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    粉水居士

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    红色记忆,朝圣之旅图1红色记忆,朝圣之旅图1
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    粉水居士图1粉水居士图1
    油电配合,或许还会走很久图1油电配合,或许还会走很久图1
    宋proDMⅠ冬季能耗分享图1宋proDMⅠ冬季能耗分享图1
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    宋porDMI用车两年季图1宋porDMI用车两年季图1
    宋porDMI用车两年季图2宋porDMI用车两年季图2
    粉水居士视频2粉水居士视频2
    2023-09-18

    6天,行程2700公里的洛克之旅,全程只加了一次一百块钱的油。110公里版插混宋ProDMI在经过全程24次补电之后,顺利回家。 去程经十堰,白河,旬阳,安康,汉阴,石泉,西乡,城固,汉中,略阳,康县,陇南,宕昌,岷县,卓尼到洛克之路起点扎古录镇。经洛克之路,扎尕那后返程。经若尔盖,九寨沟,在九寨沟加油100块,从家里出发时油表显示续航770公里,一百块油增加续航334公里,回到家油表显示349公里。年初加的油终于烧完。 返程九寨沟县,文县,兰海高速,京昆高速,十天高速,麻安高速,竹溪,竹山,房县,保康回家。 说说行车体验 基本上规划合理,110公里纯电长徒续航是可以保障的。基本可以不烧油。前提是有足够的时间和耐心。为了追求纯电,时间浪费是巨大的,一天最多走二三百公里。 去程一路往高海拔走,最高点在若九路上3940米的垭口。保持车子有电很重要,有电的情况下高海拔提速也没压力。 充电体验 全程24次充电,国家电网12次,云快充6次,中国铁塔2次,塑云,达克云,驴充充,从此益后各一次。电价高低不一,最低0.7元一度,最高1.8元。部分充电要交停车费。国网的充电桩最多,高速服务区全是囯网,但电价并不便宜。国网充电下载e充电很方便,注册后可用即插即充,非常方便。其他充电都可在微信小程序上实现,但每次都要扫码。 写在最后 有朋友说不想用油为什么不选纯电?还是因为里程焦虑。比如在经过略阳时需要补电了,高德显示有几处国网充电桩,我开始找到一个在路边上,两个枪都被占用。都已停止充电了,但车主不在。后来穿城到郊区一个移民小区。可那地方压根就没有充电桩,再返回城里找,又浪费太多时间,于是我就用油前进了。如果是纯电车,再难你也得找,得等。 遵从车友的建议,油我不再多加了,一百块钱的油,跑个一二百公里还是可以的,一二百公里范围找充电站,加油站应该不是问题。 插电纯电长途,其实不是个好选择,除非闲心慢游。比如返程从宁陕服务区回家,全程高速六七个小时就到了,而我充了6次电,用时十四个半小时。 还有一点 长时间用电,智能保电选项曾提高到35%,并且不能再往低调,后来自动又变回最低25%。应该是为了更好保护电池。

    行程2700,加油100块。是怎样的体验图1行程2700,加油100块。是怎样的体验图1
    行程2700,加油100块。是怎样的体验图2行程2700,加油100块。是怎样的体验图2
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    行程2700,加油100块。是怎样的体验图7行程2700,加油100块。是怎样的体验图7
    能耗第一,我也行图1能耗第一,我也行图1
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    石上清泉,石泉十美图1石上清泉,石泉十美图1
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    今天斗胆用点油!图1今天斗胆用点油!图1
    环保,真有那么重要吗?图1环保,真有那么重要吗?图1
    OTA后自启会不会是投石问路?图1OTA后自启会不会是投石问路?图1
    在一起,还是要有感情基础为好图1在一起,还是要有感情基础为好图1
    一台宋婆,不可能两次以同样方式发动图1一台宋婆,不可能两次以同样方式发动图1
    天太热,码表表示要休息会儿图1天太热,码表表示要休息会儿图1
    天太热,码表表示要休息会儿图2天太热,码表表示要休息会儿图2

    我台湾的朋友曾说:大陆不乏千年古寺,而鲜有百年老店。寺庙靠的是佛祖的名誉,店铺靠的是老板的信誉。许老板生意做的大,大到常人难以想象。但现在他的车,他的房能让人心无旁骛购买消费的,应该寥寥。 到昨天止,我的宋婆已自启动五次,单次耗油也从0.1,0.2上升到0.3升。满电续航已从1030掉到987公里。当然厂家也有解释:专利技术,常压油箱。而车友们的理解:偷我的油,达你的标。对此,确,官方进一步的说明再没出现,应该是不屑。 那么有朋友要说了,这么点油,至于斤斤计较吗?而且发动机自启又不是浪费,还可以给车充电。我想说的是,用油和用电,他是一个概念吗?如果都一样,直接油车好了,何必混动?至于发动机启动充电,这是插混再向增程式致敬吗? 至于环保。去年买车用到今年六月前都没自启动过。难道同一个车已前不自启也环保,现在自启才环保?白马非马这个情况,难道不需要给老车主一个交待吗?更何况冷启动时,发动机温度低,混合气的燃烧排放污染会更大一些。这是于谦的父亲不吃牛舌要吃鸡蛋的现实版演绎吗? 《人民的名义》中有些情节印象深刻,原来高育良书记和吴教授并非两口子。高小凤才是高书记在香港注册拿证的合法合规妻子。高书记从大学教授转至政界来之不易,从市县领导做到一省大员来之不易,可高书记最终结局又怎样了呢? 孟子说:得人心者得天下!

