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    用户5258605482627

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022年随着油价的10次上涨,新能源车特别是“宋"的大卖,说明一个事实,买新能源车就是为了避开高启的油价带来的用车成本。然而,很多买DMl混动的车主,当车到手实际开起来才发现,一但车子进入HEV模式行驶,怎么油表里程下降的速度比油价上涨的速度还快呢? 这就不得不说DMI混动的工作原理。 小时候家大人用人力板车拉东西,我们小孩会在车把与车架处拴根绳拉,帮大人使使劲,小孩子力量有限,但还是能帮家长分担一些。在油电混动和弱混车型中,发动机是家长,出大力。而电机是小孩,是帮衬,主力军还是发动机。而DMⅠ混动更偏向于电车,在他的构成中,电动机是家长,是主力,发动机变成小孩子成助力了。所以当一个1.5升自吸的发动机装在近2吨重的车上时就理所当然了。 那么问题来了。当车子电力充足时,加速强劲,省油(根本就不用油)安静。一切都那么和谐。但当电池亏电的时候,那个当小孩的发动机,不但要全力以赴保证车辆行驶,甚至他还要为亏电太多的电池组续充进一些电,那他承受的劳动强度就不言而喻了,说用尽吃奶的力气也不为过。这样的工作状态,他能不费油吗?这就是为什么DMI在市区行驶很省,跑高速就成油老虎的原因了。 所以,选DMI,还是110km版本更实际一些,而51km的,说实话纯电根本跑不了多远,而且充电也不方便(不支持快充),如果当油车开,我感觉但从油耗上来说,他跟油混车比,节油性没有太大优势。但在驾驶平顺性,加速性能上,肯定比油车强。 就我自己实际体验而言,110km纯电续航的里程,只能说能用。如果可,我希望他的续航里程在180km到200km更好! 更有一点,DMI电池里程的虚标,要比油表里程的虚标靠谱很多。

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