简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6249935560141
凯迪拉克ats能不能装上帕拉梅拉的天蝎排气
蓶窩獨佡
提问3年多中控屏幕爆坪了，通用算的时间真准。过保来这出，可以换外屏，淘宝的有18款和之前款都可以通用吗？车是18年初买的。
用户330237946977
个人出一台18年atsl。 14万多
安徽星奥安迪奥迪
#聊聊你的Dream Car卖一台奥迪 销售顾问到底能赚多少钱
菩善
18—19年产的，我16想收一台，有卖的没，时尚版的，车况完美，不超过3.5W公里的
阿正181410125
现在凯迪拉克4s店维修都不钣金直接切割了？有人说这样是图省事！也有人说是为了增加维修费用！关键换了新板子用手一敲跟大铁门声音一样！用手按感觉也没原来的厚实！难道板子比原厂的薄
用户6385137486231
2014款 凯迪拉克ATS- L 25T 舒适型 2015年12月上牌 8.9万公里 一口价：12.6万 无事故 无火烧 无水泡 230P/6挡手自一体/
唯爱cT5
18年的ATS-L17万贵不贵各位大佬
大白狼1221
凯迪拉克ATS-L 2017款 购车1年9个月 口碑评价: 购车总价：裸车价201800，上牌费2000，装潢费6980（V-cool膜、多媒体导航系统、倒车影像、行车记录仪、整车镀晶、地毯、4000元保养代金券等）、保险8000元，购置税24100，共计241880元 同级对比：作为法系车迷的我本想订的车是DS5，后来考虑到DS品牌市场销量不好，怕后期售后比较麻烦，所以为了避免在后期售后服务过程中给自己带来不必要的麻烦，无奈放弃了DS5。 恰好女友是一直很喜欢凯迪拉克，一同前往4S店去试驾后，瞬间就被ATSL的运动的外形以及强劲的动力所吸引。 故障吐槽：1、档位显示面板的档位指示灯会偶发性不亮，一年以来已经好几次了，好在这个不算什么大问题，就没太在意。 2、驾驶座头顶有一个主动降噪的收音孔，有时会存在噼里啪啦的噪音，目前没查到原因。 3、过颠簸路段副驾座椅会异响，去了4S店，五分钟给修好了。 油耗：基本上每个月2000公里的样子，油费在1300左右。 大多数跑的是高速路况，由于长期定速巡航跑高速，基本上时速对应的油耗自己也有个数了，供参考： 1、定速巡航90KM/H，油耗5.0-5.5L/百公里 2、定速巡航100KM/H，油耗5.3-6.0L/百公里 3、定速巡航110KM/H ，油耗6.0-6.7L/百公里 4、定速巡航119KM/H ，油耗6.5-7.5L/百公里 基本上因为车子的载重、路况，油耗会有大大小小的不一样。 城市路况的话，油耗就不太乐观了，一般在11个油左右，如果堵车，十三四个油。 保养维护：小保养费用1000左右，另附4S店保养价格表 驾驶体验：动力：作为一辆大后超，动力强劲。平时开开秒掉马路上大多数车无压力。超车更是不用说，动力随叫随到。不过猛踩油门会有1-2秒的延迟。 都说ATSL用的自家的8速变速箱有顿挫，这个问题在前三档时是确实存在的，不过个人感觉顿挫不是很明显。在可接受的范围内。 操控：方向盘指向很好，平时开车比较快，过普通弯时经常的时速在40-60之间，没有太多被甩出去的感觉，过弯很稳。对于路感的反馈很准确，不过路感反馈准确往往牺牲的就是车的舒适性了。 雨雪泥泞路面：前几天南京下了18年的第一场雪，由于有急事开车出了趟门。自己平时过弯的驾驶习惯是过弯到一半时就开始加速，这次也不例外，然后就出现了甩尾现象，还好ESP介入了，不然后果就是甩尾失控，然后撞到马路牙子。