理想L6车友圈

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L6有一万优惠了

智者橘子3

#圈友鲜试驾

从理想one就开始关注了理想了，但是一直都没有试驾过任何一款，到现在理想都出了5款车了，所以抽时间去试了一下，发表一下试驾感受，让自己了解一个新品牌，也希望对你们的选车有所帮助。  试驾车型是理想L6 MAX，现在订车后大概5-8周交付，有5000块钱的现金优惠，还有特别车漆和21寸轮毂优惠5000块钱，也就是如果选择特别车漆或者大轮毂，相当于指导价原价购车，如果都是选免费的，那就是车价优惠5000块钱，这个政策都是统一的。   首先咱们来说一说外观吧 首先外观这个是见仁见智的看法，每个人的喜好程度也不一样，但是这辆车的外观设计我感觉还是简洁大方的，不张扬，所以能符合绝大部分人的审美，我感觉这就够了，毕竟面对的是家庭用户，理想可是把家族性设计这一理念执行的相当到位了，看前脸，没几个人能分出来是哪一款。 前脸贯穿式日行灯，加两侧的转向灯，这个灯条真是的识别度很高，一眼看到就能认出是理想的车型。两侧的主大灯，全系都是这个设计，下方主动闭合式进气格栅，保险杠上的超声波雷达，还有头顶的激光雷达，激光雷达还是比较突出明显的。理想这个前脸从L9一直看到L6了，看看前脸的图片，还真是不太好分别具体车型。后视镜底部是金属银色的配色，这个还是挺好看的，并没有跟车身做成一样的颜色。尾部也是贯穿式尾灯，这三款车型还有牌照位置的区别，其他也就是细微的小区别了，整体就是这样。    内饰空间可说的多一些。 内饰颜色有白棕黑，我个人比较喜欢棕色或者黑色，当然白色应该是最好看的，但是需要经常打理，而且有孩子的真不建议选白色内饰，常穿牛仔裤，那白色估计几天就变蓝了。 首先适应的就是这个方向盘上的小屏幕了，还有这个近乎圆形的方向盘好评，多功能按键上面的拨动按钮和旋钮的手感很好，阻尼适中。方向盘支持4项电动调节，这个给个好评。多媒体的两块屏幕显示的很棒，功能确实丰富，没有实体按键，操作都需要在屏幕里，常用的空调按键在底栏常驻，不过语音能操作几乎所有的场景吧，喊喊也行，但是如果车里坐不熟悉的人，感觉喊语音怪怪的。 有两个无线充电位置，都带散热，实测华为手机可以跑满功率充电，是否还支持其他快充协议就不确定了。 充电位置下方还有一块掏空的储物格，里面有点烟器，这个点烟器不是个可掀开的盖子盖住的，是一个可以直接拿下来的塞子，不知道为什么理想都设计单独的盖，就像充电口的塞子，也不给个绳子一样。中间的空调出风口调节感觉有点廉价，松垮的不够紧致。两个杯架，扶手箱的空间比较大，有个问题，如果我想担着胳膊然后去操作多媒体屏幕，那么胳膊肘的位置正好会放在扶手箱的开关按钮位置，或者左右移动一下，那么刚好也是在唯一的金属位置，有点隔人，当然这是我的胳膊长度问题，其他绝大部分能碰到的地方都是软性材质包裹。手套箱开口并不大，就是宽一些。 座椅很舒服，宽大，如果再稍微软一些就更好了，当然现在也不硬，腰靠的电动调节很好，主要是腰靠支撑的范围大，可以调节一个比较舒服的坐姿，后排坐垫长度很长，我坐着坐垫可以直接顶到小腿上方。按摩的最强力度感觉力度有点大了，不过我喜欢，按着还是很舒服的，按摩的点位也比较多。第二排的靠背角度也是电动调节的。前排支持按摩、加热、记忆和通风，后排也支持加热和通风，舒适性配置这方面，理想确实都是标配。 毕竟是接近五米的车长，弄5座版本，乘坐空间是一点问题都没有的，副驾座椅的前后移动距离也很长，可以看一下我的对比图片。 后备箱的大小还不错，比较规整的空间，支持后排座椅电动放倒，但不是纯平的。      最重要的体验当然是动态驾驶部分 上车，开跑。时速20km以下过减速带，感受不是很大，30km以上会感觉到咚咚的，减震这个时候的感受还是硬的。压浅一些的井盖，轮胎的回弹比较快，不会感觉到车辆的起伏，但是如果有低洼面积大的路面，车辆还是能感觉出来晃动起伏的，可能是车大的原因，但是行驶中变道，车身的摇摆控制的很好，转向也还算精准。  说一下方向盘的转向手感，舒适模式下非常轻，比我试驾过的车，包括我自己的车都轻，单手很容易转弯，运动模式下的方向盘可以感受到沉了一些，来回切换模式，即使是变道也可以感受出来，正常把方向盘调在舒适模式，开起来会很轻松。  