噪比较安静，座椅软硬适中比较舒服，Bose音响效果不错，整车安全系数比较高。  缺点:后备箱空间小，后排座椅不能前后调节油耗相对 高一点(希望跑个一两万能降到10个油以吧)  还有就是些小缺点小遗憾了，比如:后排空调出风口没 法单独关闭(小孩子在后面坐的话容易着凉)，无线  carplay偶尔不稳定(遇到两三次卡住了，系统软件兼容问题也是小毛病)，没有后视镜加热(顶配有，但我觉得这么实用的小功能如果能普及会特别加分)，后门玻璃不能一键升窗(一键升降我觉得是最基本的标配 吧)，雨量感应式雨刮器是挺好，不过程序设计上不是 特别完美，比如说，我喷完玻璃水她就连续刮玻璃几 次，停下之后就真停下了，而有的车喷水刮完停下之后会停顿两秒钟再刮一次，因为有时候会从顶上流下一些多余的玻璃水,这个设计很巧妙很贴心,感觉很智能, 就很好。还有就是方形的排气尾喉,个人感觉如果换做 两边4出圆筒的设计会更显运动气息,这仅代表个人主 观喜好,不代表什么。  以上是我个人的用车体会,希望能够给到更多消费者想 要选择这款车作为参考。 最后感谢T4圈主【吃瓜群众爱汽车】的细心指导和精 华推荐!也希望车友们能够跟帖和我交流

自信上了头

21款探岳380四驱Pro顶配一万公里感受分享

不知不觉一年了，而立之年，未来可期