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    Lim-Liming

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    看到很多车友对换挡闯挡有疑问,结合我个人的工作知识做一点简单的分析,如有错误望指出,大家相互学习。 探险者的换挡是旋钮式换挡,目前旋钮换挡都是采用电子控制的方式,通过电子控制再传输到机械控制上,我现在只针对前半部分电子控制来分析下。 电子控制是通过控制电平来判定,控制电平可以理解为一个电压,假设这个控制电压是0V和+5V,两个电压代表不同挡位的控制,当我们旋钮时,电压从0V上升到+5V,有一个时间差,这个时间差往往通过仪器来测试,我平时做的产品是纳秒级的,1000000纳秒=1000毫秒=1秒,并不是说这个电压到+5V时一下就换挡了,而是内部电子器件判定这个控制电平在+3V左右是开始动作,这个3V左右一般有个范围,例如2.5~3.5V之间,那在这个范围内,如果慢慢的旋钮,这个电压范围所用的时间就更长,电子器件是这个时间范围内来回切换,导致机械部件也在来回切换,所以造成了闯挡的情况,如果我们快速的切换,那这段时间就变短,来回切换的次数也变短,就不容易出现闯挡的情况,打个比方,就像我们家里平时开灯的开关面板,你快速的按一下,灯一下就开了,面板里面没有多余杂声,如果你试着慢慢由关到开(相信大部分男同胞都干过这个事情),面板里面会有滋滋滋的电流声,就是内部开关接触时产生的电流声,它也在不停地开/关/开/关,和我们旋钮换挡不同之处就是灯开关是机械直接接触,旋钮是电子控制。 不知道你们看懂没有,只是我自己的一些分析哈,不正确的地方望指出,共同学习

    关于旋钮换挡闯挡的一些个人分析图1关于旋钮换挡闯挡的一些个人分析图1
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