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粉水居士

红色记忆，朝圣之旅

一辆混动车，奔赴700公里外的韶山朝拜，全程电驱，只走底道，会是什么样的体验！行程有，游5A景区两处，韶山，花明楼；博物馆两处，枝江，益阳；跨长江两次，宝筏寺汽渡，荆岳长江大桥；过汉江两次，潜江，宜城；凭吊纪念园一处，宜城长山！事实是，全部行程需耗时5天，充电26次，平均一天5次！1446公里，电费210.70元！抠门之作，也没谁了。

2024-12-29

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#懂车帝众测电车怕冷，也怕过冬！2024年元宵节期间的纷纷大雪随着时令已消散的无影无踪。电车最佳表现时节到了，从冬天能耗25度/百公里降到现在的11度/百公里。其间也仅仅只过了一个月的时间。

2024-04-03

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油电配合，或许还会走很久

#人人写点评年前的大面积雨雪天气，让许多电车回家的车主困在囧途，标称五六七八百公里的电车，遇着冰雪都显原型。幸好当时选了插混的宋Pro，虽然纯电续航在雪地行驶降到了四五十公里，但油箱有油啊！从没里程焦虑过。不过话说回来，电用习惯了，用油真是心疼。啥时候纯电日常续航能过一千公里，充电十分钟以内，插混才会真正失去他的存在性。

2024-03-07

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宋proDMⅠ冬季能耗分享

#人人写点评时令巳到惊蛰，漫长而寒冷的冬天已经过去。宋proDMl也从百公里电耗超25kw回归到15kw以内。自己没学过统计学，有些地方不太明白。车机显示2月份电耗224kw／h，但家里充电桩却显示用了245度，这还不包括在外面国网和特来电直流充电的大约27度。我该信谁？

2024-03-05

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雪后的宋proDMl行驶感受

#人人写点评一场大雪过后的第二天，结冰的道路宛如冰面，好在宋Pro的雪地模式还是相当给力，没有打滑空转甩尾，也没侧滑失控，路况安全的情况下试了试刹车，ABS介入很及时，路上行驶又多了一份信心。

2024-02-22

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宋porDMI用车两年季

今天是个好日子。提车两年整，行驶二万八。油耗四点零，全程没丢人。操控很省心，且记别激情。悬架有点虚，怒路要当心。总体还满意，备胎闹心情。我可以不用，最好有才行。

2024-02-14

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一千多公里的长途跋涉，只为这视角的盛宴，镜头装不下心中的震撼，身临其境才能领悟她的美仑美奂！#旅行 #自驾游 #洛克之路

2023-09-18

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行程2700，加油100块。是怎样的体验

6天，行程2700公里的洛克之旅，全程只加了一次一百块钱的油。110公里版插混宋ProDMI在经过全程24次补电之后，顺利回家。去程经十堰，白河，旬阳，安康，汉阴，石泉，西乡，城固，汉中，略阳，康县，陇南，宕昌，岷县，卓尼到洛克之路起点扎古录镇。经洛克之路，扎尕那后返程。经若尔盖，九寨沟，在九寨沟加油100块，从家里出发时油表显示续航770公里，一百块油增加续航334公里，回到家油表显示349公里。年初加的油终于烧完。返程九寨沟县，文县，兰海高速，京昆高速，十天高速，麻安高速，竹溪，竹山，房县，保康回家。说说行车体验基本上规划合理，110公里纯电长徒续航是可以保障的。基本可以不烧油。前提是有足够的时间和耐心。为了追求纯电，时间浪费是巨大的，一天最多走二三百公里。去程一路往高海拔走，最高点在若九路上3940米的垭口。保持车子有电很重要，有电的情况下高海拔提速也没压力。充电体验全程24次充电，国家电网12次，云快充6次，中国铁塔2次，塑云，达克云，驴充充，从此益后各一次。电价高低不一，最低0.7元一度，最高1.8元。部分充电要交停车费。国网的充电桩最多，高速服务区全是囯网，但电价并不便宜。国网充电下载e充电很方便，注册后可用即插即充，非常方便。其他充电都可在微信小程序上实现，但每次都要扫码。写在最后有朋友说不想用油为什么不选纯电？还是因为里程焦虑。比如在经过略阳时需要补电了，高德显示有几处国网充电桩，我开始找到一个在路边上，两个枪都被占用。都已停止充电了，但车主不在。后来穿城到郊区一个移民小区。可那地方压根就没有充电桩，再返回城里找，又浪费太多时间，于是我就用油前进了。如果是纯电车，再难你也得找，得等。遵从车友的建议，油我不再多加了，一百块钱的油，跑个一二百公里还是可以的，一二百公里范围找充电站，加油站应该不是问题。插电纯电长途，其实不是个好选择，除非闲心慢游。比如返程从宁陕服务区回家，全程高速六七个小时就到了，而我充了6次电，用时十四个半小时。还有一点长时间用电，智能保电选项曾提高到35％，并且不能再往低调，后来自动又变回最低25％。应该是为了更好保护电池。

2023-09-18

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能耗第一，我也行

终于知道别人说能耗为什么么这么低了，今天我也跑出了百公里5.2度电。神不神奇，意不意外？其实这都是靠地利！今天从康县到陇南，在安化镇那边崖口海拔1800多降到武都900多，非但没用电，还充了百分之五。看来，低能耗都是有助攻的。友情提示：有房车、床车车友路过G345康县段，有个堪比高速服务区的服务区，有充电桩（机器已装好），有开水，是停车休息的好营地！

2023-09-12

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石上清泉，石泉十美

2023-09-11

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今天斗胆用点油！

至今年一来，一箱油都没怎么用过。拜比亚迪高科技OTA所赐，六月以来一直主自烧油。终于，燃油续航里程从930来到了770。今个开始玩点大的，斗胆自己烧点油试试。里程二已清零。看最终油耗几何。

2023-09-10

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环保，真有那么重要吗？

福岛的核废水开始直接排海了。环保，真有那么重要吗？在巨大的利益面前，环保还不如块遮羞布。看看我今天自启的发动机又掉了六公里行程，又能说什么呢？

2023-08-24

粉水居士

OTA后自启会不会是投石问路？

只是一个猜想。因为自启烧油这事发生时间也不短了，老车主的反响遍天盖地，但你看车质网上的投诉也不过四位数。而且也没个定论，老车主真成小白鼠了。然而这还不是重点。如果这个事最终没有定论或官方定论支持。那就意味着厂家控制车辆是合法的。回看那些视频网站，音乐网站，哪个一开始不是免费给你用。到现在不是各种VlP会员，你几乎都用不成。那你的车，以后厂家以安全，环保的名义给你设个最高车速不超过40，零百加速时间来个27秒，应该也是可以操作的。当然，你充会员后还是可以达到你预期的目的的。这个可比车子涨点价，涨点保养费的利润来的更滋润一些了。

2023-08-16

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在一起，还是要有感情基础为好

我的宋婆今天又自启了，烧了0.3升油。原本不想再提这个的，跟＂在一起”的王总比，咱这格局已然小到没边了。可今天看到CC那边的王总说有关部门还在调查之中的话，又让自己感觉会不了了之的事仿佛重现一丝丝光明。说实在的，王总的远见卓识真是我辈凡人望尘莫及。因为这世上最复杂的莫过于人心。所谓龙生九子，各有不同。由此可见＂在一起＂这波儿营销，弥足珍贵，应是反复论证，确认，才会有这么大的气场与格局。就是有一点咱觉得还有提高的空间。这个站场来这么多优秀的同学出台。这么露脸的事应该让家长到场最好。什么李总，何总，魏总什么的往那儿一站，那感觉立马又马上不一样的。现在这个有点像郭德纲相声挣钱了拿回家给媳妇养家糊口，他非要也给于谦媳妇儿一份，人于大爷当然不干。这在一起这事儿吧，还是感情培养到了，水到渠成才好。