理想L6对刹车点头的抑制非常好，稍微用力刹车，车头的下降几乎是没有。刹车的力度都一样，不会是前段软，后段力度大这样，整体来说刹车需要的力度是中等稍微轻一些的，刚上车也会很适应，缓慢踩刹车即可。AUTOHOLD的设定是深踩一下会触发，平常刹停的力度和再用力开启AUTOHOLD的力度还是比较好控制的。  毕竟是电驱，加上还是四驱，动力方面没什么问题，毕竟零百5秒多的车，在什么时候动力都是够用的。在时速80km左右的时候，打开的燃油优先，确实没感觉到増程器启动的时刻，速度上去以后更感受不到了，最快时速开到120km左右，也还是感受不到増程器的声音，应该是被风燥掩盖了，胎噪也不大，虽然说风燥大，也是相对的，这个时候传递到车内的噪音也不是很大，理想在隔音方面是下了功夫的。开启音乐以后，噪声什么的也都被音乐掩盖了。刚开这种大车，是需要先适应一下的，需要适应宽大的车头，好在360全景清晰，加上 透明底盘，还可以看到轮胎转向的角度，也还是比较好上手的。  风琴式油门踩起来很舒服，我比较喜欢这种，我自己的车包括最近试驾的车有不少都是风琴式油门，理想L6的油门踩起来很轻。这种油门踩的时候要尽量往上，这样会更轻，在油门踏板半山腰往下的地方踩，非常难踩。理想的这个应该叫电门吧，哈哈。毕竟是增程，不用考虑动能回收那点电量，可以设定成类似开油车那样的，抬电门几乎不会有拖拽感。  HUD显示的信息非常丰富，对应转向会显示侧面的视频，你没看错，HUD会投影侧后方的影像，导航的显示常驻是左侧，如果左侧显示影像，会变到右侧。HUD的车道展示，速度以及限速标志，当前档位，刹车后的Autohold标志，道路上的车辆等信息都可以显示，而且清晰度很好。HUD的丰富显示算上补上了没有仪表盘的短板了，看方向盘上那个小屏幕还是不太适应，太小了。方向盘左侧可以点击切换混动模式，右侧上下滑动看能耗。  车内后视镜看后风挡的时候，会被后排中间座椅的头枕挡住一半，理想L6的后排加上头枕算是比较高的了，跟前排的几乎一致，有一些车的设计是后排要比前排低的，或者头枕小一些。 最后试驾完了开回去的时候，体验了一下自动泊车，当然这个功能只有max版本才有的。门店门口的车位也比较大，车辆和车位都会在屏幕中识别出来，识别的也挺快，倒车是一把进去的，速度也不慢，而且最终是停在了车位的正中间，不知道对小车位的操作咋样。如果中途踩刹车，会暂停自动泊车，屏幕上再次点击继续就可以继续自动泊车了。  拍了一下试驾车能耗，综合油耗7.9L，驱动电26.7kWh，这个能耗跟自己开的家用比肯定是要高的，毕竟是试驾车，做个参考就好。官方标称WLTC纯电续航182km，这个季节跑个150左右问题不大，毕竟也不会把电池的电量跑干净，至少预留40km，那么也可以有一个低配五菱宏光的续航，这对大部分来说一天的纯电使用足够了。    最后做个总结吧，询问销售，这辆车卖的好的还是pro版本，毕竟pro版本跟max版本差的就是辅助驾驶的部分，差价足足有3万，其他舒适性配置一模一样。我也是比较推荐pro版本，毕竟配置都给足了，高阶的智驾也不是所有人都会用到，普通版本的辅助驾驶就差不多了够了。颜色我感觉白色的好看，小象灰需要加价，这个小象灰比普通的灰色颜色浅一些。内饰就选棕色或者黑色吧，家庭用车还是不太建议选白色座椅的，尤其是有孩子的家庭，时间长了会发灰发黄，显旧。  在25万价位，传统合资燃油车其实已经不能打了，就像汉兰达锐界那样的，智能化比不过，舒适性也比不过。其实这个价位的新能源竞品也很多，比如问界、小鹏G9、model Y、蓝山等等，有纯电，也有插混，我觉得选择其实不难，第一可以对比一下配置，第二可以去4s店试乘试驾，毕竟车也算是一个大件了，要货比三家，买个自己满意的，主要还是试驾，多试驾几次也没关系，花个二十多万，也不能太草率了。现在可以入手，后期什么优惠也不太好说。这个价位是理想最便宜的车了，优点很多，缺点也不明显，中庸比较适合家用的一款车。增程这种动力，很多车企也选择了，现阶段能解决里程焦虑的还是纯电驾驶感受的动力模式了，说他技术落后也好，脱裤子放屁也罢，也越来越多的人选择了。 最后，希望我的试驾体验对你的买车有帮助。

