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#马自达行也，行还是不行？从cx50上市前就开始关注这台车了。最早的时候其实是看好了CX4，喜欢那种猎装SUV的外观，可惜不久后一汽马自达和长安就合并了，CX4随后停产，无奈只好再物色其他车型。正因为关注了马自达一段时间，才知道CX50将引进国内，于是就各种研究，小定的时候果断提车（模）。不过毕竟是新上的车型，而且是大宗消费，再者新能源引起的各种降价潮让绿牌车也很香，所以还是延后了买车的决定。这一年多期间，还关注了途胜L，宋Plus Dmi和银河L7。经过各种调研，基本确定除了上下班的城区道路，周末外出小远程，一年大概不出一万公里，而且自己对动力和操作都有期待。除了无法安装充电桩外，最后让我决定行也的，居然是实体按键的原因，哈哈。不过买车这东西，眼缘真的很重要，时隔一年，对小马这个魂动造型还是念念不忘，最终今年5月底提了行也智行极夜黑。 预算篇 购车预算一开始是15左右，一开始聊的时候是畅行，综合价格聊到16.8，觉得已经到射程范围了。第二周再去聊，发现库存有一辆智行正好也是极夜黑，而且还是今年3底生产的，遂在之前的基础上和销售再聊这台，最终综合优惠后17.1拿下。毕竟是人生第一台车，而且奔着开到报废的想法，超预算一些也接受了。和车友们分享个经验，因为销售都喜欢让消费者贷款买车，这里可以和销售协商头一年或两年的利息（两年后无违约金提前还款），折算成优惠算到裸车里面，这里也可以省不少。 外观篇 马自达的魂动设计语言，自从中网改成点阵状之后，我眼里却是没觉得有多少比它更好看的了。大轮眉和那有力的腰线，再加上低趴的造型，让整辆车看起来略有肌肉车的感觉。再者还有车灯，同样是个圈，马自达车灯的圈好看到辨识度直接拉满。可惜和畅行比起，前后唇有一块银色，以及双色轮毂，让后期黑武士造型又多了一点要改色的地方。 动力&操控篇 选择行也的时候也看很多车友的分享，基本结论就是“上2.5不会后悔”，我提车后这半个月的驾驶体验下来，确实如此。半个月开了500km，有城区路和快速路。堵车的时候大家大差不差，在需要超车的时候确实更有自信，而且这随踩随有的动力是真心上头。跑快速路的时候动力输出也是很平稳，钝挫少，而且都在可以接受的范围。马自达行也的操控确实也让人着迷，除了方向盘指哪打哪，车尾即时的跟随让人非常有安全感，或许是因为后视镜靠后的几公分以及车座椅的包裹性，让我感到车尾就是我的腰背部，回头就能触及。转弯半径小，让坐我车的朋友都惊叹它调头居然这么灵活。底盘的调教偏运动，路面小震动的回馈很真实，颠簸路段感觉车身扎实的同时又很灵活（银河L7也是很扎实的底盘调教，但给我感受就是整体性非常强，缺少了行也的灵活，这个灵活很难形容出来…），短处则是相对于舒适调教向的车更颠簸，个人是更喜欢这种实时能有路面反馈的感觉的，感觉也是车子的个性，开起来很意思。隔音方面就中规中矩了（和双层夹胶那种比不了），不过我开车喜欢听引擎声，小时候玩NFS的时候也总关闭音乐听声浪，所以这块感受还行，但是家里人倒是说很安静。油耗目前平均9.3，虽然看车友们晒6个油非常羡慕，无奈城区堵车现状无法改变，上班通勤16km，一共有三处长堵车，看着瞬时油耗总在40多（更甚者能到100多），但堵车确实不是油车理想的工况。 小结 颜值在线，可靠性高，合资车中2.5L价格最实惠，操控在同价位（甚至同级别）车里都是排头的。再选一次，我还会选行也。