2023-08-12

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一台宋婆，不可能两次以同样方式发动

发动机自启这事，巳说过多次了。在刚过去的七月，自启10次，耗油2.1升。一直以为这事是技术或法规问题，冷静下来细品品，其实，这是一个企业的品行和道德水准问题。为什么呢？首先，之前买车的朋友从来没听过什么高压，常压问题，更不了解这个还关乎环保。而后是CC点了这个题，于是乎这边就万分紧张了，先是抛出“两个不易＂想占舆论高点，又赶紧在相关部门还没任何发声的时候先自启车主的发动机来验证自己的环保合格，反正现在车的买车钱都早已进了我兜里，我怎么玩你，你又能奈我何？只是，倘若有一天，有环保权威论证短时发动机启动适成的环境污染，要高于油箱外溢挥发出的那点油分子高。你又当如何呢？

2023-08-01

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店大并不是傲慢的资本

我台湾的朋友曾说：大陆不乏千年古寺，而鲜有百年老店。寺庙靠的是佛祖的名誉，店铺靠的是老板的信誉。许老板生意做的大，大到常人难以想象。但现在他的车，他的房能让人心无旁骛购买消费的，应该寥寥。到昨天止，我的宋婆已自启动五次，单次耗油也从0.1，0.2上升到0.3升。满电续航已从1030掉到987公里。当然厂家也有解释：专利技术，常压油箱。而车友们的理解：偷我的油，达你的标。对此，确，官方进一步的说明再没出现，应该是不屑。那么有朋友要说了，这么点油，至于斤斤计较吗？而且发动机自启又不是浪费，还可以给车充电。我想说的是，用油和用电，他是一个概念吗？如果都一样，直接油车好了，何必混动？至于发动机启动充电，这是插混再向增程式致敬吗？至于环保。去年买车用到今年六月前都没自启动过。难道同一个车已前不自启也环保，现在自启才环保？白马非马这个情况，难道不需要给老车主一个交待吗？更何况冷启动时，发动机温度低，混合气的燃烧排放污染会更大一些。这是于谦的父亲不吃牛舌要吃鸡蛋的现实版演绎吗？《人民的名义》中有些情节印象深刻，原来高育良书记和吴教授并非两口子。高小凤才是高书记在香港注册拿证的合法合规妻子。高书记从大学教授转至政界来之不易，从市县领导做到一省大员来之不易，可高书记最终结局又怎样了呢？孟子说：得人心者得天下！

2023-07-25

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如果没了低电价，新能源还会这么香吗

开始割韭菜了，有的地方充电服务费涨了百分之五六十，在外面充电，一月多支出四五百。如果真是这样，电车还有这么香吗？我想大多车主买电车，可能都是冲着能省能源费用去的。就算电车有零百加速的优势，但很多人估计不会这样极限驾驶，毕竟电车自身重，操控性比油车还是差点。反正我的车从买到现在，都没开过运动模式。从看车到买车，从来没有像关注油价一样去关注电价。如果充电桩严格执行三类电价，而充电服务费再涨的话，自家不能按充电桩，完全依赖商业直充。买电车真得仔细考虑考虑再诀定。

2023-07-18

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新能源车，前路仍漫漫

新能源圈又有新闻了。河北保定。咋又是保定？怎么就不能是保定。事情是这样的。2015年保定公交公司在中央每台公交车补帖50万，地方政府补贴25元，剩余用当时正常运营的天燃气车置换的方式，没花一分钱，实现了全市公交＂气改电＂的全国首创。然而，5年后电池质保期已过。电车故障自燃事故频发，有近900台公交车停用，导致多条公交线路停运。那停用的车子再去置换，估计是没人愿意，所以也没法换新车了。当年我买车的时候就是抱着当小白鼠的心态。现在看来我还是有些天真了，因为真正的考验应该是在五六年以后。一个油箱，就已经看清了一个车企的本质。还别说电池这种大件，硬件了。这不发动机自启上个月4次，显示HEV里程7公里。这个月还没过半，自启发动机已经4次，HEV显示里程7公里。买车的时候，不管是车媒还是销售可都没谁提过这个情况，至于说说明书中有说明这事，我只想说，有几个买车的人认真看过说明书？而且说明书也只在你交了钱提了车以后你才看得到吧？你为说明书中的这些原因去退车，可能吗？这些说起来具体事实其实都是小事。但如果像咱这样严格遵守八项规定的良民，五六年后，电池如果需要更换，会不会又出现一些能免费跟友商共享的专利解释不用更换，亦或者来个软件升级让数据上一切看起来合规正常呢？

2023-07-12

粉水居士

这个车用油本来就不省，如果驾驶习惯再激烈一点，就更费油，但您这种情况我只在跑山路上坡时遇到过

一沝屾：提车10天了，总里程536去掉提车表显20公里，跑了516公里，有60公里左右的高速，其余全是市区，出了4S店加满了油，电量剩余50％左右，只要开车就开空调，感觉用油跑，能耗太高了。测试了用纯电模式跑没问题，达成率接近一比一，可一旦用油，智能保电25％，油耗就上去了，而且保不到25％，只能保到20％左右，用强制保电才能保到25％。油耗最高时超过0％同车型，八九个油，朋友教我纯电＋经济模式，也不行，有时候油耗跑一公里，油耗下去两三个，516公里，我充了三次满电的，算跑了200公里，那用油才跑了三百多公里左右，可油耗从980消耗到了345，消耗了两倍的油，最后两张图是下午跑的，四公里掉了10公里的油，也找不到原因。比朋友的唐能耗还夸张，主要还不知道原因。有没有懂的老司机，这种情况是我驾驶问题吗？驾驶只有最开始时猛一点，朋友让我慢慢开，又慢慢开了一百多公里，还是不行，油耗还是很高。是不是需要开到4s店检测啊？我不是是中奖了吧

2023-07-09

粉水居士

电车比油车还是娇气些

昨天小暑，气温上蹿至35。夜里起来小解，停在那儿充电宋婆发出的嗡嗡声把我吸引过去。难道又是发动机自启动在充电？本来正在充电的车子如果这时候发动机也自个儿启动充电会不会很搞笑？仔细听听，只有散热电子扇的声音，没有发动机的响声，看来是冤枉人一家了。充电时散热风扇为什么会自启动呢？这应该是充电时电池温度会升高，加上气渔上升了，电池温度过热，触发了电子扇启动降温。我还是在家里慢充，而且气温也只是这两天才升起来。这已经导致电子扇起动降温了。如果进了伏天，如果是快充，如果用电高速行驶，那电子扇起动降温的频率会更高一些，只是我们一般查觉不到。电子设备比较于杌械设备，会更娇气一些，对温度会更敏感。要不为什么一般计算机房都装空调呢？由此我在想，对电车而言，电子设备的可靠性和耐用性其实比续航什么的更重要。计算机待在机房里，死机了大不了重启就行了。可电车是个会跑的存在。谁能保证需要重启时他刚好是停在路边的状态？还有保定油箱这个事，这么长时间过去了，大概率最终会不了了之。法律上规定亲生和继生子女是一样的。但你结婚时媳妇儿带了个小孩来，跟你结婚后媳妇生了个小孩，过几年发现不是亲生的。这个意思会一样吗？不知道车友们都怎么看？