    店大并不是傲慢的资本图1店大并不是傲慢的资本图1
    店大并不是傲慢的资本图2店大并不是傲慢的资本图2
    如果没了低电价,新能源还会这么香吗图1如果没了低电价,新能源还会这么香吗图1
    如果没了低电价,新能源还会这么香吗图2如果没了低电价,新能源还会这么香吗图2

    新能源圈又有新闻了。河北保定。咋又是保定?怎么就不能是保定。 事情是这样的。2015年保定公交公司在中央每台公交车补帖50万,地方政府补贴25元,剩余用当时正常运营的天燃气车置换的方式,没花一分钱,实现了全市公交"气改电"的全国首创。 然而,5年后电池质保期已过。电车故障自燃事故频发,有近900台公交车停用,导致多条公交线路停运。那停用的车子再去置换,估计是没人愿意,所以也没法换新车了。 当年我买车的时候就是抱着当小白鼠的心态。现在看来我还是有些天真了,因为真正的考验应该是在五六年以后。 一个油箱,就已经看清了一个车企的本质。还别说电池这种大件,硬件了。 这不发动机自启上个月4次,显示HEV里程7公里。这个月还没过半,自启发动机已经4次,HEV显示里程7公里。买车的时候,不管是车媒还是销售可都没谁提过这个情况,至于说说明书中有说明这事,我只想说,有几个买车的人认真看过说明书?而且说明书也只在你交了钱提了车以后你才看得到吧?你为说明书中的这些原因去退车,可能吗? 这些说起来具体事实其实都是小事。但如果像咱这样严格遵守八项规定的良民,五六年后,电池如果需要更换,会不会又出现一些能免费跟友商共享的专利解释不用更换,亦或者来个软件升级让数据上一切看起来合规正常呢?

    新能源车,前路仍漫漫图1新能源车,前路仍漫漫图1
    新能源车,前路仍漫漫图2新能源车,前路仍漫漫图2

    一沝屾提车10天了,总里程536去掉提车表显20公里,跑了516公里,有60公里左右的高速,其余全是市区,出了4S店加满了油,电量剩余50%左右,只要开车就开空调,感觉用油跑,能耗太高了。 测试了用纯电模式跑没问题,达成率接近一比一,可一旦用油,智能保电25%,油耗就上去了,而且保不到25%,只能保到20%左右,用强制保电才能保到25%。油耗最高时超过0%同车型,八九个油,朋友教我纯电+经济模式,也不行,有时候油耗跑一公里,油耗下去两三个,516公里,我充了三次满电的,算跑了200公里,那用油才跑了三百多公里左右,可油耗从980消耗到了345,消耗了两倍的油,最后两张图是下午跑的,四公里掉了10公里的油,也找不到原因。比朋友的唐能耗还夸张,主要还不知道原因。 有没有懂的老司机,这种情况是我驾驶问题吗?驾驶只有最开始时猛一点,朋友让我慢慢开,又慢慢开了一百多公里,还是不行,油耗还是很高。是不是需要开到4s店检测啊?我不是是中奖了吧

    昨天小暑,气温上蹿至35。 夜里起来小解,停在那儿充电宋婆发出的嗡嗡声把我吸引过去。难道又是发动机自启动在充电?本来正在充电的车子如果这时候发动机也自个儿启动充电会不会很搞笑?仔细听听,只有散热电子扇的声音,没有发动机的响声,看来是冤枉人一家了。 充电时散热风扇为什么会自启动呢?这应该是充电时电池温度会升高,加上气渔上升了,电池温度过热,触发了电子扇启动降温。我还是在家里慢充,而且气温也只是这两天才升起来。这已经导致电子扇起动降温了。如果进了伏天,如果是快充,如果用电高速行驶,那电子扇起动降温的频率会更高一些,只是我们一般查觉不到。 电子设备比较于杌械设备,会更娇气一些,对温度会更敏感。要不为什么一般计算机房都装空调呢? 由此我在想,对电车而言,电子设备的可靠性和耐用性其实比续航什么的更重要。计算机待在机房里,死机了大不了重启就行了。可电车是个会跑的存在。谁能保证需要重启时他刚好是停在路边的状态? 还有保定油箱这个事,这么长时间过去了,大概率最终会不了了之。法律上规定亲生和继生子女是一样的。但你结婚时媳妇儿带了个小孩来,跟你结婚后媳妇生了个小孩,过几年发现不是亲生的。这个意思会一样吗?不知道车友们都怎么看?

