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    旅人的猫

    简介:修身~齐家~

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    去年九月,第一批IT版,当时裸车15万,目前18000km。 首先肯定这个车值这个价。 最大的问题是底盘,感觉坐在一大堆柔软的弹簧上,过弯时,人像要被甩出去一样,走颠簸路段更像水中行船,晃悠的不行。松垮的底盘导致车辆的操控差,再加上刹车的“刚性”,使得我的驾驶习惯都变了,跟车距离拉长。驻车时,也是由于底盘软和刹车的问题,无论车速多慢,都会导致停车瞬间的点头;更让人养成了不随便刹车的好习惯,谢谢。车机上虽然有防止停车点头的功能,但是效果不明显。 后挡风玻璃没有雨刮器,下雨天,特别高速时几乎全盲。 坐上主驾位即启动,这个功能最好能根据情况关闭,例如在外充电时,屁股挪一挪就启动了,不太合理。我车上没有准备充电时休闲的小躺椅。 后备箱,没有遮挡、没有小物件的网兜什么的,上路过弯颠簸时,经常哐哐响。 其他的什么噪音、油耗、地图等,说的人很多,这里就不多聊了。 1.0.1版升级,我觉得是很成功的一次优化,把自适应巡航提升到了可用的级别,应该表扬! 1.0.2版升级,6次才成功,其间还拨打了SOS和400电话,再即将绝望时,最后一次鬼使神差地拔下U盘,居然成功升级。如果有小伙伴遇到升级失败的情况,建议可以拔下U盘试一试。 家用充电桩的预约充电功能失败,是不是我的设置有误,应该不是充电桩的bug吧。有知道的车友教教我。

    近年来,随着新能源汽车的快速发展,汽车的动力类型越来越多,各种动力方式让人蒙圈,油混、插混、增程式让人根本分不清。下面,就让菌菌给大家介绍下各种动力车型的区别到底在哪里吧。 燃油车:发动机提供动力,只能添加燃油,目前应用最广泛的动力车型。 纯电(BEV):电池提供能源供给,只有电动机提供动力,驱动汽车前行。这类车型可以实现行驶过程完全零排放。纯电动汽车一般配置较大容量的电池,并提供交流慢充和直流快充两种充电接口。代表车型:特斯拉、蔚来、小鹏等。 油电混动(HEV):在传统燃油车的基础上,增加电动机、电池、电控而成,由电动机与发动机共同驱动。一般电池容量较小,不提供充电接口,电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。代表车型:丰田普瑞斯、丰田卡罗拉等。 插电式混动(PHEV):车载动力电池可以通过插座进行充电,也可以通过燃油发动机充电。能量由电池和燃油提供,动力由燃油发动机和电动机提供。这类车型可以通过电机、燃油机的介入算法形成多种驱动组合。如纯电动模式、纯燃油机模式、电机加燃油机混合模式等。代表车型:比亚迪宋、丰田雷凌双擎E等。 增程式(EREV):也是混合动力汽车的一种,用发动机进行发电,电动机进行驱动。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶,当电池组电量不足时,发动机启动,带动发电机为动力电池充电,提供电动机运行的电力。代表车型:宝马i3增程型、理想One等。 那么各位更看好哪一种动力类型呢?

    选车选插混、油混还是增程式?图1选车选插混、油混还是增程式?图1
    2024-03-30
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