认证：阿特兹车主·车龄4年
简介：阿特兹幻影银的魅力！！！
开拓者92635
入手马自达CX - 5 2.0智尚pro有一阵子了，今天来给大家分享一下真实感受。 1、先说说外观，它真的太抓眼球了，线条流畅，前脸犀利，整体造型犹如一头蓄势待发的豹子，动感又帅气，每次停在路边都忍不住回头多看几眼。 2、内饰走的是...查看全文
梦达老师教你选车
大学就开过马自达323。 今年准备买车从5月份开车到现在我可以说试驾过了所有的热门车型，从五菱的星光、星光s 再到比亚迪的宋、元等，再到豪华品牌奥迪a3 再到国产担当吉利星越L，合资品牌丰田锐放、峰兰达，挑花眼了都，最后准备在星越和荣放中选结果丰田从7月开始涨价了一两万把消费者当傻子果断放弃，国产这边星越政策确实好我有厂家置换1.4+国家补贴1.5加+教师0.2最终下来10.7万还有7万免息差点就买了，考虑到燃油经济性和后续小毛病多，迟迟不敢下手，结果那天刷抖音不小心看到了马自达这个cx5被他的用料和颜值吸引，了解以后第二天自己去试驾，顺便谈了下价格，发现马自达最有良心，白色不用加钱，厂家置换补贴6000 我再减去废铁2000 国家补贴15000最终落地10万……性价比拉满，恰好早上到了现车直接下手，当天就提车了，我自己也没想到为什么会这么快，10月26号提车，出厂日期10月21日 对就是这么新 ，可能是遇到了对的人和车，一切都很顺利，满意😃我不后悔
优雅可乐0hd
老家东北的 虽然有融雪剂 难道每次开车出去回来都要清洗底盘吗？
Mr李大壮
去年8月提的新车，目前1万4公里，发动机故障灯频繁亮，去4s店多次说是油品不好，但我一直加的中石化92，偶尔95，不存在油品质量问题的。错误代码p0421（气缸1触媒达不到阈值），第四次亮灯时，4s店检查车身后氧传感器，说是要更换（一个1291元），但以油品问题，拒绝质保，各位车友，有碰到这种情况吗？
e航风顺
19年的2.0马自达cx5,市区油耗9个左右，车漆薄，经常被隔壁车门砸个坑，后排空间相比同价格偏小，也勉强够用，后视镜折叠故障，方向盘手感个人不太喜欢，在过弯时，反方向力大，要抓紧方向盘，减震太硬，舒适性差，还漏油。上面的缺点都忍了，发动机和变速箱油底壳附近渗油，十台马自达九台漏，修一下要换曲轴油封，油封100块，工时要2000，发动机要大拆。真的不吐不快。没买的，还是别买了。
手机用户72318829662
22年，马自达CX 5，九个月的车，就发现发动机气缸垫渗油，变速箱接口也有渗油，各位车友们，你们遇到这个情况没有，出现这个问题怎么办，如果4s店说拆卸维修的话，那就影响以后的保值，各位车友有其他的办法吗？
1高手12
19年买的，现在跑了12.7万公里。车感觉各方面还行。就是当时买贵了。发几张照片！
kate521f
香脆的鸡屎
17年5月 22万元购入 第一代Cx5 ，总行驶24万公里。 21年10月 24万元购入 2.5 4驱 黑骑士版，目前行驶6万公里 24年5月 16万购入 2.0昂克赛拉至尊 黑曜版 行驶6000公里 我无比热爱马自达、也会再适当的时机再给老婆置换一台mx5 nd3，但我不希望因为现在你兜里的困难导致你被忽悠买了个猴儿版的车，人前打肿脸说够用，3年后卖车时骂娘破铜烂铁马自达出门就塞车。 给即将购车的人一个建议吧，保持绝对的客观，希望你们的钱不会白花。 一、关于国6标准后的变速箱ecu程序被更改 为了妥协排放，国6标准后长安马自达阉割了变速箱响应速度，更改了变速箱程序，我也曾多次找办法还原国4变速箱响应速度的解决方案，刷程序、特调、改装进气、效果甚微甚至找到了厂家变速箱的工程师得到的结果化繁为简，原厂发动机排气参数调整电脑ecu改不了。导致国6的车型变速箱反应从原来的随叫随到变成了干啥都痴呆1秒，但就是这1秒决定了改了程序的创驰蓝天6at从最初的民用级变速箱直最变成了现在没有优势的云云之一。国6比国5 0-100km加速慢2秒可能真的体感觉察不出来，但是变速箱变笨了、变迟缓了我是真真切切的感受到了。想购车的朋可以找一台国4国5的马自达开几天再去试驾国6的 就能立马能感觉到。跟现在的新车比，的确毫无优势可言，也许可靠也是一个衡量标准，但不可靠的变速箱，现在也几乎找不到了。 