    电车比油车还是娇气些图1电车比油车还是娇气些图1
    电车比油车还是娇气些图2电车比油车还是娇气些图2
    称砣是咱老百姓图1称砣是咱老百姓图1
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    给宋婆升级的一点小建议图1给宋婆升级的一点小建议图1
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    V1.2.猜猜藏了哪些高科技图1V1.2.猜猜藏了哪些高科技图1
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    我的车子发动机又启动了图1我的车子发动机又启动了图1
    这年头,说实话真😭图1这年头,说实话真😭图1
    荆山腹地,南漳之旅图1荆山腹地,南漳之旅图1
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    荆山腹地,南漳之旅图9荆山腹地,南漳之旅图9

    去年2月14日提宋ProDMI的时候,街上还见不几台比亚迪的新能源牌照车,而今天上班等红绿灯时,等灯的4台车有3台比亚迪,这家伙2022年还真没少卖。 谈谈能耗 一年下来总共行驶13611公里。统计显示总油耗215升,电耗1705度,按车系统里换算为百公里9.1度电+1.6升油,综合费用每公里2毛钱。现实情况肯定比这个数据高,因为最高的电充过1.84元/度的,油价最高加过8.75元/升的。但总的来说应该不会超过3毛每公里。不过这是基于我HEV一年只行驶的2600公里的情况下,如果不勤充电,多充电,能省的能耗钱也是有限的。 冬天纯电行驶是个短板,我最近50公里平均电耗是16.5度,这还不是全程开空调的结果,春秋两季不开空调市内行驶一般都是百公里10度电,夏天空调也就15度左右,冬天真是伤不起。 行驶感受 首先说一点,一切抛开价格谈舒适度,谈性能都是耍流氓。宋这款车对应他的价格,应该说是物有所值的。空间上,驾驶上方向比较轻,刹车,油门掌控起来也轻松,做为家用车都还说的过去。不好的一点,胎噪大,悬架硬是最直观的感受。 关于便利性 当时买车很大一点是冲着他有对外放电功能去的。事实也确实没让我失望,去年两次户外露营也确实感受到他的方便。 没有设置收音机很不方便。以前的车子,不管贵贱,都会有个收音机。但这车上只有个云听,在山里没有信号的地方就是个摆设。 没有备胎总不踏实。现在好多车不配备胎,只是个气泵和补胎液,这东西也只是能应个小急。比如去新藏,真正靠谱的还得是备胎。可你就算买了备胎还得买个千斤顶,而且还没合适的地方放,还得考虑买个行李架。这些都配起吧不出远门又都用不上,还要考虑找地方放。头疼!现在也没想出个合理方案。 关于保值 买这种车首先就不要想保不保值。为什么呢?电车更新换代太快了,想保值都难。而油车随着电车的增长,他的保值率肯定也不会有以前那么高。比如普拉多。 关于高科技 燃油车出现故障,大概率是爬窝进修理厂。而现在的电车,要多是自燃,要么是失速。不但毁车,还要人命。所以我觉得高科技的东西要100%可靠安全才行,或者像很多电动设备一样有个红色强制按钮,能在紧急情况下保命。电子辅助的东西不要过度依赖。我这个驾驶辅助闹脾气就是一年来最多次的问题,好在我不常用他,他也只是偶尔闹。 总得来说,一年用车4000不到的能耗还是很省的。而且还带来了便捷和舒适,已然成为家庭的一份子。疫情过后的2023,争取有时间多带他出去溜溜。

    用车一年间图1用车一年间图1
    用车一年间图2用车一年间图2
    用车一年间图3用车一年间图3
    面对暴阳,高温消杀你做了吗?图1面对暴阳,高温消杀你做了吗?图1
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    码表都去哪儿了图1码表都去哪儿了图1
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    乘火车去旅行如果外出露营,5-6人,煮饭,喝茶,够用? 好像标有3.3W.如不用油发电,有用过车主 ,分享一下此对外放电功率怎么样

    潮州特斯拉事件已经过去好些天了,据说第三方检测数据也已经出炉了,孰是孰非咱不懂,也不好评判,只是自己心中总是有些疑问和想法挥之不去。 首先必须承认特斯拉是个好车,因为他的价格讨应他的销量就说明一切。钱多任性的主肯定有,但这绝不是买特斯拉车主的主流。 再看出事车辆,从车外的监控视频可以看到当时车主是准备停车而且车子是在几乎要刹停的情况下突然加速的,这一开始的突然加速是车主误操作了吗?我也是个开大货车出身的司机,也有30多年驾龄了,如果以当时停车的情况看,如果说接下来的两分多钟完全是司机的误操作,反正我个人觉得难以接受。 几点想法: 科技的发展在现在汽车上的应用越来越多,越来越广泛,这是好事,是时代的进步。据说特斯拉如果出现异常,后台可以接管。不知道这次事故,后台接管了没有,如果接管了,又是怎么处置的。如果是我,发现车辆异常,首先肯定是打开右闪,靠边停车,不知道特斯拉的后台是不是这个逻辑。 现在很多车子都有紧急主动刹车功能,咱这低端的宋车子上也有,不知道高级的特斯拉车上有没有,如果有,车主在狂奔的两分钟已尽力在避让风险的情况下,主动刹车为什么就没有启动呢? 还有个单踏板模式,咱这宋Pro上也有,叫动能回收,他有两个设定,标准和较大。标准模式下跟油车没太大区别,就是松油门时动能回收较小。而较大模式下松开油门时有较大的拖拽感,一般我只在开山路时用这种模式,正常路段开总是不习惯。 单踏板的设计可能基于两个考量。一是减少驾驶员的操作,一个踏板控制整个过程起步,加速,刹车,停车,另一个就是动能回收,增加续航。 特斯拉异常加速事件也不是一起两起了。如果都是驾驶员不适应单踏板这种新型驾驶模式而造成的事故。我想国家是不是应该出一个专门的单踏板驾驶证,或叫特斯拉骂照。先通过培训,考试,合格发证后才能驾驶特斯拉上路。这样就会避免更多悲剧发生。 科技的发展进步让生活在现在的我们拥有了更多舒适便捷的生活方式,但像开车这种左脚离合,右脚刹车油门的操作方法已经延续百年,一时难以改变。记得我一开始接触自动档车子的时候,左脚偶尔还会下意识的使使劲,但不会影响到安全驾驶,慢慢习惯了也就好了。而如今的单踏板是更方便了,但他的适应过程会带来安全隐患,必须要培训应该也是重要的。