2023-07-08

粉水居士

称砣是咱老百姓

不知不觉，宋婆陪我已经整整500天了。小时候跟家大人一起同桌陪客吃饭，席间有位贩菜的智者讲述了他前天上午的买卖经历。一大早他到菜农那儿一块钱一斤过了30斤辣椒到市场上去卖。结果到市场才发现，行情变了，市场上现在零售只卖九毛。最后的结果是一上午卖下来只赚了4块钱，剩下一点卖像不好的中午回家做了盘辣椒炒肉吃了。一时间我对他的仰望如始皇帝见泰山一般，崇拜不已。到后来大些了，自己去买菜，辣椒一块一斤，我也学着大人跟老板还还价。结果老板说我这是实斤实称，我就少你一毛钱，但我用八两称，吃亏的不还是你！这一刻我才忽然想起来，之前那个智者好像用的就是杆称。后来，懂了点法律。知道明码标价，就算价格高一点，那也是正常的市场经济行为。而短斤少两，那是实打实的欺诈行为，违法的。可现实中涉及到繁杂的举证要求，又有几人能做到？但天地之间有杆称称砣是咱老百姓

2023-06-29

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给宋婆升级的一点小建议

自从被保长向物业举报后，咱这宋婆就进阶到发动机自启进化阶段，至今已达4次之多。分别是4号，10号，19号和26号。而且带来了显而易见的三大好处：一是：期盼一年多的升级终于实现了！二是：自启油耗在增加，但App上油量续航里程不变，减少了焦虑；三是：为我这种长期不用油的车主提供了用油的机会，而且还不用你感谢。因为升级后EⅤ下发动机也会自启，因为烧了油续航里程也不变，因为最近一次发动机自启App显示耗油0.3升而统计表明是0.2。根据以上种种，咱就有个小建议，因为我近期能耗表现经常是超越全囯同类车型99％的用户，而现在自启发动机成94％。厂家能不能升级优化一下，让咱这99％的数据不要住下掉，管他发动机自不自启。

2023-06-27

粉水居士

V1.2.猜猜藏了哪些高科技

如所愿，在不脏其烦的情况下，咱也升级V1.2了。实话实说，NFC确实比以前好用了。至于方向变重，油门变迟，底盘变稳什么的，咱没啥明显感受。只是之前它自启发动机时，耗油量从0.1升上升到0.2升了，但油量里程数这下一点不变了。（这里点个赞👍）至于升级的其他情况，因为过于先进，不便展示，您在查看详情的空白页面点个确定就行了。当然人总习惯于思考，比如油车点火开关只开一档，电子设备可以使用，但车辆不起动，这个好像不行；又如，酷我音乐，据说是深度合作伙伴，也许是诚意金不足，用户层面，并没感受到合作之利；再如，车版高德地图，从来不会更新，自己只好又下载个车机版用，虽然影响不大，但就好像你兜里有二张钱，但其中一张只是表示存在的，不好用也不能扔；还如，云听是好，能听到遥远他乡的电台，只是整点报时时对强迫症是一种煎熬。因为你看手机，手表时，指针已经跑到零一分了；更如，车机流量定额5G，你要是个节俭的人，这点流量都用不完，下月照样还是5G。早在2015年三大运营商就开始的流量不清零政策，显然在这里不适用。升级的初衷，应该是让用户使用更流畅，体验更帖心，他可以不关心升级背后的详情，但让用户更多感受到便捷不好吗？

2023-06-23

粉水居士

我的车子发动机又启动了

非自控启动，这是第二次上一次非人为自己启动发动机是6月4日，昨天是第二次，每次时间都不长。显示油量消耗都是0.1升。强调一下，我一直都是电量充足，长期设定为EV，ECO模式，也没高速，激烈驾驶过。但就是出现HEV了，发动机自己启动了。这就说明两个问题，你自己的车子你并不能100％做主，二是为了环保达标，是需要你付出油耗的代价的。当然这不是太多，显示一次费用0.73元，但这也比一度电还贵啊！

2023-06-11

粉水居士

这年头，说实话真😭

昨晚上的贴子，被合谐了。没有理由，没有原因。我买车的时候曾对4S销售讲，如果是油车，我根本不会考虑你们。但可油可电，纯电续航又超百公里。我没得选。种种考虑之后买了最便宜的宋。就算小白鼠，也是最低价的。 22年一年，插混如雨后春笋，家家都出。这就颠覆了我原有的认知。如果说车企能在一年甚至几个月就开发出新车型，打死我也不信。原来插混家家有，我只压箱底。油车卖这么好，插混又这么不看好，我干嘛要拿出来用？再看油箱事件，如果长城在4月11日不仅向相关部门实名举报，而且同时向社会大众公告比亚迪的这种不法，不光是第一时间让普通百姓意识到其危害性，而且也站在了道德与法治的制高点上，他不香吗？反观上海车展上，奇瑞什么都不说，只是带着一大帮老外经销商去逛车展，而后还去芜湖工厂去参观，这波操作下来，真是此处无声胜有声。

2023-05-27

粉水居士

荆山腹地，南漳之旅

早想着巡检深处的漫云古村到原貌如何，终于在这个周末成行。往返475公里。充电3次41.17元。燃油消耗从续航978公里降到933公里。加之出行前的满电，整体能源花费不足百元，对于山区路况且有少部分非铺装路面而言，真的很满意！这里特别感谢国家电网在乡镇级营业厅的直流充电桩布局，希望在不久的将来更加完备。

2023-05-15

粉水居士

用车一年间

去年2月14日提宋ProDMI的时候，街上还见不几台比亚迪的新能源牌照车，而今天上班等红绿灯时，等灯的4台车有3台比亚迪，这家伙2022年还真没少卖。谈谈能耗一年下来总共行驶13611公里。统计显示总油耗215升，电耗1705度，按车系统里换算为百公里9.1度电＋1.6升油，综合费用每公里2毛钱。现实情况肯定比这个数据高，因为最高的电充过1.84元／度的，油价最高加过8.75元／升的。但总的来说应该不会超过3毛每公里。不过这是基于我HEV一年只行驶的2600公里的情况下，如果不勤充电，多充电，能省的能耗钱也是有限的。冬天纯电行驶是个短板，我最近50公里平均电耗是16.5度，这还不是全程开空调的结果，春秋两季不开空调市内行驶一般都是百公里10度电，夏天空调也就15度左右，冬天真是伤不起。行驶感受首先说一点，一切抛开价格谈舒适度，谈性能都是耍流氓。宋这款车对应他的价格，应该说是物有所值的。空间上，驾驶上方向比较轻，刹车，油门掌控起来也轻松，做为家用车都还说的过去。不好的一点，胎噪大，悬架硬是最直观的感受。关于便利性当时买车很大一点是冲着他有对外放电功能去的。事实也确实没让我失望，去年两次户外露营也确实感受到他的方便。没有设置收音机很不方便。以前的车子，不管贵贱，都会有个收音机。但这车上只有个云听，在山里没有信号的地方就是个摆设。没有备胎总不踏实。现在好多车不配备胎，只是个气泵和补胎液，这东西也只是能应个小急。比如去新藏，真正靠谱的还得是备胎。可你就算买了备胎还得买个千斤顶，而且还没合适的地方放，还得考虑买个行李架。这些都配起吧不出远门又都用不上，还要考虑找地方放。头疼！现在也没想出个合理方案。关于保值买这种车首先就不要想保不保值。为什么呢？电车更新换代太快了，想保值都难。而油车随着电车的增长，他的保值率肯定也不会有以前那么高。比如普拉多。关于高科技燃油车出现故障，大概率是爬窝进修理厂。而现在的电车，要多是自燃，要么是失速。不但毁车，还要人命。所以我觉得高科技的东西要100％可靠安全才行，或者像很多电动设备一样有个红色强制按钮，能在紧急情况下保命。电子辅助的东西不要过度依赖。我这个驾驶辅助闹脾气就是一年来最多次的问题，好在我不常用他，他也只是偶尔闹。总得来说，一年用车4000不到的能耗还是很省的。而且还带来了便捷和舒适，已然成为家庭的一份子。疫情过后的2023，争取有时间多带他出去溜溜。