家用不错的选择，试驾理想L6

小熊speak

#理想L6提车作业

理想L6提车已经19天了，跟大家分享下个人定车、提车和用车的一些经历。 👉关于购车经历： 1、购车背景： 以前一直都在开油车，第一辆车是丰田致炫，开了8年，虽然现在日系车销量上感觉在走下坡路了。但不得不说当时买车的时候，日系车真的很受欢迎，油耗低，质量相对稳定，小毛病少…… 👨‍👩‍👧不过随着家里人多了，小致炫也感觉不够用了，刚好今年7月保险要到期了，想着就提前三个月开始看车选车。 2、购车历程： 毕竟换车也不是一件小事情，从开始选车到最终下定，中间跟家里人商讨，历时接近一个月。之前我在网上了解过新能源车的相关知识，但也只限于键盘上的了解，没有体验过就没有发言权。下定决心看中的备选的车型，我都要去试驾一下。 🚗考虑车型： 因为偶尔有长途需求，所以先排除了纯电选项。对比了理想L6/L7、问界M7/M5，还有蔚来EC6，其实早前也看过领克08。看蔚来是因为能购换电，理想、问界和领克都是可油可电，加上预算也是不超过30w，所以就看了这些个车型。 🚦试驾体验： 🔶问界智能驾驶确实不错，城区路段的智驾领航还是很智能的，除了掉头还不太行，其他的路段基本可以自己开。就是可惜底盘悬挂和总体操控略微有些不太满意，再就是价格高了些，M7带智能驾驶的落地接近30W了，买不带智能驾驶的吧又感觉没了这个产品的灵魂。所以最终就没有考虑这款。 🔶领克08试驾体验一般，可能是销售驾驶比较激烈，我乘坐的时候过减速带震感明显，感觉底盘是偏硬了。 🔶蔚来可以换电，试驾EC6的时候销售专门带我体验了换电的流程，确实时间不长，除了电池在底盘上安装进去的那一下有点明显的震感，其他还好。硬件配置也还不错，激光雷达，车辆内饰都不错，不过如果是买电池的版本其实价格也不低了，租电池的话每个月还是多出几百块的开支。而且可能是开习惯了油车的原因，还是觉得能加油更安心，所以最后没有考虑蔚来。 🔶挑来挑去，还是对理想的L6最为满意，首先就是性价比OK，另外在操控方面，虽然以前开的车是紧凑型的小车子，L6车长4.9m，但是开起来并没有很不习惯。我把驾驶模式调整为标准，就基本和开油车大体相当了。除了比我之前的车转弯半径大不少，还需要时间习惯和磨合，其他的都觉得不错。所以最终试驾以后就定了。   👉关于提车价格： 💰提车价格： 因为是首发期买的，裸车价是24.98万元，加上理想订车权益是5000抵1万，实际裸车24.48万元，另外选装了21寸轮毂，加上买的平安的保险大概在5500左右，上牌费380，而且新能源车型不需要缴纳购置税，最终的落地价大概在25.1万。如果是有旧车置换或者报废，还能享受到湖北地区7000-12000元不等的地方补贴，个人觉得还是很有性价比的。   👉关于用车体验： ⛽充电时间： 36.8度的磷酸铁锂电池，品牌是欣旺达和宁德混装，可惜没随机到宁德时代的电池。 用7Kw的家用充电桩，充满一次大概需要5小时出头。当然如果是用外面的快充桩，大概30-40分钟充到95%（最后5%比较慢，建议快充到95%就可以了）。 