    汽车科技应以人为本,安全第一图1汽车科技应以人为本,安全第一图1
    提车九个月,行驶一万公里,记录一下图1提车九个月,行驶一万公里,记录一下图1
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    宋ProDMl,能量合理组合更省图1宋ProDMl,能量合理组合更省图1
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    床车自驾,饮食和洗漱最难搞图1床车自驾,饮食和洗漱最难搞图1
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    床车出行,现实很骨感!图1床车出行,现实很骨感!图1
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    天气变凉,电车的高光时刻不在了!图1天气变凉,电车的高光时刻不在了!图1
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    气温降了,电车的冬天来了图1气温降了,电车的冬天来了图1
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    宋ProDMl耗电还没空调多图1宋ProDMl耗电还没空调多图1
    宋ProDMl耗电还没空调多图2宋ProDMl耗电还没空调多图2
    宋ProDMI有电混动行驶更省油。图1宋ProDMI有电混动行驶更省油。图1
    宋ProDMI有电混动行驶更省油。图2宋ProDMI有电混动行驶更省油。图2

    2022年随着油价的10次上涨,新能源车特别是“宋"的大卖,说明一个事实,买新能源车就是为了避开高启的油价带来的用车成本。然而,很多买DMl混动的车主,当车到手实际开起来才发现,一但车子进入HEV模式行驶,怎么油表里程下降的速度比油价上涨的速度还快呢? 这就不得不说DMI混动的工作原理。 小时候家大人用人力板车拉东西,我们小孩会在车把与车架处拴根绳拉,帮大人使使劲,小孩子力量有限,但还是能帮家长分担一些。在油电混动和弱混车型中,发动机是家长,出大力。而电机是小孩,是帮衬,主力军还是发动机。而DMⅠ混动更偏向于电车,在他的构成中,电动机是家长,是主力,发动机变成小孩子成助力了。所以当一个1.5升自吸的发动机装在近2吨重的车上时就理所当然了。 那么问题来了。当车子电力充足时,加速强劲,省油(根本就不用油)安静。一切都那么和谐。但当电池亏电的时候,那个当小孩的发动机,不但要全力以赴保证车辆行驶,甚至他还要为亏电太多的电池组续充进一些电,那他承受的劳动强度就不言而喻了,说用尽吃奶的力气也不为过。这样的工作状态,他能不费油吗?这就是为什么DMI在市区行驶很省,跑高速就成油老虎的原因了。 所以,选DMI,还是110km版本更实际一些,而51km的,说实话纯电根本跑不了多远,而且充电也不方便(不支持快充),如果当油车开,我感觉但从油耗上来说,他跟油混车比,节油性没有太大优势。但在驾驶平顺性,加速性能上,肯定比油车强。 就我自己实际体验而言,110km纯电续航的里程,只能说能用。如果可,我希望他的续航里程在180km到200km更好! 更有一点,DMI电池里程的虚标,要比油表里程的虚标靠谱很多。

    为什么说宋混动最好还是选110KM版本的图1为什么说宋混动最好还是选110KM版本的图1
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    为什么说宋混动最好还是选110KM版本的图3为什么说宋混动最好还是选110KM版本的图3
    为什么说宋混动最好还是选110KM版本的图4为什么说宋混动最好还是选110KM版本的图4

    格拉德威尔认为1万小时的锤炼是任何人从平凡变成世界级专家级大师的必要条件。我想对一个普通家用车来说想了解他,半年也就差不多了。这半年跑过高速,上过山路,更多的是日常市区行驶,一路下来现在基本上能说得心应手了。 单从驾驶体验上来说,因为别的电车也没开过,不好评判。但宋这样的电车真心是不错。油门响应快,没有延迟,没有顿挫,而且还很平顺,这是燃油车无法期及的,至少在我开过的所有车的印象中。 油耗并没有想像的那样低。像我半年来纯电行驶占近八成的情况下,一公里近3毛的费用算不得很低的,这还是经常用家用慢充,如果是商业快充,费用更高一些。所以想省油最好还是选110Km,而且能自家充电的。 全景天窗我感觉是这部车子晨鸡胁的设置。除了演示给别人看,真正使用是一次都没有。特别是这几天高温中午行车那叫一个热。甚至让人怀疑是不是空调坏掉了。后来自己冷静想想还真不怪空调。冷气是向下的,头顶上的热度他能怎么办? 比亚迪不知道和酷我是什么关系,我之前手机用酷狗习惯了。把车机上的酷我换成酷狗后,喊小迪搜索个歌曲她理都不理你。 还有那个行车自动落锁功能真不错,现在好多车也都配有这个功能,但你驻车时自动解个锁很难吗?非得让人按驾驶位上的解锁键,真的是没道理。 其他像什么胎噪大,悬架硬,其实我都还能接受,毕竟价位在那儿吗?但那个看起来很明亮的大灯是真不行,远,近灯基本没差别也照不远,而且光还散。称之为炯炯有神的近视眼一点不为过,