2023-02-13

粉水居士

面对暴阳，高温消杀你做了吗？

千防万防，还是被阳。前天晚上上班到半夜一点，身子突然发紧，就像整个身体被保鲜膜缠住了一样，肯定是阳了。坚持到下班，赶紧回家。停好车，打开车上的高温消毒杀菌功能，这个功能刚提车那会儿用过几次除甲醛，没想到这次用上他的真实用途了。分享一下阳后的处置：半夜一点开始，没管他也没吃药，就是难受的挺着。早上八点多，体温已到38.69，喝了一颗布洛芬，下午二点再喝了五颗清热散结片。下午四点体温一下子降到35度，而后又回升至36，37，37.5。但没再吃药，期间大量喝水，口也一直很干。人虽然躺在床上，其实很难睡着，迷迷糊糊到今早上，一切都变的轻松了。我的点总结：疫情就像洪水，要学大禹，疏而不堵，该让他挥发出来的，该自己要难受的时候，就让他难受，这样恢复的反而更快些。

2022-12-23

粉水居士

码表都去哪儿了

是不是冬天开空调太费电使用了这种省电模式，一大早上的，开着开着码表不见了！

2022-12-21

粉水居士

电饭锅，电水壶，电磁炉，随便用。随车带瓜转接插排有个孔是16安的专用孔，几个电器同时用的话要多备个插排

乘火车去旅行：如果外出露营，5-6人，煮饭，喝茶，够用？好像标有3.3W.如不用油发电，有用过车主，分享一下此对外放电功率怎么样

2022-11-22

粉水居士

汽车科技应以人为本，安全第一

潮州特斯拉事件已经过去好些天了，据说第三方检测数据也已经出炉了，孰是孰非咱不懂，也不好评判，只是自己心中总是有些疑问和想法挥之不去。首先必须承认特斯拉是个好车，因为他的价格讨应他的销量就说明一切。钱多任性的主肯定有，但这绝不是买特斯拉车主的主流。再看出事车辆，从车外的监控视频可以看到当时车主是准备停车而且车子是在几乎要刹停的情况下突然加速的，这一开始的突然加速是车主误操作了吗？我也是个开大货车出身的司机，也有30多年驾龄了，如果以当时停车的情况看，如果说接下来的两分多钟完全是司机的误操作，反正我个人觉得难以接受。几点想法：科技的发展在现在汽车上的应用越来越多，越来越广泛，这是好事，是时代的进步。据说特斯拉如果出现异常，后台可以接管。不知道这次事故，后台接管了没有，如果接管了，又是怎么处置的。如果是我，发现车辆异常，首先肯定是打开右闪，靠边停车，不知道特斯拉的后台是不是这个逻辑。现在很多车子都有紧急主动刹车功能，咱这低端的宋车子上也有，不知道高级的特斯拉车上有没有，如果有，车主在狂奔的两分钟已尽力在避让风险的情况下，主动刹车为什么就没有启动呢？还有个单踏板模式，咱这宋Pro上也有，叫动能回收，他有两个设定，标准和较大。标准模式下跟油车没太大区别，就是松油门时动能回收较小。而较大模式下松开油门时有较大的拖拽感，一般我只在开山路时用这种模式，正常路段开总是不习惯。单踏板的设计可能基于两个考量。一是减少驾驶员的操作，一个踏板控制整个过程起步，加速，刹车，停车，另一个就是动能回收，增加续航。特斯拉异常加速事件也不是一起两起了。如果都是驾驶员不适应单踏板这种新型驾驶模式而造成的事故。我想国家是不是应该出一个专门的单踏板驾驶证，或叫特斯拉骂照。先通过培训，考试，合格发证后才能驾驶特斯拉上路。这样就会避免更多悲剧发生。科技的发展进步让生活在现在的我们拥有了更多舒适便捷的生活方式，但像开车这种左脚离合，右脚刹车油门的操作方法已经延续百年，一时难以改变。记得我一开始接触自动档车子的时候，左脚偶尔还会下意识的使使劲，但不会影响到安全驾驶，慢慢习惯了也就好了。而如今的单踏板是更方便了，但他的适应过程会带来安全隐患，必须要培训应该也是重要的。

2022-11-21

粉水居士

提车九个月，行驶一万公里，记录一下

2月14日提车，11月15日行驶过万公里。从最初的期待，新奇，兴奋和转而在使用中的一些落差和纠结，到现在慢慢都归于平淡。他就是你生活中的一员，像孩子一样，时而调皮可爱，时而不解闹心。省的时候他百公里电耗8.6度，费的时候百公里油耗9.1升。差距大不大？意不意外？惊不惊喜？这就是宋ProDMl的个性。带给你很多心之所想的满足。偶尔的任性也让你怀疑这是不是同一辆车。

2022-11-15

粉水居士

宋ProDMl，能量合理组合更省

一直以为用电一定比用油省。但面对往返大于用电里程的长途山路，经过今天的体验合理的动能组合会更省。今天全天行驶135公里，HEV行驶15公里。早上出发满电，晚上回家剩余电量30％，最后50公里电耗8.7度，相当于2.5升油，超过99％用户，排名24。设置如下：去程：HEV＋NOR，强制保电50％，动能回收较大。返程：离家大约四十公里时改用EV＋ECO，强制保电30%，动能回收较大。总体的算下来，比平时市区纯电还要省一些。

2022-11-10

粉水居士

床车自驾，饮食和洗漱最难搞

就像大自然中最美的风景总在艰苦跋涉才能见到一样，床车的自由自在背后是吃饭和洗漱的将就再将就（真的是很将就）。幸好有电，煮饭和热水不愁，但依然是能省则省，能减则减。两次出行的切身感受，发自内心为农村的基础设施的强大点👍，不光是路修好了，远离城镇山区村子里也都有方便停车的活动场地，配套的卫生间。今晚的宿营地就选在了村委会小广场治安监控的下面，还蹭到了免费的WlFl。赞！！！

2022-11-08

粉水居士

床车出行，现实很骨感！

筹划了几个月，准备了几个周，今天，床车自驾露营第一季正式开启。宋ProDMl后排座椅放倒的纯平地台好像是为我量身定做，168的我躺下刚刚好。出行的装备跟搬家上货一般，准备了一大堆。然而…… 用随车的电源做好饭后才发现，忘带碗了。算了，就锅吃！然后…… 吃完饭，刀，锅，菜板没法洗，忘带洗洁精了。最后，洗漱用品没带。明天回家洗！！！这真是在家千般好，出门一时难啦！好在有对外放电的电源支持，省心了不少。然而…… 躺在车里看电影，车外的日行灯怎么也关不掉！

2022-10-31

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天气变凉，电车的高光时刻不在了！

这几天一直低温阴雨，明显感觉电量上扬。也难怪，十一二度的气温，还要开暖风除雾，挑战99％的用户，已无可能。

2022-10-28

粉水居士

宋ProDMI，今天想开，明天还想开

这是一个美好开放的时代，每个人都可以书写自己的观点和感受。就拿现在对油车，电车谁是谁殊来说，每天都能在这里看到一些旗帜鲜明的观点。其实油车也罢，电车也罢，适合自己最重要。很多人把车子比着小老婆。就像老农对＂爱＂的阐述一样：今天想和她睡觉，明天还想和她睡觉，这就是爱。从我自己近万公里的驾驶感受来看，电车的整体感受，如果是油车，至少要提高一个档次，才能达到。比如零百加速，我这个1.5自吸的插混能达到8秒左右，如果是油车至少得2.0T，还得是性能车才能达到这个数。如果说加速平顺性，油车更不可比，采埃孚的8AT急加速时依然会有短暂的顿挫延迟，电车上这种情况基本没有。还有电车现在的便利性真是太多了。好多以前必须的驾驶习惯，现在都不用了。首先一点，车钥匙这个东西，买回来到现在，我都没带着超过三次在身上。而且现在岀门还有一个意外的好处是，不用担心手机被拉下了。还有一点，现在等红绿灯时，车子在D档，就算脚从刹车踏板拿开，车子也不会往前窜了。这一点变成习惯后，再开别的车，真的很难受，老是容易出错。如果车子对您来说，只是个代步工具，电车真的还是省心省力很多。今天想开她，明天还想开她。

