济南9月3号1927 白19终于匹配马上装车[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌] 供大家参考

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终于匹上了！

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刘阳的刘和阳

[玫瑰]充电功率 首先充电桩有一个重要指标是充电功率。【功率是指物体在单位时间内所做的功的多少功率是描述做功快慢的物理量。功率越大，代表单位时间内充电速度越快。】 功率表示充电快慢，如3.5KW表示1小时充3.5度电，7KW表示1小时充7度电。通常1度电大约相当于5-8公里（不同车会有差异） 电功率计算公式为：功率=电流 X 电压，即 P=IU   [玫瑰]车型因素 不同车型可以接受的最高充电功率不是由充电桩决定的，而是由车内BMS系统决定的。 简而言之，如果你的车最高只能接受11KW，即使你使用20KW功率充电桩也只能接受11KW的速度。 a.电池容量较小的车型，一般16A、3.5KW的桩就可以满足需求； b.电池容量一般的车型，一般32A、7KW的充电桩可以满足需求； c.电池容量较大的车型，尤其是续航里程400及以上的，可以使用更大功率的380V、11KW的充电桩（如特斯拉、宝马i3、小鹏P7等）  [玫瑰]家庭充电环境因素 目前多数住宅小区都可申请220V电表，3.5KW和7KW的充电桩都是220V的，申请220V电表即可； 11KW或者是更高功率的充电桩是380V的，需要申请380V的电表。是否可以申请及如何申请，建议寻求物业和电力局的帮助。  [玫瑰]充电桩分类 大家一定对交流桩（俗称：慢充）和直流桩（俗称：快充）两个名词不太陌生，家用充电桩绝大部分都是交流桩。 以安装方式进行分类，主要分为两类：壁挂式交流充电桩和便携式交流充电桩。 壁挂式交流充电桩，是最为常见的家用充电桩，需要安装在固定车位，以功率大小来分，主流家用交流桩有3.5KW、7KW、11KW、22KW。 便携交流充电桩, 以取电电源点环境来分，主要分成8A、10A、13A、16A。（也有的号称是32A7KW或11KW380V，本质是一样的）  [玫瑰]便携充电桩说明 便携充电桩顾名思义是可以移动，不需要固定安装，不需要接线，可取电的环境就是家用插座，理论电流最大的家用的空调插座电16A，最大功率是 220V X 16A = 3.5KW（实际未必能达到）。 如果要达到32A 7KW，肯定需要申请电表并安装，那与壁挂式充电桩一样，无法体现便携的便携性。  [玫瑰]价格因素 充电桩的价格差别比较大，从几百到大几千的都有，造成价格差异，最主要的是功率的不同。 380V 11KW的价格都在3000以上，220V 7KW的价格在1500-3000不等，220V 3.5KW的价格在1500以下。  [玫瑰]其它因素 有些充电桩，即使同一规格下，价格差距仍旧在一倍，这个是什么原因造成的呢？主要有以下几点： 1. 生产厂家不同。 新能源车企在挑选充电桩配套供应商的时候，需要充电桩生产厂商出具CQC认证。可见具有认证的厂商是具备车企配套资质的。不少厂商获取的CQC证书多为某充电桩枪头或单一零件的，而非充电桩整体。在选购时，要格外留意，只有整机经过质量认证的，在品质和售后上才更有保障。 2. 产品用料不同。用料包括3个方面：外壳、工艺、电路板。 外壳：家用充电桩安装地点在户外，要应对高温低温环境，还要防雨放潮防雷，外壳材料不得低于IP54等级，且为了适应各种恶劣天气，应对温差的变化，材质以PC+ABS优先，不容易变形、变黄、变脆，可以更好地耐高温耐老化。 工艺：大厂的枪头产品是注塑材料厚，包胶工艺进行整体磨具处理，结实耐摔，而普通的是分件注塑，一摔就裂；大厂的枪头内端子是镀银的，导电性好，插拔次数超过10000次，经久耐用，而普通是镀镍，易损坏。 电路板：大厂的电路板是集成电路板，内部就一块板子，高端品牌，并且经过高温耐久实验，更加可靠，而普通厂商的电路板是非集成的，便宜的国产板子，也没做过实验。 3. 启动功能不同 常规的启动方式有即插即充和刷卡充电。即插即充的安全性不够，存在被盗电的风险。而目前比较流行的启动方式是APP预约充电，既安全，又可按需充电，享受波谷电价的红利。  [玫瑰]特斯拉充电桩简介 特斯拉官网卖的8000元的 第三代家庭充电服务包，是 220V 和 380V 通用充电器，充电效率为：单相 220V 下所有车型为 32A/7KW；三相 380V 下 Model 3/Y 为 16A/11KW，Model S/Model X 为 24A/16KW。 单向220v的电功率好算，即为：P=IU = 220V X 32A = 7KW ；三相380V简单来说可以这么算：P=IU*1.73 = 380V X 16A = 11KW

家用充电桩该怎么选？

石胖子bigmax

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抓住假期的小尾巴，前天从门头沟跑了趟大兴，约一个半小时的车程，由我主驾。 一开始我是信心满满，开的小心翼翼，神经时刻紧绷，还要显得故作轻松。结果开了一半吧也就，老公终于忍不住了，来了句：我快晕车了[晕]  哎。。单踏板模式真的真的有点难适应，对我来说有点复杂，开车的时候，头脑必须时刻保持足够的清醒，不然实在是担心踩乱套了，松开油门有刹车的效果，所以希望车速稍微慢下来一点的时候，不能将脚备刹车上，而是要在油门上！按照开油车的习惯，这个时候脚是备在刹车上的，遇到紧急情况，直接踩刹车就行，但是Model Y 这种单踏板模式，脚是放在油门上的，所以我分别尝试了低速抬油门，和高速抬油门两种情况，油门到底抬多少合适，反正我感觉还好，就是老公说他有点受不了...[抠鼻]  我已经真的很小心翼翼在开了，还把坐在副驾驶上的他给晃晕了，回去的路程，说啥也不让我开了[泪奔]  都说单踏板模式，可以能量回收，省电，适应了就很香的。但是我很担心，万一我适应了单踏板，要是开家里那辆油车的时候，会不会也有问题！

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抓住假期的小尾巴，前天从门头沟跑了趟大兴，约一个半小时的

让人晕车的Model Y  

抓住假期的小尾巴，前天从门头沟跑了趟大兴，约一个半小时的车程，由我主驾。
一开始我是信心满满，开的小心翼翼，神经时刻紧绷，还要显得故作轻松。结果开了一半吧也就，老公终于忍不住了，来了句：我快晕车了[晕]

哎。。单踏板模式真的真的有点难适应，对我来说有点复杂，开车的时候，头脑必须时刻保持足够的清醒，不然实在是担心踩乱套了，松开油门有刹车的效果，所以希望车速稍微慢下来一点的时候，不能将脚备刹车上，而是要在油门上！按照开油车的习惯，这个时候脚是备在刹车上的，遇到紧急情况，直接踩刹车就行，但是Model Y 这种单踏板模式，脚是放在油门上的，所以我分别尝试了低速抬油门，和高速抬油门两种情况，油门到底抬多少合适，反正我感觉还好，就是老公说他有点受不了...[抠鼻]

我已经真的很小心翼翼在开了，还把坐在副驾驶上的他给晃晕了，回去的路程，说啥也不让我开了[泪奔]

都说单踏板模式，可以能量回收，省电，适应了就很香的。但是我很担心，万一我适应了单踏板，要是开家里那辆油车的时候，会不会也有问题！