车上面有雨雪模式可以切换，可以控制车辆的加速，在一定情况下这个模式还是非常实用的。 高速路段表现：高速超过3小时以上，还是会有一些腰酸背痛的。本人176的身高，驾驶空间还是很宽裕的。高速很稳，方向盘会变重。尽管过了150的时速。 舒适性：运动型车的通病吧，悬挂较硬。走一些路况不太好的路段时车上的内饰会共振，发出一些轻微的异响。 噪音控制：不过这车的使用的物理隔音的效果真心没话说，太棒了。 空间：空间还是很宽敞的，不过车比较低，后排高个子容易撞到头。后驱车，你懂的！后排中间凸起较高，做三个人的话，中间的那位势必会不太舒适。不过都是平时两人乘坐，有一次从老家徐州回南京，路上拉了朋友一块回来，五个人加上满满一后备箱行李，也是没问题的。 颜值：当然是帅啊，帅的没话说，外观充满阳刚之气，让你一眼看上去就觉得，硬！真硬！嘻嘻嘻，每次离开车，都要回头多看它几眼。
大魔王钟少
独立思考！请不要再将比亚迪汉ev和特斯拉model3进行比较了。我们都被“有心人”带了节奏。 作为纯电动车20-30万价位，最火爆的两款车型，比亚迪汉ev和特斯拉model3一直是各大媒体竞相对比的车型。但是朋友们，你可知道，这两款车其实没有任何对比价值，原因就在于，比亚迪汉ev和特斯拉model3根本就是两种不同取向的车型。 首先我们硬件上看， 1、车山尺寸 汉ev 属于中大型也就是B+或C 级轿车 model3属于中型也就是刚刚过B等级 2、底盘用料 汉ev采用 前麦佛逊，后多连杆悬架 model3采用 前双叉臂，后多连杆悬架 3、驱动方式 汉ev前轮驱动 model3后轮驱动 单看以上两点，我们就不难看出，车身更小，底盘用料、驱动方式都更运动的 model3一定是比汉更强的运动性能属性。 那么，汉ev与价位相近的model3相比，成本用在了哪里？ 汉ev 把成本用在了，更宽大的乘坐空间，更舒适的座椅，更多的舒适性配置，更豪华的内饰材质，更好的装配工艺、更长的电池续航、更优秀的NVH、更用心的防晒配置等方面。 从驾驶体验上看 开汉ev的时候，感觉就是在开船，宽大且长的座椅坐垫，转向并不精准的调教，更软的悬架，过弯更严重的侧倾，无不在告诉驾驶者，这是一辆舒适型豪华轿车，请不要激烈驾驶。 开model3时，更直接的加速体验，弯道更稳定的车身，以及减速带上颠簸的超硬悬挂，也在告诉你，性能才是它所追求的目标。 老司机们都懂得，性能和舒适，是不可兼得的两个矛盾体，尤其是在这两款都没有可变阻尼悬挂、电磁、空气悬挂的，30万以下轿车来说，更是鱼与熊掌不可兼得。 汉ev，更舒适 model3，更运动 两者自出生以来客户群就是完全不一样的两拨人。大家买车一定要根据自己的需求为准，请不要再被“有心人”带节奏了，两款车型都是各自领域优秀的存在，各家粉丝也完全没有必要争来争去。 你坐运动的标杆， 我做舒适豪华的标杆， 本应该在各自领域互相前进，互相激励。
龍：行天下
18岁刚拿驾照，舒适和运动，哪辆更合适！
奥宝利厦门廖姐姐
#豪车诱惑你们觉得这台车和我谁能当新展厅的镇店之宝呢（上）
久牛星牛哥说车
国产车保值率，二手市场只认这个品牌！
小刚学长
漫长的等待是值得的。
拦不住就不要浪费
#2020北京车展坦克300城市版与越野版亮相北京车展，属于年轻人的豪华与硬派
苏老师说车
东风悦达起亚还能缓过劲儿来吗？难吗？
汽车特技yoyo
#最稳老司机挑战起步要快，行车要稳，飘移要够帅～
车圈不香
#你什么时候开始对汽车产生兴趣？这种二手车：真香！
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