2022-10-18

粉水居士

气温降了，电车的冬天来了

10月3日，当天气温最高32度，7公里行程能耗0.8度电。一个字：省！今天，10月5日，气温7度，8公里行程能耗2.1度电。气温是断崖式下降，能耗火箭式上升。难道这就是传说中的能量守恒定律？

2022-10-05

粉水居士

宋ProDMl耗电还没空调多

8月份全月用电753度，给车充了103度，日常生活用电最多也就100度，那剩下的550度电就是二台空调享受的了。跟电车比，空调电老虎的称谓真是实至名归啊！

2022-09-23

粉水居士

宋ProDMI有电混动行驶更省油。

110km长续航的混动最大的好处在于平时市内带步就是个纯电车，没机会用油。昨天出趟门，全天行驶157公里，HEV＋标准模式，智能保电25％。没开空调，走国道，基本上按限建70公里以内全程，出发时油量80％，电量100%。晚上回家油量74％，电量24％。系统显示HEV行驶20公里，按这个数据消耗76％的电量，行驶了137公里。昨晚上没充电，今天跑的很少，全天24公里，油量从74％降到72％，电量从24％降到22％，系统显示HEV行驶12公里，油量下降了2％。而消耗2％的电量纯电行驶12公里显然也不现实，这应该是行驶过程中发动机启动给电池补了电。所以DMI混动，当电池容量高于保电最低电量时，才能更好的发挥节油的效果。而电池电量低于最低保电容量时，发动机会启动给电池充电功能。用汽油充电，想想还是不划算。

2022-09-15

粉水居士

为什么说宋混动最好还是选110KM版本的

2022年随着油价的10次上涨，新能源车特别是“宋＂的大卖，说明一个事实，买新能源车就是为了避开高启的油价带来的用车成本。然而，很多买DMl混动的车主，当车到手实际开起来才发现，一但车子进入HEV模式行驶，怎么油表里程下降的速度比油价上涨的速度还快呢？这就不得不说DMI混动的工作原理。小时候家大人用人力板车拉东西，我们小孩会在车把与车架处拴根绳拉，帮大人使使劲，小孩子力量有限，但还是能帮家长分担一些。在油电混动和弱混车型中，发动机是家长，出大力。而电机是小孩，是帮衬，主力军还是发动机。而DMⅠ混动更偏向于电车，在他的构成中，电动机是家长，是主力，发动机变成小孩子成助力了。所以当一个1.5升自吸的发动机装在近2吨重的车上时就理所当然了。那么问题来了。当车子电力充足时，加速强劲，省油（根本就不用油）安静。一切都那么和谐。但当电池亏电的时候，那个当小孩的发动机，不但要全力以赴保证车辆行驶，甚至他还要为亏电太多的电池组续充进一些电，那他承受的劳动强度就不言而喻了，说用尽吃奶的力气也不为过。这样的工作状态，他能不费油吗？这就是为什么DMI在市区行驶很省，跑高速就成油老虎的原因了。所以，选DMI，还是110km版本更实际一些，而51km的，说实话纯电根本跑不了多远，而且充电也不方便（不支持快充），如果当油车开，我感觉但从油耗上来说，他跟油混车比，节油性没有太大优势。但在驾驶平顺性，加速性能上，肯定比油车强。就我自己实际体验而言，110km纯电续航的里程，只能说能用。如果可，我希望他的续航里程在180km到200km更好！更有一点，DMI电池里程的虚标，要比油表里程的虚标靠谱很多。

2022-08-25

粉水居士

宋ProDMI半年心得

格拉德威尔认为1万小时的锤炼是任何人从平凡变成世界级专家级大师的必要条件。我想对一个普通家用车来说想了解他，半年也就差不多了。这半年跑过高速，上过山路，更多的是日常市区行驶，一路下来现在基本上能说得心应手了。单从驾驶体验上来说，因为别的电车也没开过，不好评判。但宋这样的电车真心是不错。油门响应快，没有延迟，没有顿挫，而且还很平顺，这是燃油车无法期及的，至少在我开过的所有车的印象中。油耗并没有想像的那样低。像我半年来纯电行驶占近八成的情况下，一公里近3毛的费用算不得很低的，这还是经常用家用慢充，如果是商业快充，费用更高一些。所以想省油最好还是选110Km，而且能自家充电的。全景天窗我感觉是这部车子晨鸡胁的设置。除了演示给别人看，真正使用是一次都没有。特别是这几天高温中午行车那叫一个热。甚至让人怀疑是不是空调坏掉了。后来自己冷静想想还真不怪空调。冷气是向下的，头顶上的热度他能怎么办？比亚迪不知道和酷我是什么关系，我之前手机用酷狗习惯了。把车机上的酷我换成酷狗后，喊小迪搜索个歌曲她理都不理你。还有那个行车自动落锁功能真不错，现在好多车也都配有这个功能，但你驻车时自动解个锁很难吗？非得让人按驾驶位上的解锁键，真的是没道理。其他像什么胎噪大，悬架硬，其实我都还能接受，毕竟价位在那儿吗？但那个看起来很明亮的大灯是真不行，远，近灯基本没差别也照不远，而且光还散。称之为炯炯有神的近视眼一点不为过，

2022-08-10

粉水居士

宋ProDMi半年6640公里首保

不知不觉提车已经半年了，为了在首保之前尽量多跑点HEV公里数，从上个月开始多用了点油，最终首保时燃油公里数刚过1500，发动机机里的机油都还是黄褐色的，还没怎么变黑。闲话不多说，看下数据算费用：总里程6640，HEV1571，总油耗133.7L，总电耗782.2KWH，按厂家给的参考单价，油费133.7*8.32=1112.38元，电费782.2*0.68=531.90元。共计费用1644.28元。百公里平均费用24.76元。当然，车上数据只能做为一个参考比较，另一个重要因素是半年来纯电行驶里程超过5000公里，占比达76％。如果平时纯电行驶较多的话，百公里平均费用30块以内还是可行的。对比纯电车和燃油车，这个费用基本是电车的2倍，燃油车的一半，也附合混动车的使用场景。首保是免费的，也就是换了机油，滤芯。下次保养就要掏钱了。不过好在时间比较长：EV行驶10000公里，或HEV行驶5000公里，或二者公里数都没跑到，最后保养时间到明年的这个时候。

2022-08-09

粉水居士

混动车型现在应该放弃？

Tech星球7月30日消息，今日，特斯拉播客节目Tesla Daily的主持人罗博毛雷尔（Rob Maurer）在社交平台发帖称，美国对混动汽车的补贴过于宽松，应加以调整。对此，特斯拉CEO马斯克在评论区赞成了罗博毛雷尔的观点，并且声称混动汽车只是汽车发展的一个短暂阶段，现在是时候放弃混动汽车了。不知道马老板说放弃混动车是单指美国一家，还是全球，反正我买了混动车我也不想放弃。且不说未来世界到底是纯电车主导还是氢能源称霸，就看得见的现在到今后很长一段时间，混动汽车还是有他生存的空间，就如同现在市场上仍然可以看到世纪之初的很多车型一样。当初选车，一想到纯电车大几十千瓦的电池容量都是由若干5号电池大小的锂电池串联而成的，就没有信心接受纯电子。任何一个小电池质量差异或焊接不牢，都有可能影响整个电池的使用。混动车虽然也有电池，容量小很多，使用风险和更换费用相对也更低一些。像燃油车5分钟加满油一样的充电，也不是一天二天可以解决的。在电池技术没有根本突破的今天，太快的充电方案也不一定是好事，就像人现在还没有食物直接到胃的当下，饭还是一口一口的吃，比较保险可行。还有一点，充电站的数量还是远远不能和加油站相比的。而且充电还涉及一个停车问题。没有人愿意把车停在加油站，但电车充电，没有停车空间，能行吗？反正从我现在的使用情况来看，混动车还没什么不适？不过我这个人喜欢操心。想着市面上越来越多的电动汽车，混动汽车，这今后更换下来的电池不知道有没有回收解决方案。如果有，这会是一个巨人商机，如果没有，想想以后还真有点可怕！