    宋ProDMI半年心得图1宋ProDMI半年心得图1
    宋ProDMI半年心得图2宋ProDMI半年心得图2
    宋ProDMI半年心得图3宋ProDMI半年心得图3
    宋ProDMi半年6640公里首保图1宋ProDMi半年6640公里首保图1
    宋ProDMi半年6640公里首保图2宋ProDMi半年6640公里首保图2
    宋ProDMi半年6640公里首保图3宋ProDMi半年6640公里首保图3
    宋ProDMi半年6640公里首保图4宋ProDMi半年6640公里首保图4

    Tech星球7月30日消息,今日,特斯拉播客节目Tesla Daily的主持人罗博毛雷尔(Rob Maurer)在社交平台发帖称,美国对混动汽车的补贴过于宽松,应加以调整。对此,特斯拉CEO马斯克在评论区赞成了罗博毛雷尔的观点,并且声称混动汽车只是汽车发展的一个短暂阶段,现在是时候放弃混动汽车了。 不知道马老板说放弃混动车是单指美国一家,还是全球,反正我买了混动车我也不想放弃。且不说未来世界到底是纯电车主导还是氢能源称霸,就看得见的现在到今后很长一段时间,混动汽车还是有他生存的空间,就如同现在市场上仍然可以看到世纪之初的很多车型一样。 当初选车,一想到纯电车大几十千瓦的电池容量都是由若干5号电池大小的锂电池串联而成的,就没有信心接受纯电子。任何一个小电池质量差异或焊接不牢,都有可能影响整个电池的使用。混动车虽然也有电池,容量小很多,使用风险和更换费用相对也更低一些。 像燃油车5分钟加满油一样的充电,也不是一天二天可以解决的。在电池技术没有根本突破的今天,太快的充电方案也不一定是好事,就像人现在还没有食物直接到胃的当下,饭还是一口一口的吃,比较保险可行。 还有一点,充电站的数量还是远远不能和加油站相比的。而且充电还涉及一个停车问题。没有人愿意把车停在加油站,但电车充电,没有停车空间,能行吗? 反正从我现在的使用情况来看,混动车还没什么不适?不过我这个人喜欢操心。想着市面上越来越多的电动汽车,混动汽车,这今后更换下来的电池不知道有没有回收解决方案。如果有,这会是一个巨人商机,如果没有,想想以后还真有点可怕!

    混动车型现在应该放弃?图1混动车型现在应该放弃?图1
    宋ProDMI,自动驻车的细心设置图1宋ProDMI,自动驻车的细心设置图1
    宋ProDMI,自动驻车的细心设置图2宋ProDMI,自动驻车的细心设置图2

    一个字:"能" 以我2月份入手的宋ProDMⅠ这半年来的用车经历来看,就我个人而言,这个车还是值得买的。 值不值这个事,见人见识,每个人的用车环境和用车诉求不同,有不同见解也很正常。 买车之前有朋友就提醒我混动车不保值,后期更换电池的费用高。保值这个事有点像自住房,你要是一直自己在用,他就是有价值的。而在这个用车逐步向新能源更迭的时代,燃油车会一直那么保值吗?神车普拉多二手车似乎也没以前价格那么坚挺,似乎可见一斑。而电池费用这块,如果我用车频率高,里程多,省出的油钱也差不多能换电池。如果行驶公里不多,电池应该也能坚持几年吧。况且厂家还说三电终身质保。你已经买了他了,怎么办呢?还是相信厂家的可靠度吧,这样心里安稳一些。 有很多老司机抵触电车,认为新能源车缺乏驾驶乐趣。这个是有点那个意思。但电车加速的迅捷,远超同级甚至更高一级燃油车是不争的事实,而行驶的平顺性更是8AT变速箱都不可比拟的。因为有更大电池更多电量的支持,电车可以毫无顾忌的增加一些舒适配置,而不用担心用电指标够不够,更别说他还能对外释放220V的市电了。 当然,电子设备的增多,潜在故障的风险也变多,汽车又不像家用电器,室外的暴冷暴热都要承受,还不能像燃油车一样,跑个几千公里换个机油,空滤啥的保养保养。电子器件,要么就是好的正常使用,要么坏掉更换重来。这里面还可能有个电器损坏带来的安全隐患,想想也是操心。 但是,人类在进步,时代在发展。从满大街的电动车已经取代二轮,踏板摩托车可以看出,纯燃油车逐渐淡出汽车市场是大势所趋,就像咱们国家的铁路,除了青藏铁路和一些支线线路,几乎全都是电力机车在飞驰。 对于像比亚迪DMI这种插混车型而言,从我自身的用车情况来看:充电方便(最好自己家里能充电),平时日行驶四五十公里以内,偶尔有出远门的需求,这个最合适。 懂车帝前几天在吐鲁番测得秦和宋高温下空调不制冷。他们测试时电量好像在21%左右,基本是亏电状态。我想说,如果是我在这种情况下,我肯定会强制保电50%以上。咱不能和唐、汉比。价格在那儿呢