虽然是磷酸铁锂的电池，但是胜在可以充满，夏天用着还不错，续航非常实在。 💡纯电续航里程： 车子wltc的表显纯电续航是182km，结合武汉最近的气温（30度左右），实际的续航里程基本能有1:1。而且不怎么激烈驾驶的话，超出表显的续航也是经常的事情。[耶] 🚗车辆动力表现： 动力是我个人来看比较满意的地方。以前1.5排量的油车坐三个人就吭哧吭哧的，加速老费劲儿了。现在的新车，四驱的配置，踩下油门明显的推背感。而且对于大部分路况，基本都是正常通行。特别我记得武汉的去年（2023年）的冬天，大雪天好多车子在路上打滑，甚至发生事故，当时就希望有个四驱的车，现在来看也算是得尝所愿了。 🚘驾驶感受： 作为一个4.9m的中大型SUV，方向盘算很轻，比较好开。后排空间到位，前排驾驶坐姿调好之后，后排空间小孩都能躺地上👍。（当然也可能是因为我个子不算高😂）。pro版本只有高架和高速路段的智能辅助驾驶，不过对我来说完全够用了。开了几次高速，常规的路段基本上跟车都还行，不过车辆比较多的路段建议还是手动介入，因为它不会防加塞，会一直避让。 🚘车机体验： 这个真的点赞，[鼓掌]语音呼叫理想同学基本上可以完成大部分的功能操作，当然涉及到行驶的换挡等功能还是需要手动，可能是出于安全考虑。用车这么多天，没有出现过车机卡顿的情况。导航也很智能，可以语音呼叫导航到目的地，还支持导航途中语音添加途经点。其他诸如空调、座椅调节、娱乐屏互动等都可以语音完成，果然是“君子动口不动手”[憨笑] 🚘车内空间： 个人身高1.7m，前排座椅调好坐姿，后排三拳空间都还有富余，家里小孩很喜欢，后排坐三个人完全施展得开。1.75身高坐在后排头顶空间都还很宽松，完全没有顶头的感觉。后备箱很大，没用行李箱实测，不过目测至少三个大箱子放进去都还有不少富余空间。 ⛽车辆能耗： 个人开了19天了，有高速路段也有城区的日常通勤，总体下来电耗大概是百公里15kwh左右，油耗的话，高速开油电混动模式，大概是7.5个左右（高速时速开到120-130km/h）。以L6的纯电续航，如果只是市区开开，2-3天充一次电，基本可以不用油，事实上我们好多的本地车友也都是这样在操作。 😑不满意的地方： 4月27日订车，5月25日提车。当然实际上车子是5月21日就到了，只不过我等周末去才晚了几天。虽然等车不到一个月，但是提车仪式感真就差了一点。提车全程机械化操作，就是办完一个就等下一个窗口的工作人员有空档了再过去。鲜花和布置都没有，旧旧的蝴蝶结也让人完全没有提新车的那种兴奋感[捂脸] 不管怎么说，买车对于普通家庭而言，算一笔很大的开销了，真心不想因为提车留下遗憾😔 ❤️不过车都提了，就不再去纠结了。和家里人商量了，改了一下车顶颜色。辨识度一下子提升上来了。[呲牙] 回头，等我用车时间更长一些了，再来跟大家分享一下高速行车，城市通勤，充电开销等日常用车的体验感受。[机智]

用户4253941318956

L6有一万优惠了

家用不错的选择，试驾理想L6

理想L6pro提车及用车感受分享