2022-07-31

粉水居士

宋ProDMI，自动驻车的细心设置

宋ProDMI有一个非常方便舒服的设置，就是排档杆左后方的自动驻车功能，在等红绿灯或临时停一下车的时候，真是太方便了。不用挂P档，N档，不用拉手刹，自动驻车。而且这个功能的使用还有一个非常贴心的设计，那就是只有车门处于关闭，并且驾驶员安全带系好的状态下他才启动。这个设计可以说非常人性化。给你方便，但又保证安全！

2022-07-28

粉水居士

用车半年记：DMI车型能不能买

一个字：＂能＂以我2月份入手的宋ProDMⅠ这半年来的用车经历来看，就我个人而言，这个车还是值得买的。值不值这个事，见人见识，每个人的用车环境和用车诉求不同，有不同见解也很正常。买车之前有朋友就提醒我混动车不保值，后期更换电池的费用高。保值这个事有点像自住房，你要是一直自己在用，他就是有价值的。而在这个用车逐步向新能源更迭的时代，燃油车会一直那么保值吗？神车普拉多二手车似乎也没以前价格那么坚挺，似乎可见一斑。而电池费用这块，如果我用车频率高，里程多，省出的油钱也差不多能换电池。如果行驶公里不多，电池应该也能坚持几年吧。况且厂家还说三电终身质保。你已经买了他了，怎么办呢？还是相信厂家的可靠度吧，这样心里安稳一些。有很多老司机抵触电车，认为新能源车缺乏驾驶乐趣。这个是有点那个意思。但电车加速的迅捷，远超同级甚至更高一级燃油车是不争的事实，而行驶的平顺性更是8AT变速箱都不可比拟的。因为有更大电池更多电量的支持，电车可以毫无顾忌的增加一些舒适配置，而不用担心用电指标够不够，更别说他还能对外释放220V的市电了。当然，电子设备的增多，潜在故障的风险也变多，汽车又不像家用电器，室外的暴冷暴热都要承受，还不能像燃油车一样，跑个几千公里换个机油，空滤啥的保养保养。电子器件，要么就是好的正常使用，要么坏掉更换重来。这里面还可能有个电器损坏带来的安全隐患，想想也是操心。但是，人类在进步，时代在发展。从满大街的电动车已经取代二轮，踏板摩托车可以看出，纯燃油车逐渐淡出汽车市场是大势所趋，就像咱们国家的铁路，除了青藏铁路和一些支线线路，几乎全都是电力机车在飞驰。对于像比亚迪DMI这种插混车型而言，从我自身的用车情况来看：充电方便（最好自己家里能充电），平时日行驶四五十公里以内，偶尔有出远门的需求，这个最合适。懂车帝前几天在吐鲁番测得秦和宋高温下空调不制冷。他们测试时电量好像在21％左右，基本是亏电状态。我想说，如果是我在这种情况下，我肯定会强制保电50％以上。咱不能和唐、汉比。价格在那儿呢

2022-07-26

粉水居士

DMI的苦与乐

DMⅠ的苦买车的时候纠结了好久，你说他是电车吧，他还有个发动机机烧油，你说他是油车吧，用电他也能跑百十公里。就像有朋友说的，＂要么油车背个电池跑，要么电车背个发动机和油箱跑，一天天的＂。说他是增程吧，他还能发动机直驱。兼顾的多了所涉及的零部件就多，零部件多了产生毛病的机率就大，而且这东西没经过时间机器的检验，所以订车的时候我就跟销售说我就是当小白鼠来的。当然我也留了个小心眼，从最开始准备下手的唐，到最终到手的宋ProDMI。不为别的，就他性价比最高，自己又忍不住想尝试，只有他了。还好车子没淘什么气，就是自己人变得越来越小气了，天天想用车跑，都快六个月最后首保期限了，HEV才跑了一千一百多一点公里。 DMI的乐买车之前，就看中这车一个功能：对外放电！他有18度电，而且是220V的市电，输出最大功率还能超过3KW。这个太香了。当然实际用的时候并没有想像中那份惊喜，一切很平淡，很自然。但您想想，假如您喜欢户外，买个店小二也得好几千吧，您还得搬上搬下，再一个他也不可能有十几度电这么夸张吧。而且，您不出去的时候，这套设备只能闲在家里。还有一点就是纯电用空调。今天女儿到邻市参加个考试，大热天我在外面车里等了二三个小时，全程空调23度，二档风，耗电15％。发动机当然一点都没用，家里出发时我就强制保电到70%，就为了停车用空调。油车，大伏天驻车怠速用空调，发动机温度会很高的，我旁边的一个哥们，车子里吹了一个多小时的空洞，就熄火下车找了个树荫蔽凉去了。其实，车子也像人，需要尊重。我现在又在充电了，我一般尽量用慢充。这就像人吃饭细嚼慢咽，还是有好处的。反正我是这样理解，和着一般晚上我的时间也够充足。还有一点，我尽量尽量匀速行驶，平顺驾驶。谁让咱摊上这个娇宝宝呢。对他好点，少出点幺蛾子就行了。

2022-07-17

粉水居士

也谈DMI强制保电的重要性

去了一趟神农架，宋ProDMI油耗飙升到百公里9.1升油，有朋友提醒强制保电不要设高了，这样设费油。但从我的实际使用中可以看出，从车辆安全性和动力性出发，长途行车，特别是这种上坡路比较多多情况下（我家海拔60米，神农顶海拔2800多米），强制保电没高一点更保险。此次行程，我设置52％。实际在上长坡的使用中，强制保电下，电量最低也减到了41％。其实这个可以理解，一个1.5自然吸气的发动机，就算直驱，带一个两吨重的车子爬大坡，还是非常吃力的，必须要有电机的辅助才能保证动力，要是动力电池没有电量储备，走山路，上大坡，会吃大亏的。实际返程时整体油耗也降下来了，有两段路加起来62公里，只用了0.5升油。

2022-07-11

粉水居士

DMI跑山路，有点齁不住

为了躲避盛夏酷暑，为了小迪能出出远门用用油，更为了心中执念已久的野人探秘，计划许久的神农架之旅终于成行！神农架，美则美已。蓝天白云，空气清新，满目翠绿。轻风拂面，凉爽宜人。风从垭口过，人在云中游。面对近3000米的海拔，小迪并不畏惧，动力充足。只是油耗……，也很亮眼。

2022-07-10

粉水居士

没有长途路，混动变电车

整个六月，没有单程过百的行程，再加上勤奋的充电，混动跑成了电车。油量显示却消耗了1％。比亚迪油箱密封性待提高啊！

2022-07-01

粉水居士

电车真的很防水吗？

梅雨季到了，暴雨一茬儿接着一茬，一地儿挨着一地的下。燃油车一般水只要没超过排气管问题就不大，电车呢？比亚迪声称刀片电池绝对防水，充电口和充电枪也正常防水。电车防水效果真有那么好吗？从车肚子底下看到的那么多的连接线也都有防水裝置吗？做为车主，还是不要找事，车是旱鸭子，不习水性，尽量远离他。想当年南京的疫情就是打扫境外班机的保洁人员防护不到位传播开的。电车上关键部位厂家肯定会考虑到防水，但谁又敢说百分百线路都防水呢？呵护电车，还是要车主自己多小心就这也免不了幺蛾子。这不，车上电量还有58％，手机App上又给你清零了。