    用车半年记:DMI车型能不能买图1用车半年记:DMI车型能不能买图1
    用车半年记:DMI车型能不能买图2用车半年记:DMI车型能不能买图2
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    DMⅠ的苦 买车的时候纠结了好久,你说他是电车吧,他还有个发动机机烧油,你说他是油车吧,用电他也能跑百十公里。就像有朋友说的,"要么油车背个电池跑,要么电车背个发动机和油箱跑,一天天的"。说他是增程吧,他还能发动机直驱。兼顾的多了所涉及的零部件就多,零部件多了产生毛病的机率就大,而且这东西没经过时间机器的检验,所以订车的时候我就跟销售说我就是当小白鼠来的。当然我也留了个小心眼,从最开始准备下手的唐,到最终到手的宋ProDMI。不为别的,就他性价比最高,自己又忍不住想尝试,只有他了。 还好车子没淘什么气,就是自己人变得越来越小气了,天天想用车跑,都快六个月最后首保期限了,HEV才跑了一千一百多一点公里。 DMI的乐 买车之前,就看中这车一个功能:对外放电!他有18度电,而且是220V的市电,输出最大功率还能超过3KW。这个太香了。 当然实际用的时候并没有想像中那份惊喜,一切很平淡,很自然。但您想想,假如您喜欢户外,买个店小二也得好几千吧,您还得搬上搬下,再一个他也不可能有十几度电这么夸张吧。而且,您不出去的时候,这套设备只能闲在家里。 还有一点就是纯电用空调。 今天女儿到邻市参加个考试,大热天我在外面车里等了二三个小时,全程空调23度,二档风,耗电15%。发动机当然一点都没用,家里出发时我就强制保电到70%,就为了停车用空调。油车,大伏天驻车怠速用空调,发动机温度会很高的,我旁边的一个哥们,车子里吹了一个多小时的空洞,就熄火下车找了个树荫蔽凉去了。 其实,车子也像人,需要尊重。 我现在又在充电了,我一般尽量用慢充。这就像人吃饭细嚼慢咽,还是有好处的。反正我是这样理解,和着一般晚上我的时间也够充足。 还有一点,我尽量尽量匀速行驶,平顺驾驶。谁让咱摊上这个娇宝宝呢。对他好点,少出点幺蛾子就行了。

    DMI的苦与乐图1DMI的苦与乐图1
    DMI的苦与乐图2DMI的苦与乐图2
    也谈DMI强制保电的重要性图1也谈DMI强制保电的重要性图1
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    也谈DMI强制保电的重要性图5也谈DMI强制保电的重要性图5
    DMI跑山路,有点齁不住图1DMI跑山路,有点齁不住图1
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    没有长途路,混动变电车图1没有长途路,混动变电车图1
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    2022-07-01
    电车真的很防水吗?图1电车真的很防水吗?图1
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    2022-06-27
    山路好费电!图1山路好费电!图1
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    安全才是最大的豪华图1安全才是最大的豪华图1
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    去年十一,经过几个月的关注对比了解,准备入手唐DMI,打动我的是他宣传的亏电油耗5.5升。刚好十月六日看到唐DMI南京车主高速上EV受限爬窝,让我暂缓了行动,期间又试驾了星越L,说实话真的心动了,但想着他要加95号汽油,而且油耗也不太低,还是放弃了。 后来宋ProDMI开始预售了,就在12月19日在网上下了订单,直到2022年2月14日提车之前,我联4S店门往哪开都不知道,一次也没去过。之所以决心买这个车,一是相信他亏电油耗低,二是磷酸铁锂电池安全性好。其实现在看来这两点看起来都有点虚,车企套路深啊! 现在买车四个月了,第一次跑高速百公里6.7升的油耗确实把我吓到了,不是说亏电油耗4.4升吗?是我驾驶方式有问题吗?可低速我也跑到百公里电耗9.6度啊!看来车企尽捡好的说啊! 电池安全吗?这不,广西贵港唐又车底起火燃烧了。电起火这事,真还不是针刺电池就能说明一切,能起火的部件地方太多了。以我的亲身经历我只能说,比亚迪的质量品控还任重道远。 图一:我的车右前门玻璃上有几条细小的白印,提车时我都没发现,贴车膜时安装师傅发现的。我就想知道,玻璃装车前不用检验吗? 图二,前几天手机上App上电量从93%忽l然变成0%,发信息问售后他让我重启。我不但重启,还在车机上查看,并启动试开了一下,一切正常。我就想问,APP上直接变到0,是为了搞笑吗?

