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阿建8036

#新能源提车打卡

周日跟朋友约了一波自助洗车，顺便跟朋友聊了聊他使用ID4的一些感受，正好结合我之前去试驾ID4的体验，跟我现在开的AionV做一个简单的小对比。 外观 外观是个见仁见智，各有所好的事情，这里我就仅表达一下自己的观点。 AionV前脸比较方正，因为车灯的原因还有一些棱角，基本达到了广汽自己宣传的机甲感，可能是自己的车开的多了，一开始买的时候觉得有点突兀，不过现在看还是比较耐看的。 ID4的造型就更流线型一些，车高度也有所降低，整体很平稳大气，也属于很耐看的一种。 内饰 AIONV和ID4的内饰很明显的分出了不同风格，一个是精装修，另一个是简约大气，不过两者的质感都很不错，也算是见仁见智的事情了。  ID4的内饰 轮胎规格 AIONV的根据配置不同可以分为19寸 235 和20寸 255两种。 我朋友的ID4的轮毂是20寸的，不过前后胎规格不一样，前面是235 后面是255，估计是为了后驱有更好的操控性。  前机盖内容 本来我以为ID4是后驱，会给车主留出一个前备厢的空间，不过今天打开一看，前面还是满满当当的，一点空都没留，都用上了。不过可以看出，给两个前轮留的空间特别大，这也可能是ID4转弯半径小的一个原因吧，有更多的空间可以去转动。  车机问题 这个可能是ID4被吐槽最多的地方了，不过据我朋友的体验来讲，并没有那么差劲，不会出现车都出地库了车机还没有启动的问题。就是每个月总有那么一两次车机断网，没办法使用联网的高德地图 我自己也上车体验了一会儿，主要是界面有点老气，还是油车的设计，但是反应速度还是可以的。 内部空间 这个应该是AIONV的绝对强项了，牺牲了后备箱的一些空间，给车内的前后排贡献了超级越级的空间享受。并且得益于1.9米以上的车宽和1.7米的车高，整个内部非常宽阔。 这是AionV的后排  这是ID4的后排 驾驶感受 这里就是ID4对AIONV的绝对优势了。不仅仅是驾驶感受上更平稳，由于是后驱，所以ID4的整个车指向更灵活和精准，并且大众的造车功力确实很强，车辆的行驶质感很好，悬挂的调教也很舒服，相对来说AIONV就更绵软一些。 可以这么看，ID4的驾驶感受，就是一辆纯正的德国车，可能因为后驱的缘故，比现在一般的大众油车都要更好开一点。那AIONV的话就是一辆典型的日系SUV的感觉了。我之前开13款汉兰达，感觉两者驾驶感受很类似。 并且ID4的方向盘更重一些，可能这也是德系车和日系车的区别之一吧 电耗 两个车高速续航都是在400公里左右。但是具体的实际情况还是要看当时的速度以及路面情况。 市内电耗方面，9月份我自己AIONV的单踏板电耗是13多，ID 4也是类似，但是我朋友用的是普通模式，并没有开动能回收。所以ID 4的续航还是很实在的。  后备箱大小 ID4的后备箱是下陷的，有大概10来公分的深度。这样进一步加大了后备箱空间。不过ID4的后备箱盖板不是抽拉的，如果不用的话只能拆下来单独另外放置，不能直接收纳。 AionV的后备箱为了后排空间牺牲了很多，乍一看好像不算小，但是放个置物箱一下子就比较出来了。 乘坐体验 感觉AIONV和ID4基本上是两种设计风格 AIONV继承了日系座椅的平整和柔软，再加上比较宽大的车身，坐在里面很宽敞，也比较舒服，但是不会有比较强的支撑。再加上后排地板是平整的，因此后排中间再座一个人也比较宽裕和舒服。 ID4的座椅就比较有包裹感了，座椅是比较有韧性的那种，不仅是前排主驾驶和副驾驶，就连后排的两边座椅也是，坐进去之后能感受到很好的包裹。但是因为车宽度略有不足，后排两个人的时候刚好，如果是三个人的话中间那个人可能会比较不舒服。（ID4的后排地板也不是全平的） 车底细节 除了底部电池是全平的之外，ID4的同时安装了前护板和后护板，整个地盘显得异常的平整。 ID4车头下方 ID4车尾下方 AIONV的话是可以选装前护板的，不过我当时没装，后边也没有护板，整体显得比较空旷。 AionV车头下方（可以看到后面漏出的电机） AionV车尾下方 电池离地间隙 空载的情况下，电池离地间隙都是19cm，没有太大差别，看来AIONV 1米7的身高比ID4的1米6身高多出来的那几厘米都加在了车内空间上。  除了车本身，再聊聊后续的运营吧 现在各家车厂都出了自己的app，可以在上面发文章，得积分，换礼品，这点广汽和大众基本都一样，而且两家得积分基本上都是1积分约等价0.1元。那后面就都一样了么？ 其实不然，广汽一开始做的还是比较好的，积分商城可以兑换得产品还算可以，不过后来慢慢得就变了味道，要不就是售罄缺货，要么就是还得再支付一部分现金，而且价格整体虚高。搞得大家积分也用不了。大众的app目前看倒是很大方，米面粮油水杯旅行箱等等都可以兑换，并且都是用积分，不存在需要再花钱得。 还有就是大众厂家对车友活动的支持力度很大。 据我朋友描述，大众会不定时的在APP上组织各种活动，包食宿，高速费和充电也都是给报销，甚至车主觉得路上累了，不想开车，大众甚至还会找代驾给车主开车，车主就在车上睡觉休息即可。他们都组织去了承德、秦皇岛阿那亚、银川等地方。 这点真不愧是大众，就是财大气粗。 相比之下广汽的对各种活动的支持就比较少了，更多的时候就是车友们自己靠爱发电来组织活动了。更别提跨城远游活动。 一些小细节/小问题 ID4的前门内饰板给雨伞掏了个洞，平时可以放个雨伞，可以说很有心思了。 ID4的后排也是有安全带未系提醒的，所以平时如果后排经常坐人的话可能会比较麻烦，AIONV的后排安全带未系提醒也是有的，不过提醒的声音默认是关上的，这点给个赞。 ID4的中控空调位置过于偏下，所以无论怎么调整，还是会比较吹腿，夏天的时候有点不太舒服。 我朋友的ID4的主驾驶车门有时候不好打开，可能是车门落锁的时候有问题，还在跟售后交流。 好了，今天简单的分享就到这里，有兴趣的话还是要去试驾看看呀。

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AionV 和ID4简单对比