2022-06-27

粉水居士

山路好费电！

跑了一小段山路，电耗瞬间升到15KW＋

2022-06-22

粉水居士

安全才是最大的豪华

6月6日，比亚迪唐和秦又自燃，据说疑似有DMI车型，反正是带电池的新能源车。看来，王总那句：＂安全，才是一辆电动车最大的豪华。”不光要说给社会和用户听，更要说给他的工程师和员工听。曾然，一个新产品的问世需要长时间的磨合与完善，但安全性应该从研制到生产到装配都要以最严格的标准执行，哪怕其他功能暂时落后一点。毕竟，生命至上，安全第一

2022-06-14

粉水居士

混动是节能，用车要谨慎

去年十一，经过几个月的关注对比了解，准备入手唐DMI，打动我的是他宣传的亏电油耗5.5升。刚好十月六日看到唐DMI南京车主高速上EV受限爬窝，让我暂缓了行动，期间又试驾了星越L，说实话真的心动了，但想着他要加95号汽油，而且油耗也不太低，还是放弃了。后来宋ProDMI开始预售了，就在12月19日在网上下了订单，直到2022年2月14日提车之前，我联4S店门往哪开都不知道，一次也没去过。之所以决心买这个车，一是相信他亏电油耗低，二是磷酸铁锂电池安全性好。其实现在看来这两点看起来都有点虚，车企套路深啊！现在买车四个月了，第一次跑高速百公里6.7升的油耗确实把我吓到了，不是说亏电油耗4.4升吗？是我驾驶方式有问题吗？可低速我也跑到百公里电耗9.6度啊！看来车企尽捡好的说啊！电池安全吗？这不，广西贵港唐又车底起火燃烧了。电起火这事，真还不是针刺电池就能说明一切，能起火的部件地方太多了。以我的亲身经历我只能说，比亚迪的质量品控还任重道远。图一：我的车右前门玻璃上有几条细小的白印，提车时我都没发现，贴车膜时安装师傅发现的。我就想知道，玻璃装车前不用检验吗？图二，前几天手机上App上电量从93％忽l然变成0％，发信息问售后他让我重启。我不但重启，还在车机上查看，并启动试开了一下，一切正常。我就想问，APP上直接变到0，是为了搞笑吗？

2022-06-13

粉水居士

更近一步，百公里电耗8.6度

一不小心，跑了个全国第一

2022-06-12

粉水居士

磷酸铁锂电池，果然只对夏天友好！

宋ProDMl，冬天叫提车的时候，上下班走10公里路，开着空调，要消耗12％的电，后来不开暖气电耗8％，然后6％…，现在气温上30了，用电也省了，10公里电耗4％！

2022-06-10

粉水居士

宋ProDMl，直流加电第一充

用车三个多月，第一次直流充电充电电压400V 最大充电功率18.1KW，最小充电功率5.6KW 电量85％之前，充电功率17.2Kw 电量90％之前，充电功率9.7kw 电量90％之后，充电功率5.7Kw 55％的电量充满用时45分钟，耗资11.32元。直流充电，电费1.24元，服务费0.6元。一度电1.84元，比家里的三度电还多。直流充赶时间的话，充到85％最好，再往后t7比较熬时间。

2022-05-21

粉水居士

宋ProDMl，提车三个月体验记

优点感受：开锁车便捷，App，NFC，蓝牙都能开关车门，启动空调，手机在手，车钥匙都没用过提速快，从提车到现在，从未使用过运动模式，但瞬时提速的感受，超越其他同级燃油车乘坐空间大，别看轴距数据并不突出，但乘坐空间够大，座椅够软，不管是前排后排，老人乘坐后都称赞能耗低，纯电行驶，不用空调，不上高速，百公里费用十几块就够了 bug：油耗显示不靠谱，五一期间上高速用了点油，油耗里程显示剩余922公里，回来加了1.7升油，油耗里程没变，还是922公里，昨天晚上充电，神奇的油箱又升到100％，续航里程980公里。没有小电瓶，用车三个月了，还是没发现燃油车上那种12V铅酸电池，估计此车所有用电都是通过车底下那个大功力电池供电，所以电池容量强制保电30％没有备胎，虽说有随车气泵和补胎液，但心里还是有点忧，补胎液只能应下急，而且加了补胎液后轮胎动平衡可能就要重做，但换胎的话轮圈清理会很麻烦洗完车停一段时间再起动，起步时车子会＂咯咯｀一下子，估计是驻车制动解除延迟不好体验：悬架硬，过减速带是那种简单粗暴硬邦邦的感觉高速油耗高，120车速大概要7个油，比他宣传的高太多方向轻，好开是好开，没什么驾驶感底盘下裸露的电线太多，车肚子底下有很多各种各样的电线，有的电线接头明显就是没有防水的。一下雨开车心里就有点慌

2022-05-14

粉水居士

关于宋ProDMI的音量调节

宋的音量调节有两种方式＂语音＂和＂媒体＂音量。语音音量最大到24，但总体声音还是偏小。这两种音量调节方式我只能通过唤醒小迪来操作，页面菜单并没有发现切换方式，不知道哪位大神有妙招🙏🙏🙏

2022-05-10

粉水居士

宋ProDmi，五一出行体验！

一天到晚市区转的宋Pro，五一终于有机会撒下欢了。人一般对自己拥有的东西，都不会太上心。毕竟习惯性的使用就行了，不会太在意他本身的存在感。比如这两天侄女对宋Pro的360影像，智能语音提示赞不绝口，堂弟对加速响应力和山路悬架的支撑映像深刻。但还是发现了一点，出发前满油满电设定智能保电50％，好像不起作用，因为山区公路车速也不高，电量掉到40％以下发动机也没启动，调成強制保电也还是不行，只到目的地电量只剩31％。回程时发动机介入了，因为强制保电50％，到家时电池容量充到43％。不知道其他朋友有没有类似经历。

2022-05-02

粉水居士

宋ProDMⅠ高速油耗高，还想说……

闫老师在试驾坦克500时说过这么一句话：买得起这车的主，不会在乎油耗有多高。同样，看上宋DMⅠ的，有几个最初的选择不是冲着燃油颠覆者，综合续航1090去的。 1.5L发动机高速油耗7升，很多这个排量的燃油车都是办的到，那你强调后你的发动机热效率高达43.04％，是几个意思？＂4.4L亏电油耗表现，仅为同级别燃油 SUV 的一半。＂这句话我理解的意思是你的亏电油耗全面超过同级别燃油SUV，难道1.5L的燃油车在高速上会有百公里14升的油耗吗？燃油车的油表，会根据你之前行驶的实际油耗平均值，换算出你油箱剩余油量的行驶里程，所以油表指针相同位置的时候，你会发现剩余行驶里程会有高有低。但这个车不会，我已用实际证明了满油他跑不到980公里，但现在加满油，他还是显示能跑980。期望越高，失望越大！就像你的小孩说能考清华，事实上英语成绩每次都在147分以上，这样的成绩上清华当然没问题了。可高考成绩出来，只是三本分数线，因为其他科目都拉夸。失望吗？只是你自己以前相信他很全面，很优秀。说这么多抱怨什么，这个车确实有很多他值得称道的地方。整体的我也不后悔买他。只是这个车的性能该是什么样，就是什么样，那怕不太露脸的地方，你用个很小很小的字体，善意的提醒一下消费者，不好吗？

2022-04-22

粉水居士

宋ProDMI，商速油耗百公里近7升

提车2个多月，没上过高速，每天自家充电桩充电，上班下班纯用电，确实很省，今天上高速跑了一天，费用直线上升，抛开消耗的30％电量不说，油耗已飙升到百公里6.7升！出发时满油满电，里程二归零，实际行驶287公里时，油耗显示从980公里掉到519公里，实际行驶593公里时，提示油量不足，加油39.7升，花费330元。车辆设定HEV＋标准模式，强制保电70%，高速路上全程控制在110-120公里，没开空调。这车高速行车，与油车并无二致。