    混动是节能,用车要谨慎图1混动是节能,用车要谨慎图1
    混动是节能,用车要谨慎图2混动是节能,用车要谨慎图2
    混动是节能,用车要谨慎图3混动是节能,用车要谨慎图3
    更近一步,百公里电耗8.6度图1更近一步,百公里电耗8.6度图1
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    磷酸铁锂电池,果然只对夏天友好!图1磷酸铁锂电池,果然只对夏天友好!图1
    宋ProDMl,直流加电第一充图1宋ProDMl,直流加电第一充图1
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    宋ProDMl,直流加电第一充图4宋ProDMl,直流加电第一充图4
    宋ProDMl,直流加电第一充图5宋ProDMl,直流加电第一充图5
    宋ProDMl,直流加电第一充图6宋ProDMl,直流加电第一充图6
    宋ProDMl,直流加电第一充图7宋ProDMl,直流加电第一充图7
    宋ProDMl,直流加电第一充图8宋ProDMl,直流加电第一充图8

    优点感受: 开锁车便捷,App,NFC,蓝牙都能开关车门,启动空调,手机在手,车钥匙都没用过 提速快,从提车到现在,从未使用过运动模式,但瞬时提速的感受,超越其他同级燃油车 乘坐空间大,别看轴距数据并不突出,但乘坐空间够大,座椅够软,不管是前排后排,老人乘坐后都称赞 能耗低,纯电行驶,不用空调,不上高速,百公里费用十几块就够了 bug: 油耗显示不靠谱,五一期间上高速用了点油,油耗里程显示剩余922公里,回来加了1.7升油,油耗里程没变,还是922公里,昨天晚上充电,神奇的油箱又升到100%,续航里程980公里。 没有小电瓶,用车三个月了,还是没发现燃油车上那种12V铅酸电池,估计此车所有用电都是通过车底下那个大功力电池供电,所以电池容量强制保电30% 没有备胎,虽说有随车气泵和补胎液,但心里还是有点忧,补胎液只能应下急,而且加了补胎液后轮胎动平衡可能就要重做,但换胎的话轮圈清理会很麻烦 洗完车停一段时间再起动,起步时车子会"咯咯`一下子,估计是驻车制动解除延迟 不好体验: 悬架硬,过减速带是那种简单粗暴硬邦邦的感觉 高速油耗高,120车速大概要7个油,比他宣传的高太多 方向轻,好开是好开,没什么驾驶感 底盘下裸露的电线太多,车肚子底下有很多各种各样的电线,有的电线接头明显就是没有防水的。一下雨开车心里就有点慌

    宋ProDMl,提车三个月体验记图1宋ProDMl,提车三个月体验记图1
    宋ProDMl,提车三个月体验记图2宋ProDMl,提车三个月体验记图2
    宋ProDMl,提车三个月体验记图3宋ProDMl,提车三个月体验记图3
    宋ProDMl,提车三个月体验记图4宋ProDMl,提车三个月体验记图4
    宋ProDMl,提车三个月体验记图5宋ProDMl,提车三个月体验记图5
    2022-05-14
    关于宋ProDMI的音量调节图1关于宋ProDMI的音量调节图1
    关于宋ProDMI的音量调节图2关于宋ProDMI的音量调节图2
    宋ProDmi,五一出行体验!图1宋ProDmi,五一出行体验!图1
    宋ProDmi,五一出行体验!图2宋ProDmi,五一出行体验!图2
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    宋ProDmi,五一出行体验!图4宋ProDmi,五一出行体验!图4
    宋ProDmi,五一出行体验!图5宋ProDmi,五一出行体验!图5
    2022-05-02

    闫老师在试驾坦克500时说过这么一句话:买得起这车的主,不会在乎油耗有多高。同样,看上宋DMⅠ的,有几个最初的选择不是冲着燃油颠覆者,综合续航1090去的。 1.5L发动机高速油耗7升,很多这个排量的燃油车都是办的到,那你强调后你的发动机热效率高达43.04%,是几个意思? "4.4L亏电油耗表现,仅为同级别燃油 SUV 的一半。"这句话我理解的意思是你的亏电油耗全面超过同级别燃油SUV,难道1.5L的燃油车在高速上会有百公里14升的油耗吗? 燃油车的油表,会根据你之前行驶的实际油耗平均值,换算出你油箱剩余油量的行驶里程,所以油表指针相同位置的时候,你会发现剩余行驶里程会有高有低。但这个车不会,我已用实际证明了满油他跑不到980公里,但现在加满油,他还是显示能跑980。 期望越高,失望越大!就像你的小孩说能考清华,事实上英语成绩每次都在147分以上,这样的成绩上清华当然没问题了。可高考成绩出来,只是三本分数线,因为其他科目都拉夸。失望吗?只是你自己以前相信他很全面,很优秀。 说这么多抱怨什么,这个车确实有很多他值得称道的地方。整体的我也不后悔买他。只是这个车的性能该是什么样,就是什么样,那怕不太露脸的地方,你用个很小很小的字体,善意的提醒一下消费者,不好吗?