二、关于动力 永远都会有身边的车友告诉你2.0就够用了，我只是拿来买菜、2.0敢踩油门也很快，开2.0高速游刃有余我都跑到180、你买5.0市区照样堵车等等等等。当初我也是这么被朋友骗的，更何况我国5的2.0加速比现在的2.0快将近2秒，变速箱响应比国6后的车更是快的多的多的多，马3配2.0我老婆的评价是刚刚够用，但是如果把这台2.0的发动机放在cx5上 站起来踩油门高速超大车的那种无力感和市区快速变现超车超不过去我已经体验了整整24万公里。如果你认为2.5比2.0只多了0.5的排量也快不到哪里去，你不妨找两台车深刻体会而不是敲键盘。 cx5 2.5+4驱 只是是马自达刚刚开始拥有了一点灵魂 真正的驾驶乐趣是mx5的50/50 超级轻量化的车身和后驱 三、关于4驱 多数人的误解是我这辈子都不越野我要4驱干什么？实际情况可能并非如此，以前两驱的cx5拐弯快了明显能感觉到推头，整台车的重心都在车头上，头重脚轻，换了4驱以后发现这个情况改善了至少50%。非常惊喜，后来自己研究了下马自达四驱系统，这玩意压根就不是为了脱困，而是主要给操控叠buff的玩意。 快速变线时 两驱体感明显头过来了 屁股还沾在原来的车道上 高速进弯时车尾随动性是两驱完完全全没办法比拟的，两驱感觉随时要推头失抓撞护栏，四驱开起来就会so easy 整车姿态很好，这就是后轮给动力的好处 车辆不是全部把动力和转向一起给前轮。 四、关于底盘 cx5已经12岁了，从2012年-2024年 cx5除了外观覆盖件和内饰隔音做了调整 压根就没换过代。别说12年前，放5年前这车底盘都依旧能打，但是时代真的变了，我们本地有个自驾游的车友群，闲来无事会出来吹牛玩车，开的新车越来越多，我却越来越没底，我没想到不进步就一定是退步，我一直瞧不上crv 铁皮盒子瞎晃悠，但是crv新改款以后机械层面无论是从哪个纬度比cx5不足的地方都追上来了，新的国产车很多底盘用多用料的方式换赛道超越合资车 ，动力和更是没法比尾气都吃不到。全新的纵置后驱平台没法引进，不适合国内的购车环境。 总结: 不管2.0 2.5 4驱或者前驱 我都拥有过，我真心建议预算不充足够不着2.5四驱不要买cx5，家用合资里的途观、crv或者一些国产车可能是更好的选择，代差太久优势已经变成了劣势。 我无比认同马自达的驾驶乐趣这个属性，可以为了驾驶乐趣妥协空间和其他的一切，在动力，变速箱响应和底盘质感已经被其他品牌逐步追上并且已经拉开距离后，马自达的优势不在是优势时，那么家用劣势的劣势会变得极为明显。 2.5四驱在情怀加持下还尚值一买，最起码还多少有点操控乐趣。2.0可能真的是哪儿哪儿都不如隔壁整容健身后的老王了。手里的真金白银是你们自己的，我还是觉得还在观望的各位不妨切身体验其他品牌，我以前觉得开国产车的不是不懂就是战狼，可是身边的人国产车横行我也经常体验后发现，是我太狭隘了。
本来说实话不太想加这个电动尾门乐的，毕竟我顺手一关的事情何必还要花这个冤枉钱还得把新车拆个稀烂个，直到昨天和我对象自驾游，她跑去后备箱拿东西的时候结果一个人拉不开尾门，顿时我就明白了，原来车子不是给我一个人用的，为了家人后期使用方便，干就完...查看全文
Traveler5927
苏州本市2.5L两驱铂钢灰，全包落地16个，不含贷款利息，不包括旧车置换补贴和旧车残值。贷12.5个，贷期五年两年后可提前还贷无任何附加费用，贷款利率4.8。粗算两年息1.2个，旧车置换补贴0.6个，总车价在16.6个左右，别问我为什么置换补贴不是1.0个而是0.6个，因为这样商家不肯做，卖的总比买的精，人家专业的，各种门道人家摸得比你清。以上价格供大家参考，回复可能不会很及时。
1QuanGe
改刹车不想换轮毂的看过来，硬速六活塞垫了25mm的法兰，感觉轮子凸出来有点多 不换轮毂只能接受了
去啦啦啦
问了售后师傅，他们也不知道这是啥
迈哈艾迪·内贾刘
有出的联系，谢谢。肯定比车商收的价格高，你好我好大家好
用户1158058000578
看到一辆老款胖5，立马停在旁边对比下哪个更好看！都贴了实习
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