2022-04-20

粉水居士

宋ProDMI，提车二个月

三个优点：车内空间大（同轴距车型对比不弱任何其他车；提速快（秒杀任何同级别油车）；能耗低（不管是用油，用电都算不上太费）三个缺点：胎噪大（可能是没有发动机的声音，胎噪尤其显大；悬架硬（管他什么筷子不筷子悬架，只是这个价位的车，但你悬架硬也并没带来信心满满的支撑，只是够硬’；空调能耗高（空调一开，能耗下降的速度你会怀疑不是同一辆车，好在动力没损失多少）三个槽点：起步自动落锁，停车后确不能自动开启；没有收音机，没有收音机，没有收音机，重要的事说三遍；慢充时间超长，充电时长和使用时长差距巨大综合来说，新能源车是一个独立的新车型，跟其他类型的车没有绝对的可比性。他有很好的动力和加速性，但你把他当一台性能车开，你会发现并没有什么操控乐趣可言。买DMⅠ车型的人，大多是冲羞低能耗下的单。比亚迪App里有个能耗排行榜，我的最低能耗是百公里9.6度电＋0.0升油，全国排名16。但这个所谓排行榜就是个然并卵的存在，你想要个好名次，首先要全部纯电，其次除了开车行驶，尽量不用其他任何电器设备，还有一个关键点，右脚要控制好，你的仪表盘左边的能耗显示全程控制在个位数，尽量不要超过两位数行驶，长时间下来，你的能耗表现也会超前。不过这种与其说是节能行驶，不如说是活受罪驾驶。说在最后：对比德系，日系那种发功机舱塞的满满当当的各种设备，零件，这个车的发动机舱显得过于空旷。仿佛是当年BJ212机舱的布局，只是现在是横置的。

2022-04-14

粉水居士

10.1度／＋0.0升／百公里

能跑到这个成绩，已经很尽力了！

2022-03-30

粉水居士

宋ProDMl的HEV油耗

提车一个半月，关于DMl的油耗之前怎么算总觉得不靠谱，今天专门去重新把油箱加满，共加油8.09升，耗资70元，HEV里程128公里，测算下来，百公里HEV油耗6.32升，比之前估算的油耗低，比宣传的油耗要高。我开车算是比较节省的，最新的百公里耗能只有11.4度电

2022-03-28

粉水居士

宋婆DMI，看不懂的油耗

一直在用电，很少去用油，昨晚上充电时显示油量83％，续航884公里，想HEV行驶才70公里，这算下来也不省油啊，都合到百公里十升油往上了！然而，奇迹在今早上，电充满油也开始变满了，现在油量100%，续航980公里。我一个人开的车，连加油站门口都没经过过，神奇的比亚迪已经把油给我油满了！

2022-03-24

粉水居士

交完钱提车时他会有一个三电终身质保的免责条款让你签确认，一共有8条，比如十二个月不能超过3万公里，必须所有保养都在4S店做这种

子夜宸星：我最近订了宋prodmi这个车，总体是很喜欢的，但是有点担心以后换电池成本高，听说要好几万，不过4S店说首任车主有终生质保，所以就放心地交了定金。不过最近在懂车帝看到有些车友说这个首任车主终生质保有很多限制条款，未必真能享受到，所以我今天在比亚迪app上找客服咨询了一下，但并没有得到一个明确的答案，客服让我具体找4S店了解我就不明白了，质保政策不是比亚迪制定的吗，怎么官方客服都不清楚呢？我把咨询的截图发出来，大家一起看一下，如果有了解真实质保情况的朋友，请分享一下你的经验

2022-03-13

粉水居士

宋婆顶配，真实感受

提车快一个月了，前天发了个用油的能耗，被很多车友吐槽，不是我凡尔赛，只是把自己用车的真实感受，分享给大家。因为家里能充电，所以我在家门口用车几乎不用油，一但用了HEV，就感觉这车纯电和油电的差距太大了，这个不是为了和传统的燃油车比。你想想，就算是绿牌车不交购置税，能省一万多，但和燃油车比，这车至少要高出二三万。而且，这个车不保值。一个可能是吃螃蟹的心里，但最关键的是不是首任车主，有很多质保条件不能享受。买这个车，你要有陪你一直到老的心里准备。还有一点，买车前4S店不会告诉你，在任意十二个月内，行驶总里程不能超过三万公里。这就是我为什么说这只是个买菜车，游疆进藏，诗与远方，你要悠着点儿。这车随车的慢充只有一点几千瓦，以110公里续航为例，一小时只能充百分之六，七的电，你如果驾驶习惯比较激进，充一个小时的电，十分钟都跑不了。国家电网快充可能充满快一些，但至少也得半个多小时，正常时段电费一块六。这车还有个小缺点就是音响太垃圾，顶配都是如此，其他就更可想而知了，而且最大音量声音依然不大。还有一点，没有收音机！！！车上有个云听App，但本地电台很少，也加不了其他的，像以前车上那样自动收台的收音机，根本没有！当然，这个车还是属于那种买了不后悔的车。不管是动力，空间，操控和舒适度都能让人满意。这些如果是建立在你不用他出远门，家里有充电环境，而且你也有充足的充电时间，那就更舒心了。

2022-03-12

粉水居士

辛辛苦苦大半月，一天回到解放前

提车近一个月，一直在家附近用车，随用随补电，能耗排名一直超过全国百分之七八十的用户。今天偶尔走远了点，来去也就一二百公里，去程全部用电，回程电用完了，全部用油。全程囯道，最高速不超过八十五，能耗排名降到百分之二十六。这还没跑过高速，要在高速上，油耗估计更吓人！不愧是买菜车一个 📉能耗分享

2022-03-09

没有更多了～

红色记忆，朝圣之旅

油电配合，或许还会走很久

宋proDMⅠ冬季能耗分享

雪后的宋proDMl行驶感受

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行程2700，加油100块。是怎样的体验

能耗第一，我也行

石上清泉，石泉十美

今天斗胆用点油！

环保，真有那么重要吗？

OTA后自启会不会是投石问路？

在一起，还是要有感情基础为好

一台宋婆，不可能两次以同样方式发动

天太热，码表表示要休息会儿

店大并不是傲慢的资本

如果没了低电价，新能源还会这么香吗

新能源车，前路仍漫漫

电车比油车还是娇气些

称砣是咱老百姓

给宋婆升级的一点小建议

V1.2.猜猜藏了哪些高科技

我的车子发动机又启动了

这年头，说实话真😭

荆山腹地，南漳之旅

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面对暴阳，高温消杀你做了吗？

码表都去哪儿了

汽车科技应以人为本，安全第一

提车九个月，行驶一万公里，记录一下

宋ProDMl，能量合理组合更省

床车自驾，饮食和洗漱最难搞

床车出行，现实很骨感！

天气变凉，电车的高光时刻不在了！

宋ProDMI，今天想开，明天还想开

气温降了，电车的冬天来了

宋ProDMl耗电还没空调多

宋ProDMI有电混动行驶更省油。

为什么说宋混动最好还是选110KM版本的

宋ProDMI半年心得

宋ProDMi半年6640公里首保

混动车型现在应该放弃？

宋ProDMI，自动驻车的细心设置

用车半年记：DMI车型能不能买

DMI的苦与乐

也谈DMI强制保电的重要性

DMI跑山路，有点齁不住

没有长途路，混动变电车

电车真的很防水吗？

山路好费电！

安全才是最大的豪华

混动是节能，用车要谨慎

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磷酸铁锂电池，果然只对夏天友好！

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关于宋ProDMI的音量调节

宋ProDmi，五一出行体验！

宋ProDMⅠ高速油耗高，还想说……

宋ProDMI，商速油耗百公里近7升

宋ProDMI，提车二个月

10.1度／＋0.0升／百公里

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