    宋ProDMⅠ高速油耗高,还想说……图1宋ProDMⅠ高速油耗高,还想说……图1
    宋ProDMⅠ高速油耗高,还想说……图2宋ProDMⅠ高速油耗高,还想说……图2
    宋ProDMⅠ高速油耗高,还想说……图3宋ProDMⅠ高速油耗高,还想说……图3
    宋ProDMⅠ高速油耗高,还想说……图4宋ProDMⅠ高速油耗高,还想说……图4
    宋ProDMI,商速油耗百公里近7升图1宋ProDMI,商速油耗百公里近7升图1
    宋ProDMI,商速油耗百公里近7升图2宋ProDMI,商速油耗百公里近7升图2
    宋ProDMI,商速油耗百公里近7升图3宋ProDMI,商速油耗百公里近7升图3

    三个优点:车内空间大(同轴距车型对比不弱任何其他车;提速快(秒杀任何同级别油车);能耗低(不管是用油,用电都算不上太费) 三个缺点:胎噪大(可能是没有发动机的声音,胎噪尤其显大;悬架硬(管他什么筷子不筷子悬架,只是这个价位的车,但你悬架硬也并没带来信心满满的支撑,只是够硬’;空调能耗高(空调一开,能耗下降的速度你会怀疑不是同一辆车,好在动力没损失多少) 三个槽点:起步自动落锁,停车后确不能自动开启;没有收音机,没有收音机,没有收音机,重要的事说三遍;慢充时间超长,充电时长和使用时长差距巨大 综合来说,新能源车是一个独立的新车型,跟其他类型的车没有绝对的可比性。他有很好的动力和加速性,但你把他当一台性能车开,你会发现并没有什么操控乐趣可言。 买DMⅠ车型的人,大多是冲羞低能耗下的单。比亚迪App里有个能耗排行榜,我的最低能耗是百公里9.6度电+0.0升油,全国排名16。但这个所谓排行榜就是个然并卵的存在,你想要个好名次,首先要全部纯电,其次除了开车行驶,尽量不用其他任何电器设备,还有一个关键点,右脚要控制好,你的仪表盘左边的能耗显示全程控制在个位数,尽量不要超过两位数行驶,长时间下来,你的能耗表现也会超前。不过这种与其说是节能行驶,不如说是活受罪驾驶。 说在最后:对比德系,日系那种发功机舱塞的满满当当的各种设备,零件,这个车的发动机舱显得过于空旷。仿佛是当年BJ212机舱的布局,只是现在是横置的。

    宋ProDMI,提车二个月图1宋ProDMI,提车二个月图1
    宋ProDMI,提车二个月图2宋ProDMI,提车二个月图2
    宋ProDMI,提车二个月图3宋ProDMI,提车二个月图3
    宋ProDMI,提车二个月图4宋ProDMI,提车二个月图4
    10.1度/+0.0升/百公里图110.1度/+0.0升/百公里图1
    10.1度/+0.0升/百公里图210.1度/+0.0升/百公里图2
    宋ProDMl的HEV油耗图1宋ProDMl的HEV油耗图1
    宋婆DMI,看不懂的油耗图1宋婆DMI,看不懂的油耗图1
    宋婆DMI,看不懂的油耗图2宋婆DMI,看不懂的油耗图2
    宋婆DMI,看不懂的油耗图3宋婆DMI,看不懂的油耗图3
    宋婆DMI,看不懂的油耗图4宋婆DMI,看不懂的油耗图4

    子夜宸星我最近订了宋prodmi这个车,总体是很喜欢的,但是有点担心以后换电池成本高,听说要好几万,不过4S店说首任车主有终生质保,所以就放心地交了定金。不过最近在懂车帝看到有些车友说这个首任车主终生质保有很多限制条款,未必真能享受到,所以我今天在比亚迪app上找客服咨询了一下,但并没有得到一个明确的答案,客服让我具体找4S店了解我就不明白了,质保政策不是比亚迪制定的吗,怎么官方客服都不清楚呢? 我把咨询的截图发出来,大家一起看一下,如果有了解真实质保情况的朋友,请分享一下你的经验

    提车快一个月了,前天发了个用油的能耗,被很多车友吐槽,不是我凡尔赛,只是把自己用车的真实感受,分享给大家。 因为家里能充电,所以我在家门口用车几乎不用油,一但用了HEV,就感觉这车纯电和油电的差距太大了,这个不是为了和传统的燃油车比。你想想,就算是绿牌车不交购置税,能省一万多,但和燃油车比,这车至少要高出二三万。 而且,这个车不保值。一个可能是吃螃蟹的心里,但最关键的是不是首任车主,有很多质保条件不能享受。买这个车,你要有陪你一直到老的心里准备。 还有一点,买车前4S店不会告诉你,在任意十二个月内,行驶总里程不能超过三万公里。这就是我为什么说这只是个买菜车,游疆进藏,诗与远方,你要悠着点儿。 这车随车的慢充只有一点几千瓦,以110公里续航为例,一小时只能充百分之六,七的电,你如果驾驶习惯比较激进,充一个小时的电,十分钟都跑不了。国家电网快充可能充满快一些,但至少也得半个多小时,正常时段电费一块六。 这车还有个小缺点就是音响太垃圾,顶配都是如此,其他就更可想而知了,而且最大音量声音依然不大。还有一点,没有收音机!!!车上有个云听App,但本地电台很少,也加不了其他的,像以前车上那样自动收台的收音机,根本没有! 当然,这个车还是属于那种买了不后悔的车。不管是动力,空间,操控和舒适度都能让人满意。这些如果是建立在你不用他出远门,家里有充电环境,而且你也有充足的充电时间,那就更舒心了。

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